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Zandvoort, Olanda, ricomincia l’A1GP con novità importanti per aumentare lo spettacolo del campionato automobilistico riservato alle nazioni. La prima grande novità è la composizione delle griglie di entrambe le manche nel turno di qualifica. Come lo scorso anno abbiamo 4 sessioni da 15 minuti nelle quali i piloti avranno a disposizione un unico giro veloce.

I migliori tempi delle prime due sessioni daranno vita alla griglia di partenza della Sprint Race, mentre i migliori crono della 3° e 4° sessione formeranno la griglia della Feature Race, quella da 70 minuti e due pit stop obbligatori. La nuova formula ha decretato che le due prime pole position stagionali sono state realizzate da Adrian Zaugg, Sud Africa.

Le prove sono state caratterizzate dall’asfalto bagnato/umido che ha reso decisiva la tattica dei team per scegliere il momento adatto per scendere in pista. Nella prima sessione è stata esposta anche la bandiera rossa per 5 minuti a causa del testacoda e dell’uscita di pista alla seconda curva di Buddy Rice, USA, e Ian Dyk, Australia. Nella seconda qualifica, invece, Loic Duval, Francia, ha rovinato la possibilità di conservare la pole con un’escursione di pista, chiudendo così in 2° posizione, mentre il nostro Enrico Toccacelo si deve accontentare solo della 13° piazza.

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Fuji, Giappone, quinta pole stagionale per Lewis Hamilton, che batte sul filo di lana Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, mentre Felipe Massa rimane un po’ staccato, forse per una tattica diversa con i carichi di benzina in vista di una probabile gara asciutta dopo il bagnato di oggi. Strana interpretazione di Raikkonen alla fine della qualifica; il finlandese ha cambiato le gomme molto presto arrivando all’ultimo giro disponibile con gomme usurate.

Dietro i magnifici quattro si qualificano Heidfeld, Rosberg, che sarà retrocesso di 10 posizioni per la sostituzione del motore, Butto, Webber, Vettel e Kubica, solo decimo. Ottima quindi la prestazione di Jenson Button, che con una Honda si posiziona sesto sulla pista della Toyota.

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Fuji, Giappone, il tempo è stato il protagonista assoluto della terza ed ultima sessione libera prima delle qualifiche di questa mattina alle 7 ore italiane. L’acqua che ha iniziato a cadere fin dalla mattina nipponica ha costretto i commissari a ritardare inizialmente l’inizio della sessione di 30 minuti e poi esporre la bandiera rossa dopo soli 5 minuti dal semaforo verde, per motivi di sicurezza dato che l’elicottero dei medici non era in grado di volare a causa della nebbia.

Dunque i piloti hanno avuto a disposizione davvero pochi minuti, dato che il tempo della sessione si era ridotto a solo mezz’ora, che sono diventati poi solo 5 minuti effettivi, per trovare l’assetto migliore per la sessione di qualifica che si prevede anch’essa sul bagnato. Dunque i crono non sono per nulla significativi, visto che solo tre piloti sono riusciti a compiere un giro veloce.

L’unica sicurezza è quella che le qualifiche rischiano di regalare grandi sorprese con i piloti di alta classifica che dovranno decidere se forzare, per non perdere posizioni importanti in griglia, o andare prudenti, per non rischiare di incappare in incidenti. I commissari di corsa, comunque, non prevedono problemi per lo svolgimento regolare delle qualifiche.

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Nogaro, Francia, il FIA GT torna in pista a una sola settimana di distanza dalla prova a Brno con una classifica cortissima che vede nove piloti, quattro equipaggi più il nostro Thomas Biagi, ancora in lotta per il titolo. In realtà, con ancora 20 punti in palio, potrebbero tentare il colpaccio anche i due belgi della Corvette C5R numero 4, Anthony Kumpen e Bert Longin, ma i 12,5 punti di distacco dal trio di testa lascia loro ben poche speranze.

E dunque la lotta sarà ristretta alle tre Maserati, le due del team Vitaphone di Biagi-Bartels e Ramos-Montanari e quella del team Scuderia Playteam Sarafree di Bertolini-Piccini, all’Aston Martin di Wendlinger-Sharp e alla Corvette di Deletraz-Hezemans. Una lotta apertissima tra i tre costruttori più forti del campionato e tra i piloti più veloci della categoria.

Biagi arriva da due gare sfortunate che lo hanno visto perdere il vantaggio in classifica tanto da dover condividere la prima posizione con i due italiani, e compagni di marca, Bertolini e Piccini. A soli tre punti, però, il trio di testa è incalzato dalla seconda Maserati del team Vitaphone di Ramos-Montanari, mentre a quattro punti dalla vetta troviamo la coppia Wendlinger-Sharp con l’Aston Martin. Deletraz ed Hezemans inseguono a meno sette dai leader e, come Biagi, arrivano da due gare non proprio esaltanti.

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Fuji, Giappone, McLaren Mercedes al comando alla fine della seconda sessione di prove libere; Lewis Hamilton e Fernando Alonso hanno provato a lungo assetti da qualifica, dimostrando che le loro monoposto sono molto competitive in questa configurazione, mentre la Ferrari, con entrambi i piloti, ha dimostrato di poter essere molto consistente sui Long run in vista della gara di domenica.

In particolare Felipe Massa ha dimostrato che la Ferrari può viaggiare tranquillamente sul piede del minuto e 19" anche per molti giri. A fine sessione, forse, i piloti Ferrari hanno cercato di provare con le vetture più scariche, anche se i loro run erano più lunghi di quelli delle McLaren.

Quando, invece, è stata la McLaren a caricare di benzina le monoposto, si è notato che i tempi si sono livellati, ma le vetture di Woking non mantengono i tempi per gli stessi giri delle Ferrari, in sostanza perdono dopo due o tre giri la prestazione migliore. Un po’ in difficoltè Raikkonen, superato anche dalla Toyota di Jarno Trulli, mentre, rispetto alle prime prove, risalgono le due Renault e la Red Bull di David Coulthard.

Continuano i problemi, invece, per Nick Heidfeld, ancorra arretratissimo, 15°, rispetto al compagno Robert Kubica, decimo. Bene ancora Adrian Sutil, sedicesimo e in gran forma anche al confronto di vetture più prestazionali come Honda, Toro Rosso e Super Aguri.

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