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Come già successo la scorsa stagione Jerry Forsythe, padrone dell’omonimo team nel campionato Champ Car, si è stancato di Mario Dominguez e lo ha appiedato a metà stagione senza troppi complimenti. Il manager statunitense, invece, ha deciso di tenersi stretto lo spagnolo Oriol Servia, chiamato a sostituire Paul Tracy infortunatosi durante il warm up a Long Beach.

Tracy, ormai ristabilitosi, tornerà alle corse in occasione del gran premio di Portland il 10 giugno prossimo, quindi Servia potrà salire sulla Panoz di Dominguez. Purtroppo Mario non ha saputo migliorare le sue prestazioni, come ci si poteva immaginare dal brillante finale della scorsa stagione e quindi adesso dovrà cercarsi un nuovo posto in qualche altra squadra.

Ingolstadt, Germania, in vista della 24 ore di Le Mans del 16 e 17 giugno prossimi l’Audi schiererà una terza R10 diesel per avere un’arma in più contro la Peugeot, che quest’anno debutterà con due 908 HDI. La terza vettura iscritta dalla casa dei quattro anelli avrà come equipaggio tre piloti DTM: Lucas Luhr, Alexandre Premat e Mike Rockenfeller.

Intanto si teme ancora per la partecipazione di Tom Kristensen, sette volte vincitore alla maratona della Sartre; il danese è ancora convalescente dopo il terribile incidente di Hockenheim, dove la sua Audi A4 è stata investita dalle vetture gemelle di Premat e Ickx. Per sicurezza l’Audi ha chiesto a Mattias Ekstrom di tenersi pronto.

Paul Ricard, Francia, la settimana scorsa i team della Formula 1 si sono preparati per i prossimi due gran premi in programma a Montecarlo e Montreal. La pista del Paul Ricard ha ospitato quattro giorni di test mutando conformazione tra la seconda e terza giornata permettendo così ai team di studiare i diversi assetti per le due piste.

Monaco e Montreal, infatti, sono due piste agli antipodi, la prima è un circuito cittadino dove non contano le velocità di punta ma la tenuta in curva, mentre in quello canadese serve sfruttare i tratti veloci con il minimo carico areodinamico. Vediamo dunque di analizzare le prestazioni nelle due conformazioni del tracciato. Nei primi giorni si è provato in versione "Montecarlo" e il più veloce è risultato, in entrambe le giornate, Lewis Hamilton con la McLaren Mercedes. Dietro di lui a 141 millesimi di secondo si è piazzato Felipe Massa con la Ferrari.

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Indianapolis, Indiana, nel third day qualifying sono state decise le ultime dieci posizioni per la griglia di partenza della Indy500, che partirà domenica 27 maggio. I primi due classificati in questa sessione sono stati Roger Yasukawa e John Andretti e cioè gli ultimi ad essere stati ammessi alla competizione.

I piloti partecipanti alla terza qualifica non si sono risparmiati; alla fine anche Al Unser Jr, Alex Barron, Jon Herb, Jaques Lazier, Milka Duno, Marty Roth, Roberto Moreno e Jimmy Kite hanno conquistato un posto in griglia, che però non è definitivo. Nel corso del bump day, infatti, i piloti rimasti esclusi dalla griglia di partenza hanno a disposizione una chance in più per cercare di scalzare i piloti già qualificati oltre che contendersi la 33° piazza ancora libera.

Richie Hearn, PJ Jones e Phil Giebler tenteranno sicuramente di rientrare nel gruppo dei partecipanti alla corsa, inoltre probabilmente anche Larry Foyt potrebbe decidere di tentare la qualifica in extremis. Staremo a vedere quali saranno le ultime sorprese prima della bandiera verde.

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Bucarest, Romania, il terzo appuntamento del FIA GT si è concluso con la vittoria della coppia Andrea Bertolini e Andrea Piccini; i due piloti italiani, a bordo della Maserati MC12 del team Scuderia Playteam Sarafree, ha dominato una corsa resa difficilissima sia dal tracciato insidioso, sia dalle condizioni meteo impietose, che hanno riversato un nubifragio sulla capitale rumena.

Bertolini e Piccini sono stati bravi a rimanere lontani dai guai, che invece hanno colpito molti altri equipaggi, in particolare le due Maserati MC12 del team Vitaphone Racing; la numero 1 di Fabrizio Gollin e dell’ ex leader in classifica Thomas Biagi oltre a soffrire per i 40 chili di zavorra ha avuto due spegnimenti del motore verso fine gara che ne hanno pregiudicato la posizione, mentre la numero 2 ha sbattuto contro le protezioni riuscendo a continuare anche se con la vettura danneggiata nel posteriore.

Nonostante ciò l’equipaggio Christian Montanari e Miguel Ramos, è riuscito a piazzarsi terzo. Ottima la prestazione della Lamborghini Murcielago dell’All-Inkl.com Racing; Christophe Bouchut e Stefan Mucke, sono riusciti a portare la gt anglo-tedesca al secondo posto finale. Quarti Karl Wendlinger e Ryan Sharp con l’Aston Martin DBR9 del team Jetalliance Racing, ma al traguardo erano praticamente doppiati a causa di un pit stop supplementare, che gli ha fatto perdere la seconda posizione proprio negli ultimi giri.

Da sottolineare il sesto posto assoluto e primo di classe GT2 per la Ferrari F430GT2 del team AF Corse condotta da Toni Vilander e Dirk Muller, i quali hanno approfittato dei due drive through dell’equipaggio Emmanuel Collard e Matteo Malucelli, sulla Porsche 997 GT3 RSR, tra i più veloci in pista.

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