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Continua lo sviluppo della Ferrari sulla nuova monoposto per il campionato A1 Grand Prix 2008/2009; in mano ai collaudatori ufficiali della casa di Maranello Marc Genè e Andrea Bertolini, la monoposto è scesa in pista a Jerez, il primo tracciato dove la nuova vettura ha potuto comparare i suoi crono con quelli di monoposto di altre serie comparabili ad essa. In questo caso il confronto è con la Dallara Renault GP2 si Bruno Senna, che ha stabilito il miglior crono della pista in 1′27" netto lo scorso ottobre. Il tempo della Ferrari è stato di 1′30"3, 3"3 più lento della monoposto del brasiliano, ma ci sono delle attenuanti: primo la vettura ha percoso poche migliaia di chilometri (3500 circa) e quindi non può essere al top delle prestazioni, secondo sia Genè che Bertolini, non sono piloti formulisti e questo li penalizza al confronto di Senna. E’ possibile che con il progredire dei test la vettura riduca il distacco di parecchio.

Con l’arrivo della Ferrari, unico fornitore sia dei motori, che dei telai di tutte le monoposto del campionato, L’A1 Grand Prix ha diramato il calendario provvisorio della stagione 2008/2009 che avrà inizio a settembre. Oltre alle due sessioni di prove collettive che si svolgeranno a Silverstone dal 18 al 20 agosto e al Mugello il 17 e 18 settembre, il campionato dovrebbe essere composto da 11 appuntamenti divisi in due parti (Feature Race e Sprint Race). La gara d’esordio sarà proporio in Italia al Mugello il 21 settembre, mentre la chiusura sarà in Gran Bretagna il 9 maggio 2009 su una pista ancora da confermare. In trattativa anche la gara in Cina che dovrebbe svolgersi o a Shanghai o a Zuhai, mentre la tappa in Sud Africa non è ancora stata identificata. Manca anche una terza gara, di cui non si conosce il Paese ospitante. Comunque sia il calendario dovrà essere valutato dalla FIA prima dell’approvazione.

Il calendario 2008/2009:

01- 21 settembre 2008 - Mugello, Italia
02- 05 ottobre 2008 - Zandvoort, Olanda
03- 09 novembre 2008 - Jakarta, Indonesia
04- 23 novembre 2008 - Sepang, Malesia
05- 14 dicembre 2008 - Cina - TBA
06- 25 gennaio 2009 - Taupo, Nuova Zelanda
07- 22 febbraio 2009 - Sudafrica - TBA
08- 15 marzo 2009 - Mexico City, Messico
09- 29 marzo 2009 - TBA
10- 12 aprile 2009 - Algarve, Portogallo
11- 03 maggio 2009 - Gran Bretagna - TBA

Dopo lo shake down avvenuto mentre si correva il Gran Premio di Montecarlo sulla pista di Fiorano con al volante Andrea Bertolini, la nuova monoposto della Ferrari per il campionato A1 Grand Prix è scesa nuovamente in pista per continuare la messa a punto in vista della prossima stagione ancora sulla pista della Ferrari. I test continueranno ancora a lungo e questa settimana la monoposto dovrebbe scendere in pista sulla nuova pista di Imola.

Mentre a Montecarlo le Ferrari di Kimi Raikkonen e Felipe Massa arrancavano dietro alla McLaren di Lewis Hamilton e alla BMW di Robert Kubica, a Fiorano il collaudatore e pilota della Macerati nel campionato FIA GT Andrea Bertolini ha portato a termine lo shake-down della nuova monoposto costruita dalla casa del cavallino rampante per il campionato A1GP.

Sotto gli occhi di John Travis, direttore tecnico dell’A1GP, John Wickham, general manager tecnico del campionato per nazioni e Anton Stipinovich, consulente per lo sviluppo elettronico, il pilota italiano ha compiuto alcuni giri che nel complesso hanno soddisfatto tutti. Ora la vettura sarà testata più a fondo in numerose sessioni di prova sulle pista di Fiorano e a Imola.

Proseguono i lavori a Maranello per la messa in pista della nuova monoposto per il campionato A1 Grand Prix. Sviluppata sulla base dell’invincibile Ferrari F2004 e affidata alle mani di Rory Byrne, John Travis e con la parte motoristica affidata a Michelotto e a Jean-Jacques His, tecnico della Ferrari, la nuova monoposto dovrebbe scendere in pista tra pochi giorni in Gran Bretagna per uno shake down pilotata dall’ex pilota di Formula 1 John Watson. Nei prossimi mesi inizieranno i test di affinamento della vettura, che dovrebbero essere affidati ad un pilota già facente parte del gruppo Ferrari come Gianmaria Bruni e Jaime Melo, anche se nessuno dei due piloti ha confermato il coinvolgimento nel progetto. Voci di corridoio, però, parlano di un possibile utilizzo di Michael Schumacher come super test driver, il quale, dall’alto della sua grande esperienza, potrebbe dare un aiuto molto importante.