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Michael Andretti tornerà di nuovo al volante di una monoposto il prossimo 27 maggio in occasione della 500 Miglia di Indianapolis, la gara più importante del campionato IRL. Il figlio del mitico Mario, vincitore nel 1969 su questa pista, e padre di Marco, lo scorso anno secondo al debutto, tenterà per la 15° volta l’impresa di porre il suo nome sulla prestigiosa coppa riservata ai vincitori della prestigiosa Indy 500.

Michael, che è diventato team manager nel 2004 abbandonando così il ruolo da pilota, aveva tentato l’assalto alla Indy 500 anche lo scorso anno, quando arrivò terzo alle spalle del figlio e del vincitore Sam Hornish jr dopo aver mantenuto la testa della gara tra il 194° e il 197° giro dei 200 totali.

Le parole di Michael a questo proposito sono molto chiare: “Quest’anno torno per vincere, dopo che lo scorso anno avevo partecipato più che altro per dare una mano a Marco. Sono consapevole di poter vincere e darò tutto per farlo. Sono eccitatissimo di poter tornare alla 500 Miglia di Indianapolis”. Staremo a vedere se i due Andretti riusciranno a rifarsi dello smacco che Hornish jr aveva rifilato loro lo scorso anno battendo in volata Marco.

Bercellona, Spagna, è stato ancora il brasiliano della Ferrari a far segnare il miglior tempo nei test sulla pista spagnola, dopo il primo posto di una settmana fa a Jerez. Felipe Massa con il tempo di 1′21"181 stacca di quasi sei decimi di secondo il compagno di team Kimi Raikkonen.

Le tre giornate a Barcellona non sono però state così rosee per i piloti del Cavallino, infatti nella prima giornata di test entrambe le monoposto si sono dovute fermare per problemi elettrici. Continua così il calvario della Ferrari, contrariamente alla McLaren Mercedes, che macina chilometri su chilometri senza mai riscontrare seri problemi di affidabilità.

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L’organizzazione del campionato LMS ha redatto la lista dei partecipanti al prossimo campionato che partira il 26 marzo al Paul Ricard in Francia. Lo schieramento prevede 14 LMP1, 12 LMP2, 8 LMGT1 e 17 LMGT2 per un totale di 51 vetture. Tra le LMP1 troviamo le due Peugeot 908 HDI, che si candidano per la vittoria finale in campionato insieme alle due Pescarolo motorizzate Judd.

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Nonostante le ottime prestazioni nel campionato GP2 nelle ultime due stagioni, la partecipazione nel campionato A1GP e l’esordio in Formula 1 durante le prove libere del Gran Premio di Cina con la Spyker, il pilota francese Alexandre Premat non è riuscito a trovare un volante in nessun team di Formula 1. Per fortuna il francese si è accasato nel campionato DTM nel team Phoenix al volante di un’Audi A4. Premat, quindi, almeno per il 2007 dovrà lasciare il mondo delle ruote scoperte, ma per lo meno potrà partecipare ad un campionato di alto livello e avere la possibilità di rientrare nel programma Audi per la 24 ore di Le Mans.

Finalmente oggi, martedì 13 febbraio, Gerard Bergher, team manager della Scuderia Toro Rosso, ha reso noto il nome del primo pilota che guiderà una delle due vetture motorizzate Ferrari nel campionato di Formula 1 del 2007; il pilota è Vitantonio Liuzzi, che quindi viene riconfermato in squadra. Il pescarese può tirare un sospiro di sollievo dopo i lunghi mesi passati sui carboni ardenti in attesa di una decisione da parte del team.

Durante tutto l’inverno, infatti, Bergher ha spesso criticato i due piloti della Toro Rosso Liuzzi e Speed e in più aveva organizzato un test per Sebastien Bourdais sempre con l’intento di dimostrare che i due piloti non dovevano dare per certa la riconferma. Con Liuzzi ora sicuro del suo futuro in Formula 1, non resta che conoscere il nome da affiancare al pilota italiano. Lo statunitense Speed non sa ancora cosa lo attende, ma per ora ci godiamo la certezza di avere ancora sullo schieramento del modiale 2007 tre piloti italiani: Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli e Vitantonio Liuzzi.