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Silverstone, Inghilterra, il campionato FIA GT ricomincia da dove era finito un anno fa e cioè dalla vittoria dell’Aston Martin n°33 di Wendlinger-Sharp. I due piloti della vettura inglese hanno dominato la corsa, ma hanno rischiato di buttare via una facile vittoria a causa di un errore di Wendlinger nei primi giri. I due, però, sono stati capaci di rimontare fino a riprendere la prima posizione a soli 10 minuti dalla fine dimostrando così che oggi nessuno e niente poteva togliere loro la vittoria.

In 2° posizione si è piazzata la coppia di punta della Maserati, quella formata da Bertolini-Bartels, capaci di rimontare nelle fasi finali della corsa, anche grazie alla safety car, dopo un inizio poco brillante a causa delle condizioni della pista poco favorevoli. Brutta, invece, la prova dei polemen di ieri, Deletraz-Fassler, che dopo aver lottato per le prime posizioni nella prima metà della corsa hanno prima perso qualche posizione di troppo tra i due pit stop e poi si sono scontrati con la seconda Maserati, quella di Negrao-Ramos, alla ripartenza dalla neutralizzazione degli ultimi giri.

La Corvette finisce fuori dal podio scalzata anche da una seconda Aston Martin, quella di Peter-Simonsen, che, con una tattica completamente diversa a quella degli altri piloti, stavano per fare il colpaccio conquistando la vittoria. La safety car, però, ha un pò rovinato i loro piani permettendo a Sharp di riavvicinarsi e sfoderare l’attacco vincente su Peter a pochi giri dal termine. Il pilota del team Gigawave, di cui fa parte anche Nigel Stepney, ha dovuto arrendersi anche alla Maserati n°1.

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Silverstone, Inghilterra, il primo appuntamento della stagione 2008 del FIA GT ha visto protagonista la pioggia e grazie a questa anche la Saleen S7R G2 di Konopka-Edwards-Konrad che ha conquistato addirittura la seconda fila a poco più di due decimi dal tempo della pole position fatto segnare dalla Corvette C6R di Deletraz-Fassler. La prima fila è andata tutta alla Corvette che ha piazzato in 2° posizione anche Bouchut-Maassen a meno di un decimo dai polemen.

Anche la seconda fila poteva essere tutta a stelle e strisce se Wendlinger-Sharp non si fossero piazzati con l’Aston Martin in 4° posizione davanti alla terza Corvette di Hezemans-Gollin. La prima Maserati MC12 è quella di Ramos-Negrao in 8° posizione dietro anche alla Ferrari F430 GT2 di Kirkaldy-Bell mentre i favoriti al titolo Bartels-Bertolini sono solo 15° con la seconda delle vetture di Modena.

Dunque la pioggia ha stravolto le carte in tavola, almeno dalla seconda fila in poi, visto che questa mattina con la pista asciutta le Corvette di Deletraz-Fassler e Bouchut-Maassen erano state comunque le più veloci. Naturalmente domani se ci fosse ancora la pioggia le GT2/G2 sarebbero le favorite grazie alla minor potenza e quindi alla miglior guidabilità nelle situazioni limite, mentre se il tempo sarà bello i primi giri rischiano di essere molto pericolosi con le vetture GT1 che cercheranno subito di mettersi dietro quelle della classe minore per non perdere troppo tempo dai primi.

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Monza, Italia, si è conclusa la due giorni di test del campionato FIA GT e alla fine il miglior tempo è stato segnato dalla Corvette C6R del team SRT, che con Christophe Bouchut è stata velocissima fin dal primo giorno. In seconda posizione l’Aston Martin DBR9 del team Gigawave con Philip Peter, mentre la Saleen S7R della Labre Competition non si è messa in mostra come nei test della LMS al Paul Ricard.

In classe GT2, dopo la miglior prestazione del primo giorno della Porche del team Prospeed ci hanno pensato Fabio Babini e Jamie Davies a portare la Ferrari F430GT2 in prima posizione. Bene anche la nuova coppia Ferrari composta dal campione del mondo in carica Thomas Biagi e Christian Montanari, che alla loro prima uscita con la Ferrari si sono attestati in quinta posizione.

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La conferma che il campionato FIA GT, ancora prima dell’entrata in vigore dei nuovi regolamenti nel 2009 che decreteranno la fine della classe GT1 a favore della GT2, si sta orientando sempre di più sulla seconda classe in ordine di importanza è dimostrato dal fatto che sia il campione del mondo in carica Thomas Biagi, che uno dei migliori piloti GT1 della scorsa stagione, Christian Montanari, passeranno dalla GT1 alla GT2 e più precisamente dalla Maserati alla Ferrari, al team AF Corse, team di punta della Ferrari nel mondo endurance.

La scelta del campione Biagi e di Montanari è appunto da vedersi nell’ottica 2009, quando la GT1 sparirà; naturalmente al settimo cielo Amato Ferrari, manager del team AF Corse, che ha dichiarato di essere soddisfatto e orgoglioso di poter avere nel suo team questi due nuovi piloti da affiancare a Toni Vilander e Gianmaria Bruni. Secondo il manager italiano la GT2 quest’anno sarà molto divertente e combattuta, non solo per la storica rivalità tra Ferrari e Porsche, ma anche per l’arrivo dell’ Aston Martin.

Il presidente della SRO, gruppo che controlla il campionato FIA GT, Stephan Ratel, ha raggiunto un accordo di massima per costruire entro il 2010 una nuova pista in Medio Oriente; la pista sarà costruita secondo gli standard della FIA per i cisrcuiti di Formula 1 e ospiterà un appuntamento del futuro campionato mondiale GT1, che partirà proprio nel 2010.

L’impianto, che si chiamerà Motodrome Riyadh, ospiterà, oltre alla pista principale, anche piste per i go-kart, le 4WD, una scuola di guida sicura e una di ingegneria. Oltre alla costruzione della pista si sta progettando la fondazione del Saudi Racing, una sorta di scuola dove addestrare i giovani piloti alla guida di monoposto per inserirli poi nelle varie serie europee e andare così a costituire un vivaio da cui poi creare una squadra nazionale per il campionato GT1.