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San Jose, California, il campione in carica ha ribadito ancora una volta la sua superiorità in Champ Car prenotando la prima fila della griglia di partenza di domenica grazie al miglior tempo nelle prove del venerdì. Justin Wilson e Will Power non sono riusciti a battere il francese nonostante un problema ai freni che ha tenuto Sebastien Bourdais fermo ai box per molti minuti.

Il team Newman/Haas/Lanigan Racing si riconferma così la migliore squadra della categoria che insieme al suo pilota forma un binomio davvero imbattibile. Power domani dovrà cercare di battere almeno Wilson per partire a fianco di Bourdais e tentare di batterlo in gara. Il pilota australiano sembra infatti l’unico sfidante per il titolo del francese dopo che Robert Doornbos ha incontrato ancora qualche difficoltà dopo quelle ad Edmonton e a Toronto.

Per ora l’olandese del team Minardi USA è solo 6° e il suo distacco dalla prima fila non è così incolmabile, ma per poter rimanere in lotta per il titolo bisogna sempre stare davanti altrimenti contro la concretezza di Bourdais non ci sarà nulla da fare. Paul Tracy, 11°, è andato ancora male e sembra che dopo l’infortunio a Long Beach fatichi a tornare competitivo.

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Maranello, Italia, dopo la sentenza di ieri, la Ferrari ha rilasciato un comunicato molto polemico sulla sentenza della Consiglio mondiale della FIA ion merito alla spy story che ha coinvolto la McLaren Mercedes. Il comunicato della scuderia di Maranello è la seguente:

"In base alla decisione odierna del Consiglio Mondiale della Fia, la Vodafone McLaren Mercedes è stata giudicata responsabile di aver violato l’articolo 151c del Regolamento Sportivo della F1, e di aver quindi tenuto un ‘comportamento fraudolento o, comunque, pregiudizievole dell’interesse della competizione o dello sport automobilistico in generale’; il Consiglio Mondiale ha tuttavia ritenuto che, in assenza di una prova certa di un utilizzo effettivo delle informazioni di proprietà della Ferrari sulla vettura Vodafone McLaren Mercedes che partecipa al campionato in corso, non era possibile infiggere una sanzione, salvo ulteriori evidenze".

"La Ferrari prende atto che la Vodafone McLaren Mercedes sia stata giudicata colpevole dal Consiglio Mondiale della Fia. Ritiene tuttavia che sia incomprensibile che, una volta accertata la violazione del principio fondamentale della lealtà sportiva, non sia una conseguenza logica ed inevitabile comminare una sanzione. La decisione odierna legittima comportamenti sleali in Formula 1 e crea un precedente molto grave. La decisione del Consiglio Mondiale significa infatti che il possesso, la conoscenza fino ai massimi vertici e l’utilizzo accertato da parte di una squadra di informazioni altamente confidenziali raccolte in maniera illecita e l’acquisizione di informazioni confidenziali nel corso di diversi mesi rappresentano una violazione non sanzionabile".

"Va ricordato che il fatto che la Vodafone McLaren Mercedes fosse in possesso di tali informazioni è stato scoperto in maniera del tutto casuale e che, a difetto, la stessa squadra avrebbe continuato a disporne. Tutto ciò è tanto più grave in quanto avviene in una disciplina sportiva come la Formula in cui sono i dettagli a fare la differenza. La Ferrari giudica che tutto ciò sia fortemente pregiudizievole per la credibilità di questo sport. Proseguirà le azioni legali già in corso sul piano penale in Italia e su quello civile in Inghilterra".

Parigi, Francia, la FIA ha assolto definitivamente il team di Ron Dennis dalle accuse sul presunto caso di spionaggio ai danni della Ferrari dopo che erano stati trovati i progetti della F2007 a casa del tecnico di Woking Mike Coughlan. La McLaren ha evitato così le temibili penalizzazioni nelle classifiche dei campionati costruttori e piloti vociferate fino ad oggi. Il team di Ron Dennis è stato però messo sotto osservazione da parte della FIA; infatti, se si dovesse avere il mnimo sospetto che la McLaren utilizzi i dati contenuti nei documenti rubati, andrebbe incontro a sanzioni molto gravi.

Lapidarie le dichiarazioni sul sito del team inglese: "Una decisione giusta. Il consiglio mondiale non aveva altra alternativa, perche’ le informazioni sono state trovate nella casa privata di una persona, senza che la McLaren fosse implicata. Vogliamo tenere viva la battaglia in uno dei campionati piu’ vivi degli ultimi anni".

Insoddisfatto Jean Todt, che al TG1 ha dichiarato: "Se uno e’ colpevole deve essere punito, invece qui non c’e’ niente, quindi se la McLaren e’ stata giudicata colpevole e’ incomprensibile che non ci sia stata una sanzione per la violazione del principio fondamentale di lealta’".

Il DT della Ferrari aggiunge: "noi consideriamo pregiudizievole per la credibilita’ del nostro sport questa decisione. Noi andiamo avanti con l’azione legale penale in Italia e civile in Inghilterra. Ci impegneremo a trovare nuove prove di colpevolezza e quindi ci sarebbe il rischio per la McLaren dell’esclusione dal campionato 2007 ed anche nel 2008, ma vediamo piu’ avanti".

Parigi, Francia, dalle 9:30 di questa mattina il Consiglio mandiale dell’automobilismo è riunito per valutare le controversia tra McLaren e Ferrari in merito alla spy story scoppiata quando Nigel Stepney ha passato documenti riservati della Ferrari riguardanti la monoposto F2007 al tecnico della McLaren Mercedes Mike Coughlan.

Per il team di Ron Dennis, apparso nervoso all’arrivo a Place de la Concorde, possono presentarsi due tipi di sentenze, a seconda delle prove presentate dall’accusa: se questa non riuscisse a dimostrare che la McLaren ha effettivamente usato i documenti per trarre profitto, allora il reato per il team di Woking sarebbe relativo al comportamento anti sportivo di Coughlan, non denunciato dai vertici McLaren, i quali sapevano del possesso da parte del loro tecnico di materiale illecito. In questo caso la probabile condanna potrebbe essere l’azzeramento dei punti in classifica costruttori oppure una forte riduzione di questi, ma per i piloti Fernando Alonso e Lewis Hamilton, non ci sarebbero sanzioni.

La seconda ipotesi è ben più tragica per la McLaren; se infatti la Ferrari riuscisse a provare che a Woking hanno usato i documenti, per il team inglese sarebbe la fine, poichè a questo punto scatterebbe la massima pena e cioè l’azzeramento dei punteggi di entrambe le classifiche, piloti e costruttori, con un danno d’immagine ed economico gravissimi.

Probabilmente la sentenza non arriverà prima di questa sera o al massimo domani mattina, ma in realtà la questione non verrà chiusa in breve tempo, poichè, in caso di condanna, la McLaren potrà appellarsi alla Corte d’appello della FIA prima e al Tas di Losanna, l’organo di giustizia supremo dello sport mondiale, poi. Il rischio, quindi, è quello di assistere ad un finale di mondiale sub iudice, dove il vincitore può essere penalizzato a fine campionato.

Da quando The Doctor è passato dalla Honda alla Yamaha il team dei tre diapason è tornato a vincere gare e mondiali e questo unicamente grazie a lui. Nel 2004, il primo anno di Vale in sella ad una Yamaha, è arrivato il titolo grazie al suo talento che ha sopperito al gap tecnico con le più veloci Honda. Nel 2005, invece, il dominio di Rossi è stato ancora più marcato grazie a una moto all’altezza del numero uno conquistato l’anno precedente.

Poi nuovamente un passo indietro dal 2006. Lo scorso anno infatti Vale ha dovuto lottare sia contro gli avversari che contro la propria moto. La vittoria del mondiale da parte di Nicky Hayden la dice tutta su quanto Rossi fosse penalizzato dalla moto, sicuramente non troppo lenta, ma molto fragile. Quest’anno ci si attendeva il grande riscatto sia da Vale che dalla Yamaha ed invece solo il pesarese ha rimboccato le maniche per vendicare la sconfitta del 2006.

Quest’anno The Doctor non ne può più di rincorrere piloti con moto che viaggiano a 10 km/h in più sui rettilinei dovendo rischiare di cadere per tenerli dietro nei tratti guidati, oppure di vedere i piloti Bridgestone fare tempi che lui riesce ad egualiare solo con le gomme da tempo. Un primo sfogo era arrivato prima del Gran Premio d’Italia e Rossi aveva dimostrato che con un pacchetto moto-gomme all’altezza del binomio Ducati-Bridgestone poteva fare ancora la differenza come una volta.

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