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Durban, Sud Africa, la Svizzera vince dominando dall’inizio alla fine una corsa ad eliminazione, davanti a Loic Duval, Francia, anch’egli bravo a stare lontano dai guai e fortunato nel finale. Sono proprio Svizzera e Francia le uniche squadre ad essere sicuri della loro posizione dopo la bandiera rossa esposta per l’ennesimo incidente.

A provocarlo è stato Adrian Zaugg che nell’ultima ripartenza è finito contro l’Olanda coinvolgendo più piloti, tra cui l’Italia, e causando la fine anticipata della corsa quando mancavano 2 minuti e 1 giro alla fine. Dicevamo che le posizioni sono ancora soggette a variazioni perchè ancora non si capisce a quale giro i commissari l’abbiano presa. Al momento dell’esposizione della bandiera rossa, infatti, dietro a Svizzera e Francia c’erano nell’ordine Portogallo, Cina e Malesia unici a pieni giri, ma prima dell’incidente la 3° posizione era dell’Olanda che precedeva Malesia, Cina, Sud Africa, Italia, Brasile, Nuova Zelanda e Portogallo.

La prima classifica stilata dalla direzione gara vedeva dietro Svizzera e Francia il Portogallo, l’Olanda, la Malesia e la Cina. Posizioni che non si riferiscono a nessun momento dall’incidente alla bandiera rossa e dunque assolutamente irreale. La classifica che riportiamo a fine articolo è quella pubblicata dal sito ufficiale dell’A1GP al momento della pubblicazione dello stesso, ma pensiamo che possa non essere assolutamente definitiva.

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Durban, Sud Africa, Robert Wickens conquista la vittoria nella sprint race, sfruttando al massimo la pole position, nonostante un tamponamento in partenza da parte della Nuova Zelanda, che finisce così nelle retrovie e perde punti importanti sulla Svizzera giunta 3°. Al secondo posto si piazza il bravo Olivier Jarvis, Gran Bretagna, neo acquisto dello squadrone Audi in DTM.

Ottimo anche il recupero della Cina con Cheng Cong Fu che conclude in 4° posizione partendo dalla 11° piazza. Male, invece, Brasile e Germania, con Bruno Junqueira che è finito a muro vanificando la prima fila conquistata ieri in prova mentre Michael Ammermuller ha tamponato l’Olanda causando la sospensione della gara dopo 11 giri. Il tedesco ha comunque concluso in 6° posizione dietro proprio a Jeroen Bleekemolen perchè la classifica finale è quella del giro precedente all’incidente.

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Durban, Sud Africa, Robert Wickens e Neel Jani sono gli autori delle due pole position rispettivamente della sprint e della feature race di domani. Il canadese è stato capace di mettersi tutti dietro con un solo giro cronometrato nella seconda qualifica dopo che nella prima non aveva potuto girare, come altri 15 piloti, a causa di una bandiera rossa esposta dopo lo stop della vettura neozelandese.

Lo svizzero, invece, ha dominato le due sessioni riservate alle qualifiche della feature race nonostante un attacco nel finale proprio di Wickens, che conquista così ancora la prima fila. Malissimo l’Italia che doveva puntare a migliorare le già non positive prestazioni di inizio campionato grazie all’arrivo del tecnico irlandese Gary Anderson. Edoardo Piscopo sarà costretto a lottare un’altra volta nelle retrovie dopo aver conquistato la 16° e la 18° posizione.

In ottica mondiale la Svizzera nella sprint race dovrà cercare di recuperare sulla Nuova Zelanda che parte 3°, dietro Canada e Brasile, mantre la Francia 17° rischia di perdere molti punti dai rivali diretti. Nella feature race, invece, la Svizzera dovrà sfruttare la pole position per guadagnare punti su Nuova Zelanda e Francia che partiranno rispettivamente in 3° e 8° posizione.

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Chicago, Illinois, già ieri, all’insaputa di tutti, Tony Gorge aveva già firmato l’accordo di riunificazione tra IRL e Champ Car, mentre oggi lontani da Indianapolis e dalla stampa, anche i proprietari della Champ Car Kevin Kalkhoven e Gerald Forsythe hanno firmato il documento storico che riporta ordine nel mondo a ruote scoperte americano.

Indy Racing League e Champ Car, dunque, da oggi sono ufficialmente un unico campionato; la notizia si è sparsa subito per tutto il mondo e il primo commento in assoluto è arrivato da Carl Haas, co-proprietario del Newman-Haas-Lenigan. Haas ha dichiarato di aver sperato a lungo di vivere questo giorno e di essere contentissimo per l’accordo raggiunto.

Il manager statunitense fa un plauso a tutti coloro che si sono impegnati per la riunificazione e intravede grandi possibilità per riportare le corse a ruote scoperte non solo ai fasti di un tempo, ma addirittura oltre. Oggi più che mai il futuro dell’automobilismo sembra poter competere con quello europeo grazie alla NASCAR, sempre più di moda anche da noi e grazie al neo campionato.

I dettagli dell’incontro odierno sul sito ufficiale dell’Indy Racing League.

Barcellona, Spagna, oggi sulla pista della Catalunya erano presenti solo le due Ferrari di Luca Badoer e Felipe Massa. Entrambi hanno simulato un weekend di gara, con il brasiliano che ha completato il test con 95 giri mentre l’italiano si è dovuto fermare a 75 a causa di una perdita d’olio.Dunque ancora un problema di affidabilità per le Rosse di Maranello quando ormai manca pochissimo all’inizio della stagione 2008 di Formula 1.

Da qui al via del 16 marzo, infatti, mancano solo 3 giorni di test sempre qui a Barcellona settimana prossima quando a girare saranno Kimi Raikkonen e Michael Schumacher. In casa Ferrari non sono preoccupati per le prestazioni e neppure per i problemi tecnici fin qui rinscontrati, anche se ammettono che basta che ci sia anche un dettaglio fuori posto per rischiare di non concludere il weekend. Le prove ricominceranno lunedì 25 per la preparazione finale delle vetture da mandare in Australia.

I tempi della quarta giornata di test a Barcellona: