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Banbury, Inghilterra, David Richards lo aveva promesso e ha mantenuto; il boss della Prodrive era stato costretto a dichiarare che importanti novità sarebbero state svelate durante questa settimana per dare un freno alle voci che vedevano il suo team non pronto ad entrare nel circus della Formula 1 come dodicesimo team nel 2008.

Richards ha dichiarato di essere in trattativa con tre team per la formitura delle monoposto e si sente sicuro di poter chiudere le trattative in corso già a settembre. Anche se il team manager inglese non fa nomi precisi, è chiaro che in testa tra le trattative c’è quella con la McLaren Mercedes, primo team a proporsi per la fornitura di motori e chassis. l’accordo tra i due team è quello di usare le vetture e i motori che la McLaren utilizza quest’anno.

La partnership tra i due team, comunque, probabilmente non si limiterà solo allle monoposto e all’assistenza, ma anche ai piloti; secondo indiscrezioni spagnole, infatti, Pedro de la Rosa, attualmente test driver per il team di Woking, potrebbe passare a pilota titolare della Prodrive.

Istanbul, Turchia, nel paddock gli addetti ai lavori si aspettavano il debutto della nuova Spyker F8-VII, figlia di Mike Gascoyne, ma la nuova monoposto ha avuto problemi al ceash test e dunque in pista sono scese le vecchie vetture. Gascoyne ha dichiarato: "Abbiamo avuto dei grossi problemi con la rigidità del posteriore in una simulazione d’incidente. E’ un problema legato sicuramente alla qualità del materiale, poiché strutturalmente la zona è molto simile a quella attuale, che ha passato i pur severi test della FIA".

"Tuttavia abbiamo già un’idea di come risolvere il problema e di poter portare in pista la macchina la prossima settimana. Abbiamo portato in Turchia anche due monoposto vecchie, e quindi non avremo problema a prendere parte alla gara; guardando le cose dal punto di vista ottimistico, avremo la possibilità di affinare la vettura B nei test di Monza e presentarci a Spa in una forma ottimale".

Istanbul, Turchia, pista sporca e temperature della pista e dell’aria alte ma non quanto quelle previste per qualifiche e corsa hanno fatto si che i team si concentrassero soprettutto sulla messa a punto delle monoposto, anche se i tempi messi a segno dai due piloti Ferrari sono molto interessanti.

Le vetture di Maranello sembrano molto in palla sulla pista turca e soprattutto Kimi Raikkonen è stato l’unico pilota a scendere sotto il muro di 1′28" con il tempo di 1′27"988 con gomme dure usate. Felipe Massa, invece, è stato più lento, ma è sembrato anche leggermente più in difficoltà rispetto al finlandese, soprattutto nell’ultima parte della sessione, quando Raikkonen volava.

In casa McLaren c’è la sensezione che si siano preoccupati di nascondere le vere prestazioni delle monoposto; Fernando Alonso, in particolare, ha dimostrato di essere veloce nei singoli intertempi, ma non ha mai concluso un giro sfruttando completamente la monoposto. Lewis Hamilton, quarto, è stato il pilota che ha girato meno, solo dieci giri contro i venti in media dei suoi diretti avversari.

Il pilota inglese ha dovuto sostare a lungo ai box, con i meccanici intenti a lavorare sul retrotreno della sua Mercedes, forse per dei problemi al cambio. Fatto sta che il leader in campionato ha praticamente perso tutta la sessione, un’handicap non da poco visto che Hamilton non ha mai corso in turchia con una Formula 1, anche se ha vinto in GP2.

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Istanbul, Turchia, ritorna il campionato del mondo di Formula 1 dopo la pausa estiva e ricomincia la rincorsa al titolo piloti tra Lewis Hamilton e Fernando Alonso, ormai separati in casa, con l’aggiunta del terzo incomodo Kimi Raikkonen. Se da un lato le dichiarazioni della Ferrari puntano tutte sulla caccia ai due titoli iridati, con una situazione interna al team compatta, la McLaren Mercedes, nonostante i segnali di rappacificamento tra i due piloti e il team stesso, deve ancora far fronte ad una situazione tesa.

I malumori interni, le voci che vorrebbero Alonso in partenza a fine stagione, anche se l’unico team probabilmente appetibile, la BMW, ha appena confermato i suoi piloti anche per il 2008 e le cause pendenti per la spy story e il ricorso contro le penalità dell’Ungheria, potrebbero creare problemi nel box. Inoltre, se da un lato Hamilton può godere dell’appoggio dei suoi uomini, un po’ meno di Ron Dennis, Alonso è mal visto dal team intero, anche perché le voci che lo vorrebbero in partenza si fanno sempre più insistenti.

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Istanbul, Turchia, in perfetto accordo con lo spirito che si respira nella fabbrica di Maranello, anche nel box turco della Ferrari si respira voglia di riscatto e i piloti non sono da meno. Kimi Raikkonen, terzo in classifica piloti a 20 punti di distacco da Lewis Hamilton e davanti al compagno Felipe Massa di appena un punto, ha dichiarato di puntare alla vittoria domenica e di credere ancora al titolo mondiale.

"Sei gare sono poche per chi insegue, ma sono tantissime per chi sta davanti" ha dichiarato il pilota di Espoo, che poi aggiunge: "Dobbiamo dare il massimo e sperare che chi ci sta davanti sia un pò in difficoltà, non ho molto da perdere e posso prendermi dei rischi in più rispetto ai miei colleghi della McLaren". Raikkonen molto deciso e disposto a rischiare, dunque.

Il finlandese parla poi dei prossimi tracciati, che secondo lui sono favorevoli alla Ferrari: "Ci aspettano tre gare in quattro settimane più un test, sicuramente si tratterà di un periodo molto pieno ma correremo su tre piste che sono fra le mie preferite, Istanbul, Monza e Spa-Francorchamps. Credo che siano tracciati dove la Ferrari dovrebbe essere molto competitiva, non c’è nessuna caratteristica che ci potrebbe essere sfavorevole".

Raikkonen chiude parlando dell’ambiente in seno al team Ferrari: "Come ho detto subito dopo il Gp d’Ungheria, c’è una grande armonia all’interno della squadra, ora capisco la differenza che fa essere un pilota della Ferrari rispetto agli altri team. Qui ci concentriamo solamente su quello che dobbiamo fare noi, al cento per cento".