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Dopo la conferma degli equipaggi delle due Peugeot che saranno schierate in tutti gli appuntamenti della LMS 2008, anche l’Audi stila la lista dei quattro piloti che si alterneranno sulle due R10 TDI che la casa di Ingolstadt metterà in pista nel campionato endurance europeo. La prima coppia viene direttamente dall’ALMS: Dindo Capello e Allan McNish, i dominatori delle ultime due stagioni negli USA tenteranno di vincere anche qui in uropa; la seconda coppia è formata da Alexandre Premat e da Mike Rockenfeller.

Questi ultimi due saranno al via anche di tutte le gare del campionato DTM e, inoltre, parteciperanno alla 24 ore di Le Mans sulla terza Audi che sarà schierata in occasione della maratona francese. Wolfgang Ullrich, capo del settore sportivo dell’Audi, ha dichiarato che la casa dei quattro anelli è molto motivata a far bene in tutte le competizioni in cui è coinvolta; per quel che riguarda la LMS, in Audi sono convinti che il campionato sarà ancor più di grande interesse grazie al duello Audi Peugeot.

Nonostante l’esperienza dello scorso anno abbia insegnato che ad un certo punto della stagione è forse meglio dare delle gerarchie precise in squadra per evitare inutili competizioni interne che regalano punti agli avversari, Ron Dennis, anche per il 2008, rimarrà coerente con il suo stile di gestione dei piloti della McLaren; in un’intervista il team manager ha chiarito che nonostante le voci insistenti sul ruolo di primo pilota di Lewis Hamilton rispetto a Heikki Kovalainen, nel team di Woking non ci sarà una prima guida.

Entrambi i piloti saranno messi sullo stesso piano e messi nella condizione migliore per essere egualmente competitivi in modo da portare entrambi al vertice della classifica piloti per vincere il mondiale. Il desiderio di Dennis è quello di vedere due piloti competitivi e collaborativi, caratteristica, la seconda, ben poco presente alla McLaren nella scorsa stagione. Resta solo da vedere se il team seguirà le direttive di Dennis o se come lo scorso anno tutti si schiereranno con Hamilton.

Dopo una carriera da pilota amatoriale in alcuni campionati "minori" americani, Jason Priestley, l’attore che nella famosa serie americana impersonava Brandon, si è lanciato nella professione di team manager con un discreto successo, arrivando ora, grazie alla collaborazione con Jim Freundenberg, a fondare un team tutto suo: il Rubicon Race Team. Lo scopo del nuovo team è quello di schierare la loro vettura alla 500 miglia di Indianapolis del prossimo 25 maggio.

Il nome del pilota che porterà in pista la vettura numero 28 sarà reso noto nelle prossime settimane, anche se adesso la priorità è quella di organizzare il team, compito di Freundenberge e di mettere a punto la monoposto affidandosi al Sam Schmidt Motorsports, che vanta una lunga tradizione a Indianapolis. Poi verranno le qualifiche e li sarà il momento decisivo per la partecipazione alla gara.

Un’altro pilota che ha militato a lungo in Formula 1 si è aggiunto allo squadrone Peugeot per la 24 ore di Le Mans del prossimo 14 giugno; Ricardo Zonta, mette a disposizione la sua esperienza a ruote scoperte, maturata in Formula 1 nei team BAR, Jordan, Renault e Toyota, oltre che quella a ruote coperte, grazie alla collaborazione come pilota ufficiale della Mercedes nel campionato FIA GT nel 1998 e la partecipazione alla 24 ore di Daytona di questo week end.

Dopo aver provato la 908 HDI FAP al HTTT del Paul Richard un paio di settimane fa, Zonta ha firmato l’accordo con Peugeot andandosi ad aggiungere ai colleghi Nicolas Minassian, Pedro Lamy, Stephane Sarrazin, Alexander Wurz e il collaudatore della Ferrari Marc Genè già confermati e ai probabili Sebastien Bourdais, Frank Montagny e Jacques Villeneuve. Quest’anno, infatti, la Pugeot parteciperà a Le Mans con tre vetture, per lanciare la sfida alle Audi R10 TDI.

Daytona, Florida, l’edizione 2008 della 24 ore di Daytona si è conclusa con la vittoria del team Ganassi, la terza consecutiva, con il quartetto composto da Montoya/ Pruett/ Franchitti/ Rojas. Per Pruett e Montoya questa è anche la seconda vittoria consecutiva dopo quella dello scorso anno, confermandosi così il duo da battere. I due sono stati gli artefici della vittoria dopo aver guidato per più giri con ritmi pazzeschi passando sotto la bandiera a scacchi con 3 giri di vantaggio sui secondi classificati, Fogarty/ Gurney/ Vasser/ Johnson.

Oltre ai record di Ganassi quest’anno è stato battuto anche quello del maggior numero di caution, 23 in 24 ore. Nonostante quello che può far sembrare la classifica, la vittoria di Montoya e compagni non è stata facile, infatti la gara è stata disturbata dal maltempo, che ha spesso portato all’errore i protagonisti, e le tante caution hanno annullato i tentativi di fuga dei piloti di Ganassi.

Sfortunata la 24 ore dei piloti italiani con il nostro Max Angelelli, unico in grado di lottare per la vittoria, che ha chiuso in 5° posizione a 9 giri dai leader. Lontani dalle prime posizioni Fabrizio Gollin, Gabriele Gardel, Matteo Bobbi e Fabio Babini, mentre in GT Max Papis e Diego Alessi non sono mai stati in lotta per le prime posizioni di classe. Stessa sorte per le Ferrari F430 Challenge che hanno fatto da spettatrici alla lotta tra Mazda e Porsche vinta dalla prima, con l’equipaggio Haskell/ Tremblay/ Ham/ Matos, grazie alle qualità del motore rotativo e ai minor problemi di affidabilità.

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