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5 agosto, Hungaroring, GP d’Ungheria

La lotta tra McLaren e Ferrari è sempre più accesa, ma i piloti del Cavallino non possono più sbagliare perchè il distacco dai piloti di Ron Dennis comincia ad essere importante. La Bridgestone non aiuta di certo le Rosse portando una mescola morbida come quella di Monaco, che sulle vetture di Maranello non hanno per nulla funzionato a dovere. In prova c’è la conferma di tutto ciò e le McLaren conquistano la prima fila senza difficoltà. Qualche ora dopo, però, ad Alonso viene tolta la pole e viene retrocesso in 6° posizione per aver ostacolato il compagno di team nell’ultimo cambio gomme. Anche Massa partirà indietro, 14°, per un problema di affidabilità della sua Ferrari. In gara Hamilton fugge via senza problemi, mentre Alonso tenta una disperata rimonta che lo riporti sul podio. Raikkonen lotta con Heidfeld, 2° in griglia, ma alla fine limita i danni su Hamilton arrivando 2°, mentre Alonso è solo 4° e Massa, in grande difficoltà, giunge solo 13°.
Intanto nella classifica costruttori alla McLaren non vengono assegnati i punti di questo GP dopo le scorrettezze tra i due piloti durante le prove.
La classifica vede: Hamilton 80, Alonso 73, Raikkonen 60, Massa 59.

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Alla fine ha vinto la Honda, quella stessa HRC che nel 2005 lo ha lasciato a piedi e aveva proibito a ogni suo team satellite di mettere sotto contratto Max Biaggi, MB come lo chimano in giappone. Da giorni si vociferava il ritorno del corsaro romano in MotoGP in uno dei team più forti della classe regina, quello di Fausto Gresini, ma la Honda ha detto no, Max Biaggi non sarà mai più un loro pilota.

Dunque uno dei più forti piloti italiani degli ultimi tempi si vede, ancora una volta, chiudere le porte del Motomondiale. Max paga cara, come nel 2006 quando rimase appiedato senza contratto, il suo carattere che lo mette sempre contro i suoi team manager. Quest’anno, nonostante il terzo posto nel mondiale Superbike, il team Alstar Suzuki lo ha appiedato per i cattivi rapporti tra lui e Francis Batta.

Per Biaggi è anche tardi per poter trovare posto in Kawasaki e Suzuki che avrebbero molto bisogno di un pilota esperto come lui, ma anche in questi team i giochi sono fatti. In Superbike, poi, l’unica soluzione sembra essere una moto in un team privato della Ducati. L’organizzatore del campionato mondiale delle derivate di serie, Maurizio Flamini, sta cercando in tutti i modi di trovare una sistemazione per Max perchè il romano possa esserci anche nel 2008. Ci auguriamo che Biaggi possa lottare per vincere il campionato Superbike anche il prossimo anno, visto che in MotoGP le porte sono chiuse e in pochi, ormai, credono in lui.

8 luglio, Silverstone, GP d’Inghilterra

A Silverstone c’è molta attesa per quello che farà l’idolo di casa Lewis Hamilton. Tutta la stampa britannica lo osanna per le grandi prestazioni fatte vedere fino ad ora. L’inglese non delude nessuno in prova e conquista la pole position davanti a Raikkonen. In partenza Massa accusa un problema al dispositivo di partenza e fa spegnere il motore prima del via, retrocedendo così in ultima posizione. In gara Hamilton esce dalla lotta per la vittoria dopo la prima sosta, molto anticipata, mentre Alonso e Raikkonen si giocano la vittoria con lo spagnolo che passa in testa dopo il primo pit ed il finlandese che riprende la leadership dopo il secondo.
Vince Raikkonen davanti ad Alonso ed Hamilton mentre Massa recupera fino alla 5° posizione. Sull’inglese piovono grandi critiche, ma la colpa è più della tattica che del giovane idolo di casa.
La classifica vede: Hamilton 70, Alonso 58, Raikkonen 52, Massa 51.

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17 giugno, Indianapolis, GP degli Stati Uniti

Continua il dominio McLaren su una pista che, come quella canadese, richiede un giusto compromesso tra parti veloci e parti lente. Hamilton conquista la sua seconda pole consecutiva davanti al compagno Alonso, mentre le Ferrari conquistano la seconda fila. L’inglese fa ricredere tutti quelli che lo avevano criticato conducendo da vero campione tutta la gara in testa e resistendo a un attacco di Alonso alla prima curva. Le Ferrari sono sembrate più competitive dopo metà gara, ma non hanno mai impensierito le vetture di Woking.
Esplode la rivalità dei due piloti McLaren con le accuse di Alonso di essere sabotato dal team a favore del pilota inglese. Ma di sabotaggio parla anche la Ferrari, che porta in tribunale Nigel Stepney; inizia così la spy story.
La classifica vede: Hamilton 58, Alonso 48, Massa 39, Raikkonen 32.

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E’ stato il tormentone delle ultime settimane del motomondiale, da quando Casey Stoner ha vinto il titolo piloti in sella alla sua Ducati gommata Bridgestone. All’inizio la proposta di Carmelo Ezpeleta, CEO della DORNA, era di introdurre nella MotoGP il monogomma, naturalemente delle gomme giapponesi.

Piano piano, però, l’idea è stata respinta da tutti gli addetti ai lavori, perchè la MotoGP deve essere una competizione non solo di piloti e moto ma anche di gomme. Da qui le voci di una minaccia, di Ezpeleta, di introdurre il monogomma se la Bridgestone non avesse fornito le proprie gomme anche a Valentino Rossi.

Dopo il GP di Malesia è arrivata la smentita dello stesso Ezpeleta, ma le ultime voci del paddock vogliono sempre più vicini Rossi e Bridgestone proprio nel momento in cui la DORNA ha ufficializzato che anche il prossimo anno la MotoGP sarà aperta a più fornitori di gomme.

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