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A pochi giorni dalla diramazione dei nomi dei dodici team ammessi nello schieramento di partenza del nuovo campionato mondiale GT omologato dalla FIA e derivante dal campionato FIA GT, gli organizzatori hanno annunciato la posticipazione della prima gara in calendario a Yas Marina, Abu Dhabi.

Lo slittamento sarà di due settimane, dal 4 al 17 aprile, mentre il resto degli appuntamenti è stato confermato, con l’unica eccezione di Durban in Sud Africa, appuntamento ancora da confermare.

In occasione della presentazione della nuova versione della Corvette C6.R GT2, la Chevrolet ha annunaciato che la berlinetta americana sarà equipaggiata con un nuovo V8 la cui cilindrata passerà dagli attuali sei litri a una cubatura minore di 5.5 litri.

La scelta del costruttore americano è stata dettata, probabilmente, per allineare le caratteristiche tecniche della Corvette per i regolamenti del nuovo mondiale FIA GT, ma la stessa versione del motore americano sarà usata anche sulle vetture impegnate nella ALMS 2010.

L’Audi ha dichiarato ufficialmente quali saranno i sui piani sportivi per il 2010; 24 ore di Le Mans, DTM e gare GT per clienti sono i punti principali del programma.

Per la classica della Sarthe la casa di Inglostadt schiererà le sue R15 TDI, che lo scorso anno hanno perso il duello con Peugeot, ma per prepararsi al meglio le vetture saranno schierate anche alla 100km di Spa Francorchamps del campionato LMS.

Altro banco di prova per Le Mans, ma soprattutto un modo per non essere snobbati dall’ACO come quest’anno, sarà la partecipazione di due R15 affidate allo storico team Joest nel nuovissimo campionato Le Mans Intercontinental Cup (LMIC).

Il nuovo campionato consiste in tre gare riservate ai prototipi di classe LMP1 già inserite in altri campionati. Le gare sono: la 1000 km di Silverstone per il campionato LMS, la Petit Le Mans per l’ALMS, e una gara da definire del campionato Asian Le Mans Series.

Oltre alla R15 l’Audi si impegnerà a costruire le nuove R8 LMS per le gare GT da fornire ai clienti. In questo caso la casa di Ingolstadt si prenderà carico anche dell’assistenza, ma prevede di non produrre più di venti esemplari, che saranno consegnati entro marzo ad un costo di circa 300.000 Euro. L’assistenza garantita a tutti i clienti avrà un trattamento ancora superiore per due particolari team impegnati nella 24 ore del Nurburgring.

Buone notizie per il primo campionato mondiale per GT convalidato dalla FIA: il FIA GT; la serie si arricchirà dello Swiis Racing Team, che già dava supporto tecnico ai team Jetalliance e K+K, oltre a una lunga partecipazione al campionato Formula 3 tedesco.

Il team schiererà una Nissan GT-R ufficiale, ma i piloti non sono ancora stati annunciati. Il recente passato del team, però, suggerisce un interessamento per Karl Wndlinger, pilota del Jetalliance di grande esperienza e quindi adatto per una stagione al debutto con la Gt giapponese.

Zolder, Belgio, per il secondo anno di fila la volata per il titolo FIA GT si è chiuso a favore della coppia Bertolini – Bartels sulla Maserati MC12, dimostratasi ancora una volta imbattibile per la rincorsa al titolo nonostante qualche problema nelle gare singole.

La vittoria del duo della casa del tridente non è mai stata in discussione anche grazie agli errori altrui. Già dopo le qualifiche l’arretramento in sesta e settima posizione dei primi due: la Corvette di Hezemans e Kumpen, e la Maserati di Ramos e Muller aveva facilitato il compito ai leader in classifica.

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