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Brands Hatch, Inghilterra, Alain Menu regala un’altra pole position alla Chevrolet e solo per poco il compagno Robert Huff non è riuscito anche lui a piazzarsi in prima fila. Augusto Farfus, infatti, ha semi rovinato la festa del marchio americano conquistando la 2° piazza con la sua BMW. Il brasiliano si mette così in una buona posizione per tentare di vincere la prima manche di domani.

Andy Priaulx, invece, deve accontentarsi della 4° posizione e, dunque, domani avrà vita dura per andare a recuperare sul compagno di marca. L’inglese, infatti, dovrà giocarsela con i connazionali Huff, James Thompson e Colin Turkington, la wildcard della BMW. Thompson potrebbe essere il più pericoloso, perché con la sua Alfa Romeo potrà sfruttare il vantaggio che le vetture a trazione anteriore hanno nelle partenze lanciate.

In 7° posizione troviamo il nostro Luca Rangoni davanti alla prima Seat Leon di Tiago Monteiro. La casa spagnola domani deve puntare tutto sul portoghese se vuole tentare di conquistare una vittoria, magari in gara 2 se Monteiro partirà dalla prima fila. Invece i due piloti Seat che potrebbero ancora giocarsi il campionato sono lontanissimi dai primi; Yvan Muller è solo 14° e il nostro Gabriele Tarquini è addirittura in 16° posizione.

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Barcellona, Spagna, Martin Tomczyk conquista la sua seconda pole position stagionale e si appresta a diventare il nuovo leader del campionato a causa della brutta qualifica del compagno di team Mattias Ekstrom solo 10° in griglia. In prima fila, a fianco del tedesco dell’Audi, partirà Mika Hakkinen con la prima delle cinque Mercedes che monopolizzano le prime tre file dello schieramento.

Dietro al finlandese, infatti, troviamo Bruno Spengler, Bernd Schneider, Jamie Green e Gary Paffer. Il canadese è l’unico pilota della casa di Stoccarda ad essere ancora in gioco per il campionato e anche lui è pronto ad approfittare della brutta qualifica di Ekstrom anche grazie al gioco di squadra delle altre Mercedes.

Nei primi otto troviamo solo un’altra Audi, oltre a quella di Tomczyk, pilotata da Timo Scheider in 7° posizione, mentre in 8° troviamo Alexandros Margaritis con la sesta Mercedes. Ekstrom avrà dunque vita durissima nel tentativo di recuperare posizioni e anche per il compagno in pole non sarà facile azzeccare la tattica per non farsi assorbire del gruppone delle Mercedes. Spengler per potersi giocare il campionato ad Hockenheim deve sperare non solo di vincere, ma anche che i suoi compagni di marca stiano davanti a Tomczyk ed Ekstrom.

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Motegi, Giappone, sulla pista di casa la Honda conquista la sua 3° pole position stagionale, la seconda consecutiva dopo quella all’Estoril di una settimana fa, grazie a Dani Pedrosa. Lo spagnolo rifila quasi 4 decimi di secondo al primo inseguitore, il nostro Valentino Rossi , e ben 7 decimi al compagno di team Nicky Hayden.

Dani si propone come maggior favorito alla vittoria di domani grazie anche a ottime prestazioni nei Long-run, ma come in Portogallo dovrà vedersela con The Doctor che deve difendere i sui 23 punti di vantaggio in classifica generale per mantenere almeno il 2° posto in campionato.

Tutta in salita, invece, la gara di Casey Stoner che partirà solo dalla 9° posizione. L’australiano leader del campionato rischia seriamente di veder sfumare un podio sicuro, visto che anche lui come Rossi e Pedrosa è andato forte sul ritmo gara, a causa di una brutta qualifica che lo vede addirittura come 4° pilota Bridgestone dietro anche al compagno Loris Capirossi.

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Parigi, Francia, quale epilogo migliore per la spy story, la diatriba tra Ferrari e McLaren Mercedes, che poteva minare seriamente il mondo della Formula 1 in generale e distruggere la McLaren, di un finale tragicomico? Dopo mesi di polemiche, riunioni speciali, intrighi, cause in tribunale e chi più ne ha più ne metta, la faccenda si conclude come nessuno si sarebbe aspettato: la FIA, ha divulgato i documenti relativi all’ultima riunione del Consiglio Mondiale, compresi i passaggi in cui si mettevano in mostra i particolari dei documenti rubati alla Ferrari, in cui erano descritti i segreti industriali della casa di Maranello.

Ora, di solito questi stralci di verbali vengono censurati nelle loro parti più delicate e confidenziali annerendo le parole o le frasi chiave, ma in questo caso, chi si è occupato della censura ha sì annerito le parti da non divulgare, ma senza cancellarle preventivamente; risultato: è bastato copiare il testo del file pdf su un normale programma di scrittura ed eliminare le evidenziature nere per poter leggere il documento nella sua interezza.

A questo punto, la parte comica è chiara, alla FIA non sanno usare occultare i documenti in modo definitivo, ma c’è anche la parte tragica della situazione: alla Ferrari, dove hanno lottato molto per avere giustizia e per vedere puniti coloro i quali hanno rubato il frutto del loro lavoro, adesso possono pure dire addio ad ogni segretezza, dato che chiunque, dal profano al tecnico specializzato di ogni team di Formula 1, può leggere il documento.

L’unica consolazione per la Ferrari è che il documento della FIA non conteneva dati precisi, ma solo riferimenti a dettagli senza andare nello specifico, ma resta il fatto che si può comunque dedurre un cammino da percorrere per lo sviluppo di parti meccaniche e non solo. Naturalmente alla FIA, dopo essersi accorti dell’errore, hanno eliminato il file mettendo in rete la versione censurata, ma ormai era tardi, e le copie del documento senza censura ha ormai fatto il giro della rete.

Jerez, Spagna, si sono conclusi ieri gli ultimi test in vista della trasferta extra europea, che vedrà il campionato di Formula 1 sbarcare in Giappone, Cina e Brasile. I test sono gli ultimi prima della fine della stagione e quindi tutte le squadre hanno cercato di migliorare le monoposto per affrontare al meglio la volata finale.

Quasi tutti i team si sono serviti dei test driver per consentire ai piloti ufficiali di riposarsi dopo la doppia trasferta a Monza e Spa nel giro di quindici giorni. McLaren e Ferrari sono state molto attive nello sviluppo delle monoposto; la McLaren si è concentrata sull’aerodinamica e sulla messa a punto delle vetture che devono imbarcarsi per il Giappone, mentre la Ferrari ha sviluppato alcune novità meccanche.

Alla fine dei tre giorni il più veloce è risultato Pedro de la Rose, con la McLaren, seguito da Luca Badoer con la Ferrari. Il distacco tra i due è di quattro decimi, mentre il distacco dal terzo, Mark Webber è sette decimi circa. Settimo Jenson Button, molto soddisfatto dei test, al contrario del compagno Rubens Barrichello, disastroso e staccato di un secondo e mezzo dall’inglese.

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