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Le Mans, Francia, l’ultima sessione di prove prima della partenza della 24 ore di Le Mans non ha lo stesso significato di un tipico warm up, perchè in 45 minuti è difficile dire se la vettura sia davvero pronta per un giorno intero di corsa, ma, invece, diventa importante per i team per capire se la vettura è a posto in tutte le parti meccaniche ed elettroniche per non avere sorprese di questo tipo nelle primissime ore.

I tempi, dunque, assumono poca importanza, ma andando ad esaminare tutte le prestazioni viste nelle sessioni di prove precedenti si può cercare di capire quale sarà la tattica iniziale delle vetture. Naturalmente non ci sono dubbi che a giocarsi la vittoria assoluta saranno la Peugeot 908 HDi Fap e l’Audi R10 TDi vista la superiorità sulle altre vetture LMP1, LMP2, LMGT1 e LMGT2. Tipicamente almeno una Peugeot e un’Audi tenteranno di fare le lepri cercando di mettersi pressione a vicenda, e per questo motivo la terza vettura francese diventa fondamentale, rispetto allo scorso anno quando c’erano solo due Peugeot in pista, perchè può utilizzare una tattica più spinta con l’equipaggio meno favorito evitando così problemi iniziali ai due di punta.

La Peugeot ha dimostrato di andare davvero veloce, ma come detto nei precedenti articoli, l’Audi non ha mai perso nemmeno un giro per cercare la prestazione pura sapendo esattamente qual’è il suo livello e dunque concentrandosi solo per la lunga maratona che scatterà oggi alle 15:00. Nella LMS i due team hanno fatto vedere un equilibrio che rende davvero imprevedibile un pronostico e per cominciare ad avere un quadro chiaro della situazione bisognerà aspettare almeno le ore notturne se non quelle del primo mattino quando i problemi maggiori saranno alle spalle e la classifica sarà più definitiva.

La chiave di tutto sarà l’affidabilità perchè, come insegna l’ultima 12 ore di Sebring, anche l’esperienza e le ottime performance dell’Audi R10 hanno dovuto alzare bandiera bianca davanti alla migliore affidabilità della meno competitiva Porsche RS Spyder. La Porsche, che quest’anno compie 60 anni dalla sua fondazione, è da 10 anni che non vince a Le Mans e chissà se qualcuno a Stoccarda spera in un colpaccio per tornare al vertice delle gare Endurance.

LA Porsche rimane la favorita in classe LMP2, mentre in LMGT1 le vetture da battere saranno ancora le Corvette C6-R con il tifo italiano che si schiererà a favore della 64 guidata anche dal nostro Max Papis. In LMGT2, invece, le Ferrari F430 GT se la vedranno alla pari con le Porsche 997 GT3 RSR vincitrici lo scorso anno nonostante il dominio nei campionati europei delle Ferrari. Anche per la vettura di Maranello sarebbe importante tornare al successo, anche se solo di classe, di un avvenimento così importante.

Le prime posizioni di ogni classe relative ai tempi del warm up:

LMP1

1. 9 Montagny/Zonta/Klein - Peugeot 908 Hdi-FAP - LMP1 - 3′20"332
   
2. 8 Lamy/Sarrazin/Wurz - Peugeot 908 Hdi-FAP - LMP1 - 3′22"348
   
3. 7 Gene/Minassian/Villeneuve - Peugeot 908 Hdi-FAP - LMP1 - 3′22"874
   
4. 2 Capello/McNish/Kristensen - Audi R10 TDI - LMP1 - 3′23"319
   
5. 1 Biela/Pirro/Werner - Audi R10 TDI - LMP1 - 3′25"457
   
6. 3 Premat/Rockenfeller/Luhr - Audi R10 TDI - LMP1 - 3′27"065

LMP2

1. 31 Nielsen/Elgaard/Maasen - Porsche RS Spyder - LMP2 - 3′38"105
   
2. 34 Van Merksteijn/Verstappen/Bleekemolen - Porsche RS Spyder - LMP2 - 3′38"625
   
3. 32 Vergers/Barazi/Moseley - Zytek 07S - LMP2 - 3′40"447
   
4. 25 Erdos/Newton/Wallace - Lola MG - LMP2 - 3′43"690
   
5. 45 Hughes/Kane/Foster - Embassy Zytek - LMP2 - 3′44"498
   
6. 33 Belicchi/Pompidou/Zacchia - Lola B08/80 Coupe Judd - LMP2 - 3′45"330

LMGT1

1. 009 Brabham/Garcia/Turner - Aston Martin DBR9 - LMGT1 - 3′50"489
   
2. 64 Gavin/Papis/Beretta - Corvette C6-R - LMGT1 - 3′52"099
   
3. 63 Magnussen/O’Connell/Fellows - Corvette C6-R - LMGT1 - 3′53"239
   
4. 59 Menten/Fittipaldi/Borcheller - Aston Martin DBR9 - LMGT1 - 3′54"476
   
5. 007 Frentzen/Piccini/Wendlinger - Aston Martin DBR9 - LMGT1 - 3′55"178
   
6. 72 Alphand/Policand/Moreau - Corvette C6-R - LMGT1 - 3′57"182

LMGT2

1. 78 Vilander/Biagi/Montanari - Ferrari F430 GT - LMGT2 - 4′03"024
   
2. 77 Henzler/Felbermayr/Davison - Porsche 997 GT3 RSR - LMGT2 - 4′03"178
   
3. 82 Salo/Melo/Bruni - Ferrari F430 GT - LMGT2 - 4′03"237
   
4. 97 Ruberti/Babini/Malucelli - Ferrari F430 GT - LMGT2 - 4′03"343
   
5. 99 Ferte/Aucott/Daudi - Ferrari F430 GT) - LMGT2 - 4′04"736
   
6. 94 Chiesa/Alexander/Leuenberger - Spyker C8 Laviolette - LMGT2 - 4′07"970

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This entry was posted on Saturday, June 14th, 2008 at 10:35 and is filed under 24 ORE DI LE MANS. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.