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Il campionato IRL 2009 è stato presentato ieri con una conferenza stampa appositamente organizzata; nel 2009 il campionato inizierà e finirà in Florida e più precisamente a St. Petersburg e a Homestead, vi saranno 18 appuntamenti di cui due inediti per la serie: Long Beach e Toronto, entrambi stradali, mentre la suddivisione ovali - stradali sarà: otto stradali, di cui tre piste permanenti, un aeroporto e quattro piste cittadine, e dieci ovali suddivisi in sette Speedway, compresa Indianapolis e tre short track, rendendo il calendario ricco di eventi profondamente diversi l’uno dall’altro in modo da esaltare le capacità dei piloti e l’adattamento delle vetture. Sparisce Nashville, ma le gare notturne saranno quattro: Fort Worth (Texas), Richmond (Virginia), Kentucky Speedway (Kentucky) e Chicago (Michigan), per questa è un debutto sotto le luci artificali per la IRL.

Grande ritorno sulle scene per Long Beach e Toronto, mentre spariscono appuntamenti classici della Champ Car e dell’automobilismo americano in generale come Laguna Seca, Elkhart Lake, Cleveland e Portland. Anche Surfers Paradise, da poco confermata come ultimo appuntamento senza assegnazione punti per il campionato 2008, non sarà presente nel 2009.

Il calendario 2009:

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Budapest, Ungheria, la Ferrari dopo i test di settimana scorsa a Jerez ha approvato la nuova soluzione aerodinamica che prevede un nuovo cofano motore a pinna simile a quello di Red Bull e Renault. Il team di Maranello, che deve recuperare il vantaggio tecnico sulla McLaren Mercedes come a inizio stagione, ha deciso di intraprendere questa strada visti anche i miglioramenti dei team che hanno adottato questa soluzione. Naturalmente sulla Rossa non ci sarà solo questa novità, ma per chi vede la Formula 1 dall’esterno questa sarà quella più visibile. Dopo il muso con la presa d’aria per migliorare l’efficienza aerodinamica anteriore della vettura, ora la Ferrari vuole massimizzare l’efficienza alare anche sul posteriore con l’aiuto di questo profilo che aiuta a convogliare al meglio l’aria sull’ala. Resta da vedere se anche la McLaren introdurrà il nuovo muso anteriore che ha debuttato sempre nei test di Jerez.

Maranello, Italia, cosa ci facessero Bernie Ecclestone, Donald McKenzie e tutti i rappresentanti dei team di Formula 1 ieri nella città del Cavallino non è difficile a capirsi. Dopo mesi in cui la il circus mondiale è andato avanti senza un vero accordo tra team, FIA e FOM per i diritti commerciali e la suddivisione dei guadagni dei diritti TV a causa della cessione e del mancato rinnovo del Patto della Concordia, ieri a Maranello è nata la Formula 1 Teams Association che ha subito iniziato a discutere con Ecclestone e McKenzie dei regolamenti tecnici e degli aspetti economici tra team e Federazione Internazionale. La paura che la Formula 1 potesse entrare in crisi a causa di malcontenti dei team, soprattutto dei più potenti come Ferrari, McLaren, BMW e Renault, è stata scongiurata dalla nascita della nuova associazione che permetterà ai team del circus mondiale di discutere alla pari con Ecclestone sulle questioni economiche.

Budapest, Ungheria, l’ex pilota di Ferrari, McLaren e Benetton, Gerhard Berger, tornerà al volante di una monoposto di Formula 1, la Toro Rosso di cui è co-proprietario, per una manifestazione che si terrà questo giovedì in apertura del weekend del GP di Ungheria. Per l’austriaco sarà un ritorno al passato, anche se non più su una pista vera contro i suoi avversari di una volta, Ayrton Senna, Alain Prost e Michael Schumacher, e sarà sicuramente divertente ed interessante rivederlo seduto su una vettura di Formula 1. Sempre giovedì il test driver della Red Bull, Sebastien Buemi, sarà protagonista con la vettura austriaca di una manifestazione analoga a quella di Berger nella Penisola di Tihany.

Nella giornata di ieri si sono conclusi a Barcellona i primi test pre campionato per la Superleague, la serie che basa i suoi team su club di calcio italiani ed internazionali. A causa di alcuni problemi di fornitura dei telai Elan, le monoposto in pista erano solo due: la vettura laboratorio guidata da Enrico Toccacelo e da Bruce Jouanny e la vettura del Milan, gestita dal Playteam e guidata Giambattista Giannoccaro. Anche il team del Borussia Dortmund, gestito da Zakspeed, era presente, ma Davide Rigon non è sceso in pista poichè doveva ancora farsi modellare il sedile. Nel frattempo Giancarlo Fisichella, in collaborazione con Enrico Zanarini e Paolo Coloni ha dato vita al secondo team abbinato ad un club italiano: la Roma. La presentazione ufficiale avverrà oggi a Trigoria, dove sarà annunciato il nome del pilota, che dovrebbe essere Enrico Toccacielo, già pilota per il team Italia nell’A1 Grand Prix.