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Homestead, Florida, 4 su 6 è la statistica del giorno; sono 4, infatti, i campionati vinti negli ultimi 6 anni da coloro i quali hanno vinto la gara di Miami, ma ancor più incoraggiante per Dan Wheldon e il team Ganassi al di la delle statistiche è il modo con il quale sia il vincitore Wheldon, che il compagno Scott Dixon, hanno dominato la gara.

La prestazione dell’inglese è stata incredibile, praticamente non ha mai lasciato la prima posizione escludendo le fasi dei pit stop e niente ha potuto Sam Hornish jr per contrastare il dominio netto di entrambe le vetture di Ganassi; una doppietta schiacciante, che lascia poche speranze, al momento, a tutti gli altri.

Terribile la gara per il team Andretti/Green, con solo due vetture al traguardo e il solo Tony Kanaan tra i top cinque, mentre è stata ottima la gara di Vitor Meira, quarto e quella di Ed Carpenter, sesto. Anonima la prestazione di Castroneves, mai in palla in questo week end, il brasiliano chiude nono davanti a Buddy Rice e Sarah Fisher bravi a chiudere a ridosso della top ten.

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Mexico City, Messico, la qualifica combinata, che prevede la somma dei due migliori tempi staccati nelle quattro sessioni di prove cronometrate, regala la pole position ad Alex Yoong e al team Malesia. Yoong, ex Formula 1 ha segnato i suoi migliori tempi nel primo e nel terzo turno staccando di 0”845 la Germania di Christian Vietoris, che sostituisce Nico Hulkemberg e di 1”133 l’Inghilterra di Olivier Jarvis.

Solo quarto il team Messico staccato di 1”567; Salvador Duran non è riuscito ad esprimersi al meglio sulla pista di casa, ma c’è ancora la possibilità di ben figurare davanti ai propri fans. Decima l’Italia con Enrico Toccacelo. Il team di casa nostra non riesce ad emergere dal centro gruppo, ma se non altro la decima posizione, abbinata ad una sprint race senza troppe difficoltà, potrebbe regalare una buona posizione di partenza per la feature race.

La pista messicana, tappa anche dei campionati NASCAR Busch Series, Champ Car e Grand Am, è una pista caratterizzata da una serie di lunghi curvoni, ma anche da un manto stradale molto sconnesso che rende difficile la guida e il settaggio della macchina e quindi i piloti dovranno faticare non poco in gara.

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Dopo un anno trascorso nelle vesti di collaudatore nel team McLaren Mercedes, Gary Paffett tornerà a guidare una Mercedes Classe C nel campionato DTM. Il pilota inglese aveva cercato fino all’ultimo di trovare una sistemazione nel campionato di Formula 1, ma nessun volante era disponibile e quindi il campione DTM del 2005 ha ottenuto dalla Mercedes il permesso di tornare nel campionato per vetture a ruote coperte più famoso d’Europa.

Purtroppo per Paffett non ci sono posti disponibili nel team ufficiale della Mercedes (AMG) e quindi si dovrà accontentare di guidare una vettura del 2006 nel team Persson. Il team AMG, infatti, aveva già scelto i suoi quattro piloti: Bernd Schneider, Mika Hakkinen, Bruno Spengler e Jamie Green.

Nel contempo l’Audi sta completando lo sviluppo della nuova A4 DTM; la vettura riprende i concetti della vettura 2006, che a sua volta era un’evoluzione di quella del 2004, ma con profonde rivisitazioni per quel che riguarda l’aerodinamica, le sospensioni e il motore. E’ stata sviluppata una nuova aerodinamica anteriore per sfruttare meglio il nuovo pacchetto di ali previste dal regolamento per la stagione 2007.

La vettura adesso genera più down-force dimostrandosi più stabile anche nelle lunghe curve veloci. Le sospensioni, invece, sono state ridisegnate per meglio sfruttare i nuovi pneumatici Dunlop e adesso dovrebbero consentire una migliore costanza nelle prestazioni anche durante la gara.

Inoltre il motore è stato ulteriormente potenziato e così il V8 a 90° può fornire più coppia e spingere meglio la vettura fin dai bassi regimi. Dopo i test ad Almeira e a Barcellona in Spagna, i tecnici Audi sono fiduciosi di aver raggiunto un ottimo livello di competitività.

Jerez, Spagna, Dani Pedrosa regala alla Honda la prima pole position stagionale e si riprende la rivincita su Valentino Rossi dopo la sconfitta nel famoso test ufficiale di un mese fa sempre qui a Jerez.

Ora ci si aspetta la bella tra i due, con la vittoria del gran premio come posta in gioco, ma domani non saranno solo loro a giocarsi tutto. Infatti a grande sorpresa di tutti Carlos Checa si è posizionato in terza posizione a conferma delle ottime prestazioni nelle prove libere del weekend.

Dietro ai primi tre troviamo Colin Edwards, con la seconda Yamaha del team Fiat, e Casey Stoner, vincitore a Losai, comunque in gioco per la vittoria finale, dati i buoni tempi in assetto da gara. A completare la seconda fila c’è John Hopkins, che continua a tenere duro con una Suzuki non all’altezza di Ducati, Honda e Yamaha.

A deludere sono stati Nicky Hayden, il quale, nonostante i 4 decimi di secondo dal compagno di team Pedrosa, è solo 11°, mentre peggio di lui fa Loris Capirossi che festeggia malamente il suo 250° gran premio con la 15° posizione a quasi un secondo dalla pole. Sembra che il pilota italiano abbia accusato il colpo infertogli dalle buone prostazioni del giovane Stoner, il quale ha trovato il feeling perfetto con la sua Ducati.

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Zhuhai, China, il team Vitaphone torna a dominare dopo il titolo piloti e team dello scorso anno e lo fa conquistando la pole position del primo gran premio stagionale grazie a un fantastico giro di Thomas Biagi.

Il pilota della Maserati MC12 numero 1 ha battuto di soli 5 millesimi di secondo la Chevrolet Corvette C6R di Mike Hezemans e Jean-Denis Deletraz e di 25 millesimi la Corvette C5R di Anthony Kumpen e Bert Longin.

A chiudere la seconda fila troviamo la Maserati della Scuderia Playteam Sarafree, del duo Andrea Bertolini e Andrea Piccini, che debutta al meglio nel campionato FIA GT. La prima Aston Martin, quella del team BMS di Fabio Babini e Jamie Davies è solo 6° preceduta anche dalla terza Corvette di Luke Hines e Philipp Peter.

Male le Lamborghini Murcielago solo 10° e 13° rispettivamente con le coppie Christophe Bouchut Stefan Mucke e Jos Menten Peter Kox. In classe GT2 è nuovamente dominio Ferrari con le 430 che si piazzano nei primi tre posti della classifica. La pole di classe va al duo Toni Vilander Dirk Muller seguiti dai compagni del team AF Corse Motorola Gianmaria Bruni e Stephane Ortelli.

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