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Norimberga, Germania, prima vittoria stagionale per il canadese Bruno Spengler, a bordo della Mercedes Classe-C 2007, ma la sua vittoria è macchiata da un errore in pit lane del pilota stasso; Spengler si è fermato al 22° giro per il suo primo pit stop, ma proprio al momento di ritornare in pista la safety car faceva la sua comparsa. Mentre il pilota Mercedes passava davanti al semaforo, la luce di questo passava da verde a rossa.

Teoricamente la commissione gara avrebbe dovuto sanzionare l’irregolarità di Spengler, ma nulla è stato fatto. Stessa sorte per Mathias Lauda, reo di aver tamponato violentemente Vanina Ickx, finita poi a muro, alla staccata del tornantino.

In seconda posizione arriva l’ottimo Bernd Schneider, campione in carica, il quale balza in testa alla classifica a causa del ritiro ad inizio gara di Martin Tomczyk, ex capo classifica. Dietro il tedesco si classifica Mattias Ekstrom; lo svedese è stato protagonista di un’ottima partenza e di una corsa sempre tra i protagonisti.

Brutta gara, invece, per Paul di Resta e Mika Hakkinen; il giovane pilota inglese è stato coinvolto in un incidente ad inizio gara insieme a Tomczyk, poi la sua prestazione è stata macchiata da un errore in frenata che lo ha mandato in testa coda. Hakkinen, invece, ha avuto la possibilità di chiudere tra i primissimi, ma una tattica suicida ha rovinato la sua prestazione.

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Monza, Italia, una corsa entusiasmante ricca di duelli e lotte, con i piloti sempre sotto pressione e i protagonisti sempre vicinissimi e pronti a sfruttare gli errori degli avversari, che non sono mancati. Alla fine l’ha spuntata la coppia Sharp, Wendlinger, a bordo dell’Aston Martin DBR9 della Jetalliance Racing.

Il duo della casa inglese ha condotto la gara all’inizio e alla fine, lasciando sfogare gli avversari nella fase centrale della corsa; in realtà qualche errore lo hanno commesso anche loro, soprattutto quando Sharp, nel tentativo di passare Ramos, ha perso il controllo della vettura finendo in testa cosa. In quel momento tutto sembrava perso, ma in realtà alla fine la vittoria è arrivata comunque.

Grande sfortuna per Biagi e il rientratne Bartels; la coppia della Maserati era sicura del secondo posto, quando a tre minuti dalla fine, forse per le gomme molto degradate, Biagi è finito lungo alla Parabolica perdendo due posizioni e concludendo quarto.

In classe GT2 abbiamo assistito al solito dominio Ferrari; a nulla sono servite le zavorre per contrastare le berlinette di Maranello. A vincere sono stati Bruni e Ortelli, seguiti dai leader di classifica Muller e Vilander; chiudono il podio in terza posizione Ruberti e Pasini, partiti in pole quest’oggi.

In grigila di partenza la Lamborghini Murcielago di Menten e Kox è stata retrocessa dalla seconda all’ultima posizione per un’irregolarità all’ala posteriore riscontrata subito dopo le qualifiche di ieri pomeriggio.

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Newton, Iowa, prima pole position stagionale di Scott Dixon, seconda per il team Ganassi, davanti a Helio Castroneves e al leader del campionato Dario Franchitti. Per il pilota neozelandese domani ci sarà la possibilità di giocarsi nuovamente la vittoria dopo le ultime prove deludenti che gli hanno fatto perdere la testa della classifica piloti. Anche Castroneves può rifarsi da due gare sfortunate, ma entrambi dovranno fare i conti con Franchitti, molto regolare e sempre pronto ad approfittare degli errori o dalle sfortune altrui.

Male invece l’altro pilota del team Andretti-Green, Tony Kanaan, secondo in campionato, che dovrà partire 7°, ma il brasiliano è famosissimo per le sue partenze a razzo nelle quali guadagna sempre un gran numero di posizioni. Anche Sam Hornish jr e Dan Wheldon hanno deluso e partiranno subito dietro a Kanaan, dunque ci sarà da divertirsi nelle fasi iniziali nel vedere i recuperi di questi tre velocissimi piloti. Per l’americano del team Penske è comunque un passo indietro dopo la ritrovata vittoria in Texas, ma pensiamo che anche lui si giocherà la vittoria.

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Donington, Inghilterra, Casey Stoner avrebbe dovuto limitare i danni il più possibile su una pista sulla carta non adatta alla sua Ducati e invece è stato Valentino Rossi a perdere ancora punti dopo una gara sofferente e incolore. Il peggiore dei tre contendenti al titolo è stato Dani Pedrosa, 8° sotto la bandiera a scacchi, ormai forse fuori dalla lotta per il campionato.

Stoner ha guidato benissimo e dopo una brutta partenza, che lo ha visto precipitare fino alla 9° posizione, ha saputo recuperare la 2° piazza dopo soli quattro giri. Poi con la pista che si andava sempre più asciugando è andato in fuga prima con Colin Edwards, 2° sul traguardo, e poi da solo seminando tutti.

Anche Rossi non è partito benissimo ed è sembrato fin da subito in difficoltà con una moto non perfetta nell’assetto. Solo a metà gara ha dato l’idea di poter recuperare su Edwards, ma un errore prima e, forse, una scelta di gomme sbagliata poi gli hanno fatto riperdere anche il terzo gradino del podio. Ora Stoner guida la classifica con 26 punti di vantaggio su The Doctor e questo comincia a essere un vantaggio importante per le prossime gare, che a questo punto ci domandiamo se saranno davvero così inadatte allo spettacolare duo Stoner-Ducati.

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Monza, Italia, la pista brianzola si conferma inadatta alle vetture con troppa zavorra e infatti in pole position troviamo l’Aston Martin DBR9 della coppia Wendlinger-Sharp; la berlinetta inglese continua a ben figurare dopo la vittoria a Le Mans. In seconda posizione, a mezzo secondo, troviamo la sorprendente Lamborghini Murcielago di Menten e Kox. Le Maserati soffrono molto e si piazzano in terza e quarta posizione con gli equipaggi Ramos-Montanari e Giannoccaro-Pier Guidi.

La coppia di punta della casa dei tre anelli, formata da Biagi e dal rientrante Bartels, è solo settima, proprio a causa della zavorra. Ottima pole, in classe GT2, per la Ferrari F430 GT2 dell’equipaggio Ruberti-Pasini; il duo italiano si è messo alle spalle i capo classifica Vilander e Muller, anch’essi su Ferrari. La casa di Maranello piazza anche Bruni e Ortelli in terza posizione, candidandosi per l’ennesimo dominio. In difficoltà Collard e Malucelli, con la Porsche 997 GT3 RSR, solo settimi di classe.

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