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Surfer’s Paradise, Australia, penultimo appuntamento del campionato Champ Car sullo spettacolare tracciato cittadino da 2,795 miglia. Un circuito molto bello e impegnativo, con tratti veloci mischiati a curve lente da vero cittadino.

Questo appuntamento ha sempre riservato grandi colpi di scena, a cominciare dalla terribile variante appena dopo il traguardo, dove in partenza non manca mai l’incidente e il ritiro prematuro di qualche sfortunato concorrente.

In ottica campionato i giochi sono pressoché finiti con Sebastien Bourdais ad un passo dal terzo titolo consecutivo, grazie ai 58 punti di vantaggio su A.J. Allmendinger e ai 69 su Justin Wilson. Per conquistare matematicamente il titolo, al francese del team Newman/Haas basterà mantenere almeno 36 punti di vantaggio sugli inseguitori.

L’appuntamento australiano è la gara di casa del team Australia, che promette di essere protagonista con i suoi due piloti Alex Tagliani e Will Power, quest’ultimo australiano e quindi doppiamente motivato. Per il giovane Will c’è l’imperativo di guadagnare punti importanti per la lotta al titolo Rookie of The Year, perchè i 7 punti su Dan Clarke non sono abbastanza per permettersi di amministrare il vantaggio in queste ultime due gare.

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Chi lo ha detto che a 40 anni non si può ancora dire la propria in uno dei campionati automobilistici più competitivi al mondo? Sicuramente non Bernd Schneider, che ha vinto il suo quinto titolo DTM contro veri campioni dell’automobilismo mondiale a 42 anni compiuti.

Il kaiser ha battuto grandi piloti provenienti dalla Formula 1, come Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen e il due volte campione del mondo Mika Hakkinen, il leggendario Tom Kristensen 7 volte campione alla 24 ore di Le Mans, e il vice campione 2005 e campione del 2004 del DTM Mattias Ekstrom.

Bernd ha debuttato nel DTM nel 1991, a 27 anni, con la Mercedes, vincendo il suo primo titolo nel 1995 e conquistato 41 vittorie in 13 anni diventando il pilota più titolato della serie. Per capire meglio la natura di questo dominio, basti dire che l’altra grande icona del DTM, Klaus Ludwig, ha totalizzato nella sua storica carriera solo, si fa per dire, 3 titoli.

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Adria, Italia, seconda vittoria stagionale per l’equipaggio della Maserati MC12 numero 2 di Davies-Biagi e vittoria con una gara di anticipo del campionato piloti per l’altra Maserati di Bertolini e Bartels. Il duo italo tedesco ha chiuso in seconda posizione, ma grazie ai problemi meccanici e alle sfortune dei diretti concorrenti per il titolo, è riuscito a racimolare i punti necessari per diventare irraggiungibili a Dubai, teatro dell’ultimo appuntamento del campionato.

In classe GT2 la lotta per la vittoria finale è ancora aperta e i due equipaggi che se la contenderanno, entrambi appartenenti al team AF Corse, sono staccati di appena 7 punti. La gara, invece, è stata vinta da Franchitti e Mullen davanti a Salo e Aguas e agli straordinari Ruberti e Giammaria, esordienti in campionato e autori di una gara strepitosa da protagonisti assoluti.

Gara da dimenticare per Montermini, Bert e Janis, su Saleen S7R; il trio di Zakspeed ha dominato la gara fin dall’inizio, ma pochi giri dopo l’ultimo pit stop, quando alla guida c’era Montermini, un freno della gt americana è andato a fuoco a causa della perdita dell’olio dell’impianto frenante che è finito sui dischi roventi.

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Le Mans, Francia, Bernd Schneider festeggia il suo quinto titolo DTM dopo una gara in rimonta, che dall’ultimo posto lo ha visto risalire fino alla 5° posizione. Bruno Spengler ha invece vinto la gara dominandola dall’inizio alla fine. Il franco-canadese della Mercedes conquista il terzo successo stagionale e la seconda posizione in classifica di campionato ai danni di Tom Kristensen, oggi solo 3°.

Il danese dell’Audi ha detto addio alle speranze di vittoria in gara fin dalle prime curve, dopo una brutta partenza dove ha perso due posizioni a favore di Jamie Green e Mika Hakkinen; ora per lui sarà dura anche recuperare la seconda posizione nel campionato.

Alla partenza le Mercedes scattano bene e tutto prosegue liscio fino alla terza curva dove Frank Stippler e Mattias Ekstrom si toccano e finiscono nell’erba all’interno della curva ritornando poi in pista e coinvolgendo anche Mathias Lauda e Daniel La Rosa. Il giovane austriaco colpisce violentemente la portiera sinistra dell’Audi di Stippler strappandola, mentre Schneider compie un’escursione di pista per evitare di essere colpito da La Rosa e torna in pista in 16° posizione.

Esce la safety car per permettere i soccorsi ai piloti congelando la gara per tre giri; a comandare il gruppo è Spengler seguito da Green, Hakkinen, Kristensen, Tomczyk, Abt, Scheider, Margaritis, Kaffer e Frentzen. Alla ripartenza Schneider inizia la sua rimonta, ma al sesto giro è proprio lui il primo a fermarsi per il primo pit insieme a Timo Scheider.

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Adria, Italia, è ancora la Saleen n°9 del trio Jarek Janis, Sascha Bert e Andrea Montermini a conquistare la pole position, la quarta stagionale. Volevamo vedere il rendimento della vettura americana con le zavorre e questa non ha deluso, mettendosi dietro l’Aston Martin di Andrea Piccini e Jean-Davies Deletraz e la Maserati di Andrea Bertolini e Michael Bartels.

A fianco della Maserati n°1 partirà un avversario insolito, la Lamborghini di Christophe Bouchut e Peter Kox, grande protagonista delle prove libere di oggi e candidata al podio della gara di domani.

Non solo la Lamborghini sembra essere una protagonista annunciata, ma guardando i tempi è sorprendente vedere i ridotti distacchi tra i piloti della GT1, nove piloti in meno di un secondo, quando di solito i distacchi nelle prove sono molto più alti.

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