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Macau, Macau, Alain Menu conquista la sua quinta pole position stagionale nell’ultimo appuntamento del campionato WTCC 2007 strappandola sotto la bandiera a scacchi al francese Yvan Muller. Anche per la Chevrolet è la quinta pole dell’anno e sul difficile circuito cittadino di Macau potrà cercare la settima vittoria della stagione.

A dare battaglia allo svizzero ci sarà, come in prova, il capo classifica della Seat, Yvan Muller, che con una vittoria nella prima manche potrebbe mettere una pesante ipoteca al titolo. Muller, infatti, divide la leadership del campionato con l’inglese Andy Priaulx che si è qualificato solo 12°.

Per il portacolori della BMW è davvero una pessima posizione perchè dovrà rischiare moltissimo per tornare tra i primi otto e puntare alla vittoria nella seconda manche. Yvan, invece, vincendo già la prima potrebbe accontentarsi anche di un piazzamento ai margini della zona punti. Nel caso i due finissero a pari punti con lo stesso numero di vittorie, come lo sono ora, a vincere sarebbe Priaulx per i migliori piazzamenti, ben quattro 2° posti contro il solo di Muller.

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Parigi, Francia, lo statunitense John Cassidy, il portoghese Jose Nacedo Cunha, il greco Vassilis Koussis ed il ceco Jan Stovicek, i membri della Corte d’Appello riunitasi per discutere del caso "benzina", hanno dichiarato semplicemente inammissibile la richiesta avanzata dalla McLaren Mercedes di squalificare i piloti di BMW e Williams dalla classifica finale del Gran Premio di Interlagos in Brasile. Kimi Raikkonen, quindi, può finalmente essere considerato il campione del mondo del campionato di Formula 1 2007.

Londra, Inghilterra, si scaldano gli animi durante l’esposizione degli avvocati di McLaren Mercedes, Ian Mill, e quello della Ferrari, Nigel Tozzi, al ricorso chiesto dalla McLaren dopo la decisione presa dai commissari di gara a Interlagos di non punire i piloti classificati davanti a Lewis Hamilton sulle cui monoposto è stato trovato del carburante ad una temperatura irregolare.

Ma cosa è successo? I vertici della McLaren e della Mercedes, tra cui Norbert Haug, avevano dichiarato prima del processo, che il team di Woking era solo interessato ad avere chiarezza su ciò che è avvenuto durante l’ultimo Gran Premio in Brasile e non a stravolgere l’esito del campionato in favore di Hamilton; francamente a questa dichiarazione avevano creduto in pochi e infatti ieri mattina è successo l’inevitabile.

Ian Mill ha chiesto formalmente al Consiglio riunitosi di squalificare i piloti incriminati e, di fatto, di consegnare il titolo piloti nelle mani di Hamilton. A questo punto è scattata la replica del legale Ferrari, il quale ha definito i responsabili McLaren degli ipocriti, poichè le pretese del loro legale sono del tutto contrastanti con le loro dichiarazioni.

Ian Mill ha dichiarato: "Semplicemente ho richiesto ciò che normalmente avviene in caso di squalifica di un pilota, e cioè una nuova classifica. Dunque se i piloti accusati, che hanno concluso la gara davanti a Hamilton, verranno giudicati colpevoli, dovranno essere esclusi dalla classifica finale del Gran Premio e quindi bisognerà riaggiornare anche la classifica piloti".

Anche Martin Whitmarsh, amministratore delegato di McLaren ha detto: "Vogliamo solo conoscere la verità. Per il nostro legale, la squalifica la una pena migliore e quindi, com’è successo negli ultimi venti anni in Formula 1 in caso di irregolarità tecniche, deve scattare la squalifica dei piloti interessati".

Secca la replica di Nigel Tozzi: "Ipocriti privi di ogni integrità. Sarebbe un’ingiustizia togliere il mondiale a Kimi Raikkonen". La sentenza è attesa entro oggi, resta solo da aspettare e vedere come andrà a finire questo ennesimo episodio dell’ormai infinita storia del campionato 2007.

Barcellona, Spagna, mercoledì Michael Schumecher aveva lasciato i test del Montmelò con il miglior tempo in entrambe le giornate da lui effettuate. Ieri, però, Felipe Massa ha abbassato nuovamente i tempi arrivando a sfiorare il muro del 1′21" e arrivando a solo mezzo secondo dal suo miglior tempo fatto segnare nelle qualifiche 2 del GP di Spagna 2007.

Tra lui e Schumacher, 4° nella graduatoria finale dei migliori tempi, troviamo anche Heikki Kovalainen, con la Renault, e Franck Montagny, con la Toyota. Sembra dunque che Ferrari e Renault si siano dimostrate le vetture che hanno sofferto meno l’eliminazione dei dispositivi elettronici per il controllo di trazione che verranno aboliti nel 2008.

Probabilmente a loro favore va la buona erogazione dei motori come dimostrano anche i buoni tempi di Sebastian Vettel e David Coultard che montano rispettivamente il motore Ferrari e Renault sulle loro Toro Rosso e Red Bull. Naturalmente i tempi dicono poco sul reale valore delle vetture, e dei piloti stessi, in queste condizioni visto che erano solo dei test per riadattarsi alla guida senza aiuti elettronici.

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Nella notte tra il 12 e il 13 novembre scorso una rappresentanza dei piloti della MotoGP, formata da Loris Capirossi, Marco Melandri, James Toseland e Anthony West , ha testato il parziale sistema di illuminazione della pista di Losail in Qatar che ospiterà il primo appuntamento della stagione 2008 del Motomondiale il 9 marzo prossimo.

Il test è servito hai piloti per valutare la sicurezza della guida notturna con i nuovi sistemi di illuminazione Musco lighting system in previsione di una prova notturna. La soddisfazione espressa dai piloti permetterà così di disputare il GP del Qatar in notturna come era stato progettato già da qualche tempo. Inoltre il presidente della DORNA Carmelo Ezpeleta ha annunciato che anche i test che precederanno il gran premio saranno disputati di notte per preparare tutti i piloti alla nuova condizione.

Capirossi è stato il più soddisfatto a fine test trovando il nuovo sistema di illuminazione davvero buono e nemmeno paragonabile al precedente con il quale c’erano troppe ombre che rendevano pericolosa la guida. Anche Toseland, che ha corso su questa pista in Superbike, ha rilascito commenti positivi sopratutto per quanto riguarda la visibilità nelle manovre di sorpasso. Anche i rappresentanti di Kawasaki e Ducati, West e Melandri, si sono trovati bene in questa insolita situazione sottolineando che l’impressione era quella di guidare di giorno.

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