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Roma, Italia, la Dino Paoli srl, azienda reggiana che produce gli avvitatori usati dai team di Formula 1 durante i pit stop per montare e smontare gli pneumatici, afferma in un comunicato che: "Non c’e’ nessun elemento che puo’ addebitare l’incidente, accaduto al pilota della McLaren Mercedes, Lewis Hamilton nelle qualifiche del Gp d’Europa che si e’ disputato sul circuito del Nurburgring, agli avvitatori pneumatici utilizzati dai team di F1".

Le cause del cedimento dell’attacco della sospensione anteriore destra della McLaren Mercedes di Hamilton, quindi, sarebbero da imputare a qualche altro mal funzionamento della sospensione o della ruota, o in un errore umano durante il fissaggio della ruota stessa.

Nurburgring, Germania, dopo la bandira a scacchi la tensione in casa Ferrari era palpabile; Felipe Massa polemico con Fewrnando Alonso per la toccata ricevuta durante i sorpasso decisivo a cinque giri dalla fine e Kimi Raikkonen deluso per l’ennesimo guasto sulla sua monoposto.

Ma come è stato possibile perdere così un gran premio che sembrava saldamente in mano all Ferrari? La pioggia centra fino ad un certo punto; è vero che con il meteo pazzo dello scorso week end tutto poteva accadere, è vero che Raikkonen ha sbagliato ad inizio gara, ma è anche vero che quest’anno alla Ferrari sono accaduti tanti piccoli problemi, oltre agli errori dei piloti.

Questa domenica la Ferrari ha però sbagliato troppo:

1. Raikkonen ha sbagliato l’ingresso alla pit lane perdendo molte posizioni ad inizio gara
2. La Ferrari di Raikkonen ha subito un calo di pressione al circuito idraulico, l’ultimo guasto dopo una perdita di pressione dell’olio motore, problemi al cambio a all’alternatore avvenuti sulle Ferrari nelle gare scorse.
3. Massa, che ormai aveva la vittoria in pugno, si è ritrovato dopo l’ultimo pit stop con gomme da bagnato montate male sui cerchi; gli pneumatici si muovevano in modo anomalo sui cerchi, causando vibrazioni e perdita di aderenza ad ogni accelerazione, rendendo inguidabile la Ferrari del brasiliano.

Dunque, anche questa domenica i problemi tecnici e gli errori dei piloti hanno avvantaggiato la McLaren, la quale pur non essendo leggermente inferiore alla Ferrari, può vantare un’affidabilità migliore e una costanza dei suoi piloti più alta, dato che i piloti del team di Woking hanno collezionato 19 piazzamenti nei punti sui 20 disponibili nelle prime dieci gare, mentre la coppia ferrarista solo sedici.

Anche se il problema delle gomme non è stato causato dai meccanici della Ferrari, poichè le gomme sono montate sui cerchi dagli addetti della Bridgestone, a Maranello adesso tutti si devono rimboccare le maniche per migliorare l’affidabilità, per sviluppare ancora la vettura (sono in corso di sviluppo molte novità tra ciu una benzina più leggera), ma anche i piloti dovranno essere più concentrati.

Lexington, Ohio, Scott Dixon vince ancora sfruttando i disastri del team Andretti-Green e battendo in strategia Dario Franchitti ed Helio Castroneves. Il neozelandese ha aspettato le soste, senza così rischiare un sorpasso azzardato e rischioso, per sopravanzare il brasiliano del team Penske in grande forma, ma ancora una volta sfortunato ed ora è a soli 24 punti dal leader della classifica.

Anche Franchitti, rimasto ad aspettare fino all’ultima sosta, ha tentato il colpaccio prolungando di molto l’ultimo pit stop, ma Dixon oggi era troppo veloce e l’italo-scozzese non è andato oltre la 2° posizione. Castroneves è giunto così 3° dopo aver comandato la gara per molti giri ed essere andato ancora una volta vicinissimo alla vittoria, che gli manca ormai dalla seconda prova di campionato. Chi ha da recriminare di più, però, è Tony Kanaan.

Il brasiliano del team Andretti-Green ha combinato un disastro in partenza eliminando il compagno di squadra Marco Andretti e rovinando la gara sua e di Danica Patrick. Kanaan è finito in ultima posizione e da li ha iniziato una rimonta a suon di giri veloci di mezzo secondo migliori anche dei primi. L’ultimo pit stop, però, gli è costato la vittoria perché è uscito dietro all’inglese Darren Manning, che lo ha rallentato così tanto da non permettergli di rimanere al comando dopo le soste dei primi tre.

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Laguna Seca, California, ormai bisognerà farci l’abitudine se Casey Stoner parte davanti nessuno lo prende più. Solo Valentino Rossi è riuscito nell’impresa di batterlo dopo che era andato in fuga ad Assen, ma per altre cinque volte l’australiano ha fatto sempre il vuoto monopolizzando la gara. Al pilota della Ducati mancava da battere solo la cabala vincendo un gran premio partendo dalla pole position e oggi c’è riuscito mettendo un’ipoteca sul campionato mondiale che ora guida con ben 44 punti su The Doctor.

Grande, anzi grandissimo, Marco Melandri giunto 3° con una caviglia dolorante dopo l’incidente di ieri. Il ravennate ha anche firmato con la Ducati per il 2008 a fine gara e non vogliamo nemmeno immaginarci uno squadrone composto da lui e Stoner il prossimo anno con la moto migliore e le gomme Bridgestone tornate a dominare. Le gomme giapponesi, infatti, hanno monopolizzato il podio con Stoner, Chris Vermeulen, anche lui eccezionale oggi con la Suzuki, e Melandri. Non solo perché a parte Rossi e Dani Pedrosa con le Michelin e Makoto Tamada con le Dunlup, ci sono ben 7 Bridgestone nelle prime 10 posizioni.

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Nurburgring, Germania, Alonso è tornato, il campione del mondo in carica sfrutta al meglio i gravi problemi del compagno Lewis Hamilton e della Ferrari e si porta a soli due punti dalla vetta nel campionato piloti, ma non solo; lo spagnolo della McLaren ha effettuato il sorpasso decisivo su Felipe Massa ad appena cinque giri dal termine, quando il ferrarista arrancava sotto il secondo acquazzone della giornata.

Per quel che riguarda Massa, la sua è stata una corsa senza errori particolare, ma quando si è scatenato il secondo diluvio non era assolutamente in grado di tenere testa ad Alonso; Kimi Raikkonen, invece, ha sbagliato ad entrare al pit ad inizio gara sotto l’acqua, perdendo un sacco di posizioni, poi ha rimontato bene, ma alla fine è stato tradito dall’idraulica della sua Ferrari quando era terzo in scia ad Alonso.

Hamilton, invece, non ha potuto fare molto; l’inglese è volato fuori alla prima curva quando pioveva a dirotto, dopodichè è stato trainato in pista dai commissari e i commissari lo hanno rischierato senza battere ciglio. Successivamente, il capo classifica è riuscito a recuperare il giro di distacco accumulato, ma poi ha solo potuto rimontare fino alla nona posizione finale soprattutto grazie ai ritiri altrui.

Delle disgrazie dei big e del mal tempo se ne approfittano Mark Webber, ottimo terzo all’arrivo, Alexander Wurz, quarto e David Coulthard, che chiude i primi cinque. Prestazione da dimenticare, invece, per le due BMW. Robert Kubica e Nick Heidfeld non hanno trovato di meglio che tamponarsi ad inizio gara, mantre il tedesco ha chiuso sesto, ma solo dopo essere stato coinvolto in un incidente anche con Ralf Schumacher.

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