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GARA 2:

Macao, Macao, è ancora Andy Priualx il campione del WTCC, per il secondo anno consecutivo, terzo se si considera anche il campionato ETCC del 2004. L’inglese ha conquistato il titolo in modo completamente diverso rispetto agli anni precedenti. Invece di portare a casa tanti piazzamenti e una o due vittorie, questa volta è stato lui ad aggiudicarsi il maggior numero di vittorie, ben cinque contro le quattro di Jorg Muller, ma anche una lunga serie di zeri.

Jorg Muller esce per l’ennesima volta sconfitto insieme al compagno Dirk Muller e a tutto il team Germany, il top team della BMW, incapace di conquistare il titolo. La casa tedesca può comunque festeggiare per la riconferma del titolo costruttori. In questa classifica l’unica rivale è stata la Seat, che dopo due anni di apprendistato, ha raggiunto un ottimo livello di competitività aggiudicandosi tre vittorie.

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GARA 1:

Macao, Macao, dopo aver conquistato la sua terza pole position stagionale, Andy Priaulx vince anche gara uno e si riprende la testa della classifica ipotecando in modo decisivo il titolo mondiale. Insieme all’inglese della BMW rimangono in lotta per il successo finale solo il brasiliano Augusto Farfus jr, con l’Alfa Romeo, a meno 5 punti, e il tedesco Jorg Muller, con la BMW, a meno 7 lunghezze.

Alla partenza scattano benissimo Duncan Huisman e Farfus jr, che guadagnano entrambi due posizioni portandosi rispettivamente in 2° e 4° piazza, mentre parte male Dirk Muller, che si ritrova a lottare nel gruppo. Alla terza curva Jan Magnussen si gira nel tentativo di resistere a un tentativo di sorpasso, bloccando così la strada al resto del gruppo, che rimane fermo ad aspettare l’intervento dei commissari di pista.

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Dubai, Dubai, a sorpresa a conquistare la pole position sulla pista araba è la Ferrari 550 Maranello di classe G2. La Rossa portata in pista dal trio Gabriele Gardel, Steve Zacchia e Frederic Makowiecki ha conquistato per un soffio la prima posizione ai danni del duo della BMS con le Aston Martin.

La coppia Matteo Malucelli e Fabio Babini ha perso la pole position per soli 8 centesimi di secondo, mentre il duo formato da Fabrizio Gollin e Miguel Ramos è terzo a meno di 9 centesimi di secondo dalla prima posizione.

Un tempo molto vicino alla pole è stato fatto segnare anche dal trio della Chevrolet Corvette, formato da Bert Longin, Anthony Kumpen e Mke Hezemans, 4° assoluti davanti alla prima Maserati, quella dei neo campioni Micheal Bartels e Andrea Bertolini, ai quali si è unito, come nella 24 ore di Spa Francorshamps, il belga Eric van de Poele.

Tra le due Maserati si è inserita l’Aston Martin di Karl Wendlinger, Philipp Peter e del neo acquisto Jarek Janis, ex pilota Saleen. Anche sulla Maserati n°2, dopo l’apparizione a Spa Francorshamps, è tornato Vincent Vosse ad affancare Jamie Davies e Thomas Biagi. A chiudere la quarta fila ci sono Jean-Denis Deletraz e Andrea Piccini con la quarta delle Aston Martin, mentre a chiudere la lista delle GT1 c’è la Saleen del team Zakspeed guidata da Sascha Bert, Andrea Montermini e Jos Menten, che prende il posto del sopra citato Janis.

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Macao, Macao, le BMW si sono rivelate ancora una volta le più veloci sul lungo e difficile circuito cittadino di Macao. In pole position troviamo il campione in carica Andy Priaulx seguito da Dirk Muller. In seconda fila si posizionano Yvan Muller con la Seat e Duncan Huisman, che su questa pista è stato grande protagonista anche lo scorso anno, grazie alla sua maggiore conoscenza del tracciato.

In terza fila si sono piazzati Jorg Muller e Tom Coronel, privato con la seconda delle Seat, mentre il leader della classifica, Augusto Farfus jr, è solo settimo davanti a un ottimo Fabrizio Giovanardi con la Honda. Per Priaulx si fa quindi più facile il cammino verso la riconferma del titolo, essendo a un solo punto di distanza dalla vetta a pari punti con Jorg Muller.

Se per l’Alfa Romeo le possibilità della conquista del titolo piloti si sono ridotte, nonostante il momentaneo primato, peggio va alla Seat. Rickard Rydell, solo 21° e con solo 6 punti di ritardo in classifica, è completamente tagliato fuori dalla lotta, mentre Gabriele Tarquini, con 3 punti da recuperare su Farfus jr, è nono.

Per la casa spagnola la lotta con la BMW è riproposta anche nel campionato costruttori, ma le quattro vetture tedesche nei primi 5 posti fanno diminuire le possibilità di vittoria per la Seat. Molto male sono andate le Chevrolet Lacetti, piazzatesi in 19°, 20° e 23° posizione rispettivamente con Robert Huff, Alain Menu e Nicola Larini.

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GARA 2

Pechino, Cina, Enrico Toccacelo è riuscito a portare i colori italiani sul gradino più alto del podio della gara lunga dell’appuntamento cinese dell’A1 Grand Prix. Una gara incredibile, con ben cinque ingressi della safety car e numerosi incidenti. Il pilota italiano è stato sicuramente bravo a sfruttare i problemi di Bleekemolen e Hulkenberg, il primo ritiratosi dopo un clamoroso errore mentre era al comando, il secondo costretto a fermarsi ai box per noie al cambio.

C’è da dire, però, che la squadra italiana era in forte credito con la sfortuna, che spesso ha rovinato gare pregevoli del team di Piercarlo Ghinzani. La vittoria di Toccacelo, quindi, è meritatissima, anche perchè il pilota romano non ha commesso nessun errore a differenza di molti altri suoi colleghi.

Analizzando l’ordine d’arrivo bisogna sottolineare l’ottimo secondo posto del debuttante Oliver Jarvis, Gran Bretagna, anch’egli bravo a non commettere errori, nonchè l’incredibile rimonta di Nicolas Lapierre e Adrian Zaugg, con quest’ultimo autore di un lungo e appassionante duello con Tomas Enge.

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