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Le Mans, Francia, l’avvicinamento alla corsa più dura e affascinante della stagione sta per cominciare. Il programma con le date e gli orari delle varie prove è stato redatto dall’ACO, che organizza la gara.

Come al solito il programma prevede una prima sessione di prove dove tutte le vetture invitate saranno messe sotto osservazione dai commissari per valutare la loro effettiva competitività. Sarà qui che le squadre si conquisteranno il diritto a partecipare alle qualifiche e alla gara. Dopo la prima sessione, ne seguono altre quatto, divise in due giorni, che si svolgeranno all’imbrunire e di notte. Queste sessioni sono le qualifiche, che definiranno la griglia di partenza.

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Brno, Repubblica Ceca, secondo appuntamento del FIA GT. La Saleen del team Zakspeed domina la gara fin dalla partenza lasciando il gruppo fin dai primi giri. Nelle retrovie la lotta tra Maserati, Aston Martin e Corvette vede vincitrice l’auto inglese con Piccini e Deletraz secondi. Gara da dimenticare per la coppia Biagi-Davies, con l’italiano in difficoltà nel primo stint e autore di due contatti a fine gara.

Ottima partenza di Piccini, che dalla terza posizione in griglia, conquista la prima posizione davanti alla Saleen di Janis, i due si danno battaglia nelle curve successive sorpassandosi un paio di volte e alla fine è l’Aston Martin a passare al comando, mentre a centro del gruppo avviene un testacoda di Salo con la Ferrari F430, che riparte ultimo.

Al secondo giro è lotta tra le due Maserati, la Corvette, che fa anche una piccola escursione di pista, e l’Aston Martin di Gollin. A rimetterci è la Maserati di Bertolini che esce di pista perdendo qualche posizione.

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Indianapolis, Indiana, Sam Hornish jr si commuove in victory lane mentre racconta l’arrivo incredibile di una gara corsa sul filo di lana per tutte le 500 miglia. Alla fine la spunta lui, che supera un sorprendente e velocissimo Marco Andretti proprio sulla linea del traguardo, con un distacco all’arrivo di appena 0″0635.

La gara ha inizio con Lance Armstrong alla guida della safety car che guida il gruppo. Allo start Dan Wheldon parte grintosissimo e supera Hornish jr già sopravanzato da Castroneves, ma subito al secondo giro esce la prima bandiera gialla.

Jeff Bucknum va in testa coda alla curva due colpendo PJ Chesson; i due sbattono contro il muro distruggendo le monoposto, ma senza riportare ferite. Durante la caution, PJ Jones entra ai box per problemi, per lui è l’inizio di un calvario che durerà tutta la gara.

La gara riprende al settimo giro con Castroneves davanti a Wheldon, Hornish jr, Kanaan, Scheckter, Meira, Dixon, Matsuura, Marco Andretti e Micheal Andretti nelle prime dieci posizioni, con Max Papis sedicesimo.

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Montecarlo, settima gara del Campionato del Mondo di Formula 1. Fernado Alonso vince la sua quarta gara nel giorno peggiore dei suoi diretti avversari. Lo spagnolo della Renault resta in testa per tutta la gara nonostante non sia stato sempre il più veloce, mentre i suoi avversari si fermavano uno dopo l’altro per vari problemi.

La gara inizia abbastanza regolarmente, con il gruppo che sfila senza incidenti ad eccezione di un contatto tra le due Midland. Albers stringe il compagno Monteiro, che vede staccarsi l’ala anteriore. Il portoghese sarà costretto ad entrare ai box alla fine del giro per le riparazioni, mentre il compagno sconterà un drive through al ventesimo giro.

Al secondo giro Raikkonen passa Webber subito dopo la prima curva, mentre Michael Schumacher, partito dai box, guadagna alcune posizioni trovandosi dietro a Button, che riuscirà a superare solo al quindicesimo giro nonostante l’inglese fosse molto più lento.

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Montecarlo, è stato l’incidente alla Rascasse di Michael Schumacher a infuocare il dopo qualifiche del GP di Monaco di F1 di oggi pomeriggio.

Per molti il pilota tedesco ha fatto apposta a fermarsi in mezzo alla pista per impedire agli avversari l’attacco alla pole position ma lui si difende così: “Sono arrivato troppo veloce all’ingresso della Rascasse, e non potevo più fare la curva�?. Inizialmente il motore della Ferrari non si era spento ma poi è andato in stallo e i commissari di pista sono dovuti intervenire per rimuoverla.

Fernando Alonso è il primo a lamentarsi dell’accaduto “Noi dovevamo essere in pole. Nel giro precedente ero stato più veloce di tre decimi nell’ultima curva, sicuramente sarei andato in pole. Ho fatto il massimo e la macchina era a posto, abbiamo delle gomme fantastiche per la gara, ma dopo aver dominato per tutto il week-end, perdere la pole all’ultimo giro a causa di un incidente di un altro pilota non è bello�?.

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