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Bucharest, Romania, Deletraz-Fassler, sulla Corvette C6R del team Phoenix conquistano la terza posizione stagionale con il tempo di 1′15"348 mettendosi dietro l’Aston Martin DB9 del team Jetalliance di Wendlinger-Sharp. Molto staccati dalle prime posizioni gli altri concorrenti. A guidare il gruppo a un secondo netto dalla pole c’è la Maserati MC12 del team Vitaphone di Bartels-Bertolini, mentre in quarta posizione la seconda Corvette C6R del team Phoenix di Hezemans-Gollin. A dimostrazione della lotta tra le varie vetture in quinta posizione troviamo la quarta marca: la Saleen S7R del team PK Carsport di Kumpen-Longin.

Pole position per Vilander-Bruni su Ferrari F430 del team AF Corse in classe GT2; nonostante le coppia ferrarista si porti dietro tutti e 75 i chili di zavorra previsti dal regolamento, il loro tempo è stato fenomenale: 1′18"665, che è bastato per rifilare quattro decimi al secondo classificato, la Ferrari F430 del team CR Scuderia di Kirkaldy-Bell. Davies-Babini, sempre su Ferrari, ma del team Scuderia Ecosse, si posizionano terzi, mentre il poker per la casa di Maranello lo conclude la coppia Perez Companc-Russo. La prima Porsche 911 GT3 RS è quella di Lietz-Felbermayr, del team Proton, mentre quella di Collard-Westbrook, del team Prospeed è solo settima di classe.

La prestazione di Corvette e Aston Martin, che hanno distanziato tutti di un secondo e il poker Ferrari in GT2 fanno pensare ad una gara già decisa, ma i colpi di scena quest’anno non sono mancati e quindi la tensione è molto alta; inoltre questo week-end la gara di due ore sarà divisa in due mini gare da un’ora, un nuovo formato studiato per le gare su circuiti cittadini. La qualifica di oggi vale per la gara 1 di questa sera, mentre l’arrivo di questa deciderà la griglia di gara 2 domani pomeriggio. i punteggi delle singole gare saranno dimezzati.

La griglia di partenza di gara 1:

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Spa Francorchamps, Belgio, la Maserati MC12 del Team Vitaphone mette a segno la terza vittoria alla 24 ore di Spa, l’appuntamento più importante della stagione non solo per notorietà e storia, ma anche perchè in un unica corsa si assegnano per tre volte i punti, e la Maserati con gli equipaggi Bertolini/Bartels/Sarrazin/Van De Poele e Negrao/Ramos/Lemeret/Pierguidi, si aggiudica tutte le migliori posizioni in tutti e tre i traguardi. Saleen, Corvette e Aston Martin avevano fatto paura nelle qualifiche, poi l’incidente della Saleen in pole durante il warm up aveva dato via libera in gara alle Corvette e alle Aston Martin, ma via via che passavano le ora tutti si sono dovuti scontrare con incidenti e problemi meccanici più o meno gravi, ma non le die Maserati, che per 24 ore hanno marciato regolarissime.

Calmorosi l’incidente di Wendlinger/Sharp/Muller/Lichtner-Hoyer nella notte, che ha coinvolto anche la Corvette di Fassler/Hezemans/Deletraz/Gollin, prima, però, ad uscire di scena era stata la Corvette di Maassen/Soulet/Pillon/Bouchut, fermata da problemi ai freni, poi la pioggia nella notte, ed infine, quando le Maserati stavano già dominando da ore la gara, l’incendio sulla Corvette di Gollin, che l’ha definitivamente tolta dalla lotta per le posizioni di vertice. Vede il traguardo la Lamborghini di Kox/Rusinov/Lammers/Enge, in nona posizione assoluta, ma le sue prestazioni sono ancora lontane dai migliori. Grande prova per l’Aston Martin del team Gigawave di Turner/Simonsen/Peter/Thompson; sicuramente non era l’equipaggio di punta per la casa inglese, ma alla fine sono stati i più costanti e i più attivi nelle spettacolari lotte con le Corvette e le Maserati ad inizio gara.

In classe GT2 la gara è stata sul filo di lana fino alla fine. I distacchi tra i vari concorrenti erano di poco superiori al giro e questo non lasciava tranquillo nessuno. Durante la gara la Ferrari del team BMS Scuderia Italia di Malucelli/Ruberti/Camathias/Rigon ha battagliato per la vittoria di classe con l’ottima Porsche del team Prospeed di Collard/Westbrook/Lieb, mentre la F430 di Biagi/Montanari/Farnbacher/Russo ha dovuto dire addio alla gara durante la notte a causa di un incidente alla curva Blanchimont; spettacolare prestazione per i loro compagni all’AF Corse di Bruni/Vilander/Melo/Salo, che partiti ultimi a causa del cambio di motore prima della gara, sono riusciti a risalire fino alla terza posizione di classe.

Le ultime ore di gara sono state rese ancora più palpitanti dai continui scrosci di pioggia, che hanno mandato in crisi le tattiche dei vari team più volte, ma alla fine il tanto temuto diluvio, che spesso colpisce la zona del tracciato non è arrivato, così la guida delle vetture è stata si accorta, ma non impossibile, come spesso accaduto in Belgio. La pista bagnata ha sicuramente favorito le GT2, che oltre a beneficiare dei ritiri di molte vetture GT1, in alcuni frangenti hanno girato più veloci di alcune delle vetture della classe superiore, ed infatti i primi della GT2 si sono classificati dalla quinta posizione in poi.

L’ordine d’arrivo:

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Spa Francorchamps, Belgio, la dodicesima ora consegna ulteriori punti alle die Maserati MC12 del Team Vitaphone di Bertolini/Bartels/Sarrazin/Van De Poele e Negrao/Ramos/Lemeret/Pierguidi, staccate tra di loro di un giro, ma con un vantaggio di tre giri sull’Aston Martin del team Gigawave guidata da Turner/Simonsen/Peter/Thompson. La safety car ha fatto il suo ingresso ancora un paio di volte, ma è proprio durante l’undicesima ora che si è avuta la caution più lunga per consentire la riparazione delle barriere di sicurezza alla curva Blanchimont rovinate dall’uscita di pista della Ferrari di Biagi/Montanari/Farnbacher/Russo. Un vero peccato per il team AF Corse, anche se l’altra vettura, quella di Bruni/Vilander/Melo/Salo, dopo essere partita dai box, si è assestata in terza posizione in GT2.

La pioggia è caduta, ma con un’intensità piuttosto bassa, tanto che i piloti non hanno montato le rain, ma delle slick leggermente intagliate solo per qualche giro. Rispetto le prime sei ore in classe GT1 la situazione si è stabilizzata ed è sicuramente da sottolineare il quarto posto della Lamborghini Murcielago del team IPB guidata da Kox/Rusinov/Lammers/Enge. In classe GT2, invece, continua la lotta per la prima posizone tra la Porsche di Collard/Westbrook/Lieb e la Ferrari di Malucelli/Ruberti/Camathias/Rigon, che comunque si trovano in settima e ottava posizione assoluta.

La classifica dopo 12 ore:

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Spa Francorchamps, Belgio, le prime sei ore della corsa più importante del campionato FIA GT sono appena terminate, ma in realtà sono volate via come niente grazie allo spettacolo in pista. Persa la Saleen di Vosse/Franchi/Lamy/Zacchia, schiantatasi durante il warm up di stamane con Zacchia al volante, la vettura americana del team Labre Competition era irreparabile e quindi non si è schierata in pole. Anche la Ferrari di Bruni/Vilander/Melo/Salo è dovuta partire dai box dopo essere stata retrocessa in ultima posizione per la sostituzione del motore. La partenza vede le Corvette di Hezemans/Fassler/Deletraz/Gollin e Bouchut/Maassen/Soulet/Pillon andare in testa, ma dopo solo trenta minuti la vettura del team Selleslagh si è schiantata per problemi ai freni alla Source. Perso uno dei protagonisti la gara ha vissuto su tre punti principali: la furiosa lotta tra le due Maserati del Team Vitaphone, la Corvette di Margaritis/Menten/Schlunssen/Alzen e l’Aston Martin di Peter/Simonsen/Turner/Thompson per la terza posizione prime e la seconda dopo che l’Aston Martin di Wendlinger/Sharp/Muller/Lichtner-Hoyer, seconda fino alla terza ora circa, non è caduta nelle retrovie.

Le quattro vetture, inizialmente abbastanza staccate, si sono via via riavvicinate, fino a dar vita ad una lotta senza quartiere, condita dalla difficoltà di superare i doppiati, che hanno creato, loro malgrado, una serie di situazioni ad alto rischio. Poi a catalizzare l’attenzione è stata anche la furiosa rimonta di Bruni/Vilander/Melo/Salo, che dopo sei ore sono riusciti a risalire fino alla terza posizione in classe GT2. Ultimo tema della gara il mal tempo; la pioggia scende con poca intensità, anche se uno scroscio dopo quattro ore circa ha costretto tutti a montare le rain per qualche giro. Allo scadere delle sei ore davanti a tutti ci sono le due Maserati del Team Vitaphone, ma solo perchè venti minuti prima dello scoccare dell’ora la safety car è entrata in pista per un incidente occorso alla Corvette di Margaritis/Menten/Schlunssen/Alzen. La vettura è stata riportata ai box sul carro attrezzi e forse potrà continuare. In GT2 la sfida tra Ferrari e Porsche è apertissima, con le due marche storiche che si alternano al comando.

La classifica dopo sei ore:

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Spa, Belgio, dopo le tre sessioni di qualifica previste per la 24 ore di Spa di questo week end valevole per il campionato FIA GT si sono concluse con a sorpresa la pole position dell’equipaggio Vosse/Franchi/Lamy/Zacchia con la Saleen S7R del team Labre. Durante le prime due sessioni, infatti erano state le Aston Martin, le Corvette e le Maserati a monopolizzare le prime posizioni, come solitamete avviene in questa stagione nel FIA GT. Ottima seconda posizione per la Corvette di Hezemans/Fassler/Deletraz/Gollin, che si sono messi dietro l’Aston Martin di Wendlinger/Sharp/Muller/Lichtner-Hoyer, apparsi molto veloci nelle sessioni precedenti. Un po’ arretrate le Maserati del Team Vitaphone, soprattutto quella di Bertolini/Bartels/Sarrazin/Van De Poele, solo settima, anche se nel corso delle 24 ore c’è tempo per recuperare.

In classe GT2 ottima pole per l’equipaggio Biagi/Montanari/Farnbacher/Russo, con la Ferrari F430 dell’AF Corse sempre più competitivi man mano che la stagione prosegue, mentre la seconda posizione va a Malucelli/Ruberti/Camathias/Rigon sempre su Ferrari della BMS. Terza la prima delle Porsche di Narac/Lietz/Long, mentre è solo sesta la Porsche di Collard/Westbrook/Lieb. In aggiunta alle due classi principali si aggiungono la G2, rappresentata da sole due vetture: la Porsche Bi-Turbo e la Gillet Vertigo, poi la G3, con Porsche, Ferrari e Ascari e la CdR dove compaiono solo tre Ferrari F430 della JMB. Domani alle 16:00 avrà inizio la corsa più importante del campionato, che come al solito distribuirà punti anche allo scadere delle sei e delle dodici ore di gara.

La griglia di partenza:

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