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Bernie Ecclestone si è chiesto come mai due piloti dalla lunga esperienza e dalla carriera più che onorevole in Formula 1 come Ralf Schumacher e Giancarlo Fisichella si siano decisi ad effettuare un test con un team non certo competitivo come la Force India (nuovo nome della Spyker). Il patron della Formula 1 pensa che i due piloti devono pensare bene se è conveniente correre per un team così lontano dai diretti concorrenti.

Entrambi i piloti stanno guardandosi attorno per il futuro: Schumacher, lasciata la Toyota, si è anche offerto alla McLaren, dichiarando che il posto lasciato vacante da Alonso è sicuramente il più ambito dai piloti "a spasso"; il tedesco vuole convincere i responsabili di Woking a prenderlo in considerazione, ma nel frattempo valuta altre opportunità. Fisico, invece, spera ancora di restare alla Renault, ma anche per lui è meglio valutare ogni possibilità.

Per quanto riguarda il pilota romano, Ecclestone ha avuto parole alquanto dure durante un’intervista rilasciata alla rivista tedesca Auto Motor und Sport: "Guardate la Renault, se nel 2005 e nel 2006 avessero avuto solo Fisichella, non si sarebbero accorti di avere a disposizione una monoposto capace di vincere il titolo mondiale".

Monza, Italia, martedi 27 novembre la Ferrari ha provato in gran segreto con Luca Badoer sul tracciato brianzolo con una F2007. Apparentemente sulla monoposto di Maranello non erano presenti sviluppi aerodinamici evidenti, ma sicuramente erano visibili dei sensori per monitorare le gomme posteriori. I giri compiuti da Badoer sono stati una trentina, ma senza tempi significativi, non tanto per le condizioni della pista, asciutta grazie ad uno spiraglio di sole dopo lunghe giornate di pioggia, ma per volere del team. Il collaudatore, infatti, ha spesso rallentato appositamente durante i giri lanciati.

Foto di Stefano Gandolfi di F1grandprix.it

A Valencia si è conclusa una indimenticabile stagione di MotoGP iniziata con una inaspettata vittoria di Casey Stoner, al debutto sulla Ducati, e conclusasi con l’ennesimo colpo discena che ha regalato la seconda piazza nel mondiale piloti a Dani Pedrosa ai danni di Valentino Rossi. Vediamo ora i promossi e i bocciati dell’anno analizzando i risultati rispetto alle aspettative iniziali.

Ducati 10 e lode: il 10 è per i grandi risultati ottenuti quest’anno, titolo piloti, costruttori e team. La lode è per le scelte degli anni passati, come passare dalle Michelin alle Bridgestone e l’acquisto di Stoner, criticate da molti, ma alla fine rivelatesi vincenti. Quest’anno la rossa di Borgo Panigale partiva alla pari con Honda e Yamaha, ma per tutto il campionato ha dimostrato di essere la moto migliore con gli 800cc.

Stoner 10: un’annata perfetta dominata dall’inizio alla fine. In una stagione è stato capace di togliersi di dosso il soprannome Rolling Stoner, a causa delle continue cadute, e prendersi quello di Bastoner. Non è stato solo costante e capace di arrivare sempre al traguardo nelle prime 5 posizioni, con 15 podi e 10 vittorie, ma ha vinto anche i duelli spalla contro spalla con Rossi. Niente male, visto che nel 2007 l’obiettivo era solo quello di cercare la prima vittoria in carriera nella MotoGP.

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Sepang, Malesia, dopo che erano passate ore dalla conclusione delle due manche del GP di Malesia, terza prova del campionato A1 Grand Prix, i commissari di pista hanno deciso di affliggere delle penalizzazioni all’Olanda e alla Germania, nella sprint race, e al Brasile e alla Gran Bretagna, nella feature race.

L’Olanda, che è stata penalizzata con 42" e poi con soli 25" sul tempo di arrivo per partenza anticipata, perde l’8° posto e si ritrova, così, solo in 18° posizione. La Germania, invece, è stata penalizzata perchè il sorpasso all’ultimo giro di Michael Ammermuller sulla vettura Canadese è stato ritenuto scorretto e dunque il tedesco perde il podio precipitando in 16° posizione.

Brasile e Gran Bretagna prendono entrambe una penalizzazione per aver effettuato un sorpasso in pit lane, durante la prima e caotica sosta, quando non era permesso. I commissari hanno inflitto ad entrambe una penalità di 2" che al Brasile è costata il 2° posto, diventato 3°, e alla Gran Bretagna il 10°, diventato 12°.

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Banbury, Inghilterra, dopo una lista infinita di incontri con Ron Dennis, di accordi con piloti, di chiacchere e indiscrezioni, David Richards ha finalmente svelato il futuro della Prodrive in Formula 1: non esiste nessun programma per quanto riguarda la stagione 2008 in Formula 1 per la factory inglese.

La decisione, spiega Richards, è stata dettata da questioni regolamentari non messe in chiaro da subito, che non permettono alla Prodrive di schierare vetture di altre squadre. Richards, quindi, dopo aver trovato un’intesa con McLaren per le vetture, ed aver trovato anche degli sponsor, non potrà mettere in pista delle monoposto di provenienti da Woking.

Una brutta sorpresa per tutti coloro che speravano di vedere in pista il dodicesimo team, una decisione, però, che era nell’aria dopo i reclami di alcuni team, tra cui la Williams, che avevano, regolamento alla mano, protestato per l’utilizzo di telai McLaren da parte della Prodrive. Richards, comunque, promette di lottare affinchè possa partecipare al mondiale nel 2009.