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Le Mans, Francia, ennesimo dominio dell’Audi che compie l’impresa storica di trionfare, conducendo dalla prima all’ultima ora, la 24 ore di Le Mans con un motore diesel.

La vittoria va alla numero 8 di Pirro, Werner e Biela. Per l’italiano è la quarta vittoria a Le Mans, tutte con l’Audi. Sfuma, invece, a Kristensen il record di sette vittorie consecutive e di otto totali.

Per Pirro e compagni è stata una gara perfetta senza errori e condotta in testa fin dalla prima ora, ancora prima che la sfortuna si accanisse sulla vettura gemella. Per la Pescarolo l’ennesimo podio dietro all’Audi; per il team francese le uniche possibilità di vittoria erano riposte nella mancanza di affidabilità delle Audi visto che la vettura non era all’altezza della rivale tedesca.

Nella LMP2 la vittoria è andata alla Lola AER del team RML di Erdos, Newton e Wallace con ben diciassette giri di vantaggio sulla seconda di classe, che conquista anche l’ottava posizione nella classifica generale, nonostante abbia sofferto di problemi elettrici nelle ultime ore di gara.

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Le Mans, Francia, continuano i problemi quando la bandiera a scacchi è orami vicinissima. La Panoz numero 81 del Team LNT, che si era assestata in seconda posizione di classe LMGT2, si ferma ai box per problemi meccanici. Poichè il suo vantaggio dalla Ferrari F430GT della Scuderia Ecosse numero 87 è superiore ai dieci giri, le operazioni ai box vengono effettuate con calma e la vettura riesce a ripartire senza perdere la posizione.

Alle 15:18 si ferma la vettura numero 33 del team Intersport Racing anche questa con il cofano motore alzato, intanto l’Audi numero 8 di Werner continua a condurre la gara con tranquillità forte dei 4 giri di vantaggio sulla Pescarolo numero 16 guidata da Montagny e dei 13 giri sulla vettura gemella numero 7 guidata al momento da McNish.

Alle 15:38 la Porsche numero 83 del Seikel Motorsports, prima in classe LMGT2, si ferma poco dopo Mulsanne. Farnbacher esce dalla vettura per tentare di ripartire, ci riesce parecchi minuti dopo, ma la vettura si ferma ancora nelle S Porsche.

L’Aston Martin numero 009 tenta di ritornare in pista, ma l’auto si blocca in pit lane e viene riportata ai box.

Le Mans, Francia, colpo di scena all’inizio della ventiduesima ora di gara. L’Aston Martin numero 009 guidata da Ortelli e prima della classe LMGT1 si ferma ai box a causa di problemi alla frizione. La sosta si protrae per molti minuti e così passa in testa la Corvette numero 64 seguita dall’Aston Martin numero 007 di Piccini.

Quindici minuti dopo la Binnie Motorsports numero 24 si gira all’uscita della curva Dunlop; l’auto fatica a ripartire, ma nonostante ciò riesce a continuare ancora terza di classe LMP2.

Deve invece ritirarsi la Porsche numero 89 che nell’ora precedente si era fermata sul rettilineo dei box. Riesce a ripartire dai box la Corvette numero 63, restata ferma a lungo ai box per dei problemi all’olio del cambio, ma ormai la sua posizione in classifica è molto arretrata: quattordicesima.

Procedono tranquille, invece, le vetture di testa delle classi LMP1 e LMGT2.

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Le Mans, Francia, le tante ore di gara passate stanno mettendo a dura prova la meccanica delle vetture. Alle 13:05 la Porsche numero 89 del Sebah Automotive LTD si ferma sul rettilineo di fronte ai box; i commissari di gara riescono faticosamente a portare la vettura ai box per consentire ai meccanici di intervenire.

Pochi minuti dopo anche la Corvette numero 63 si ferma ai box con dei problemi ed è costretta ad una lunga sosta; stessa sorte per la Miracle Motorsports numero 27, che viene portata ai box con il cofano motore aperto.

Dopo alcuni minuti di sosta, sia la numero 89, che la 27 riprendono la pista, mentre la Corvette resta ferma perdendo molto tempo.

Fortunatamente le vetture che hanno avuto problemi non erano nelle primissime posizioni ad eccezione della Corvette, che comunque lottava nelle prime dieci posizioni.

Iniziano le ultime tre ore di gara, le più dure per la meccanica delle vetture e i piloti devono fare attenzione a non sfruttare troppo le loro auto.

Le Mans, Francia, gravi problemi elettrici costringono la Lola AER del team RML ad una lunga sosta ai box che le fanno perdere ben tre giri e tre posizioni a vantaggio dell’Aston Martin numero 007, della Pescarolo numero 16 e della Corvette numero 72.

Fortunatamente per il team inglese, i numerosi giri di vantaggio che dividevano la Lola dalla seconda in classifica LMP2, ha permesso alla RMl di ripartire ancora prima di classe con ben 10 giri di vantaggio sulla Miracle Motorsports numero 27.

Per quel che riguarda le altre categorie non ci sono novità degne di nota, anche se in LMGT1 la Corvette numero 64 tenta di mettere pressione all’Aston Martin numero 009 spingendo al massimo.

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