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Norimberga, Germania, per la prima volta in questa stagione 2008 del campionato DTM, nemmeno un’Audi A4 DTM sarà presente in prima fila; la Mercedes domina le qualifiche sul particolare circuito cittadino tedesco e piazza Bruno Spengler, Jamie Green e Paul di Resta nelle prime tre posizioni, lasciando la quarta posizione al primo pilota Audi: Timo Sheider, al solito il più veloce tra i piloti della casa di Ingolstadt. Mattias Ekstrom, invece, partirà solamente ottavo, dietro a Martin Tomczyk, Tom Kristensen e Bern Schneider, oltre ai già citati Spengler, Green, di Resta e Scheider.

La griglia di partenza:

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Lausitzring, Germania, Paul Di Resta si aggiudica la sua prima vittoria nel DTM in una corsa dominata dall’inizio alla fine senza che nessuno potesse mettere in dubbio la sua superiorità. Le Audi ci hanno provato a rovinare la festa Mercedes, ma il tempo perso nei primi giri a causa del tappo creato da Bruno Spengler è stato decisivo e alla fine Timo Scheider e Mattias Ekstrom si sono dovuti accontentare del podio, mentre Martin Tomczyk solo del 4° posto.

Scheider rimane comunque in vetta al campionato con soli 3 punti sul vincitore di oggi e con 5 su Jamie Green, anche lui con la Mercedes. Ekstrom, invece, vede la vetta a 6 punti e probabilmente saranno loro quattro a giocarsi il titolo dato che Spengler non sembra quello degli anni scorsi mentre Tom Kristensen e Tomczyk non sono abbastanza affidabili. Il sette volte campione della 24 ore di Le Mans, anche oggi ha buttato via la corsa al primo giro con un contatto con Alexandre Premat, il quale dopo la bandiera a scacchi è stato anche squalificato per aver utilizzato un treno di gomme irregolare.

In partenza le due Mercedes in prima fila scattano bene con dietro le tre Audi 2008 che fanno scudo sul tentativo di sorpasso di Green mentre Kristensen alla seconda curva viene toccato da Premat e finisce in testacoda con l’aerodinamica anteriore danneggiata. Di Resta sembra potersene andare via con Spengler che fa da tappo sulle tre Audi di Scheider, Ekstrom e Tomczyk, ma la sua fuga è fermata sul nascere dall’ingresso della safety car, al 2° giro, a causa dell’incidente di Markus Winkelhock.

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Lausitsring, Germania, così come nelle prove libere, anche nelle qualifiche la Mercedes è stata la più veloce; è Paul di Resta, a conquistare la sua prima pole stagionale con la Mercedes Classe -C, seguito dal compagno di marca Bruno Spengler. Migliore tra i piloti Audi, come al solito in qualifica quest’anno, è Timo Scheider, oggi terzo, di pochi centesimi davanti al campione in carica Mattias Ekstrom. In quinta posizione c’è Jamie Green, mentre sesto Martin Tomczyk, ancora non velocissimo, ma almeno tra i primi otto. Chiudono la classifica dei primi otto che si sono contesi la pole nel terzo segmanto di qualifiche Tom Kristensen e Bernd Schneider, anche lui ancora troppo lento in qualifica.

Deludono molto le aspettative Gary Paffett, solo diciassettesimo, Ralf Schumacher, tredicesimo e Alexandre Premat, dodicesimo. I tempi dei primi quattro sono molto vicini, segno che le zavorre sullo speedway tedesco non creano troppi problemi; in fine da notare che Mathias Lauda perderà cinque posizioni sulla griglia di partenza per aver effettuato il suo miglior crono nelle libere di venerdi con le bandiere gialle esposte.

La griglia di partenza:

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Dopo l’indiscrezione che vedeva la Citroen interessata ad entrare nel campionato DTM per sfidare Audi e Mercedes sulle piste europee più famose, arriva una dichiarazione ufficiale dal presidente di Citroen Sport Olivier Quesnel; il manager ha espresso grandi perplessità per quanto riguarda il metodo di promozione che la FIA offre alle marche iscritte al WRC, dichiarando che durante il Rally di Giordania il pubblico era scarsissimo e, inoltre, la Citroen non è presente sul territorio di quella nazione.

Nel DTM, invece, le tattiche promozionali sono molto più curate, sempre secondo Quesnel, presente ad Hockenheim in occasione della prima gara del DTM 2008, e quindi il ritorno di immagine è decisamente migliore; inoltre la Citroen ha sul mercato la C5, modello della stessa fascia di mercato dell’Audi A4 e della Mercedes Classe - C, e quindi un’eventuale sfida in pista contro le dirette rivali sul mercato europeo è molto più stimolante.

In ogni caso il progetto della Citroen è ancora in una fase di studio, infatti il probabile debutto è in programma per il 2010. La mossa della Citroen potrebbe anche essere una semplice provocazione nei confronti delal FIA e degli organizzatori del WRC per costringerli a muoversi verso nuove soluzioni di pubblicità e visibilità delle gare in modo da non perdere costruttori importanti coma la Citroen stessa, che comunque nel campionato WRC ha solide basi e molta esperienza, mentre nel DTM dovrebbe partire da un foglio bianco.

Mugello, Italia, dopo due corse dominate dall’Audi è arrivato il turno della Mercedes fare la voce grossa nel campionato DTM 2008; la pole position di Timo Scheider, la terza consecutiva, non faceva ben sperare, ma i piloti della casa della stella a tre punte oggi avevano una marcia in più e non necessariamente tutto il merito è da imputare alla maggior zavorra montata sulle Audi.

Jamie Green è il vincitore odierno, capace di scattare benissimo al via e di bruciare Sheider, partito in leggero anticipo rispetto al verde e quindi punito con un drive through. Dietro il pilota inglese della Mercedes si classifica Paul di Resta, bravissimo anche lui a sfruttare l’incertezza di Scheider in partenza e poi a controllare il ritorno di Tom Kristensen, primo pilota Audi al traguardo in terza posizione davanti a Bernd Schneider, finalmente tornato in una posizione di vertice.

Ottima quinta posizione di Olivier Jarvis; l’inglese dell’Audi è riuscito a chiudere a punti e migliora di gara in gara; male, invece, il campione in carica Mattias Ekstrom, in grave difficoltà e scampato al ritorno feroce di Markus Winkelhock solo per miracolo. Pessima prestazione anche per Martin Tomczyk; il tedesco, oltre alla pessima qualifica, rovina tutto alla prima curva tamponando Mike Rockenfeller danneggiando così la sua Audi.

Discorso a parte per Scheider; il tedesco sta passando uno stato di forma eccezionale e lo ha dimostrato anche oggi. Dopo la falsa partenza e la penalità, il pilota dell’Audi ha rimontato furiosamente dalla 16° alla 10° posizione impartendo lezioni di guida a molti dei suoi colleghi. Alla fine la straordinaria rincorsa è stata fermata da Bruno Spengler, anche lui autore di una gara sottotono.

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