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La Ferrari sta per perdere una sponsorizzazione da 10-20 miloni di euro all’anno poichè la AMD, ditta americana specializzata nella costruzione di microprocessori, sarebbe intenzionata a non rinnovare il contratto con la casa di Maranello e di spostare il proprio marchio nel campionato NASCAR, ben più alla ribalta negli Stati Uniti della Formula 1. Lo sponsor, presente con il suo marchio sia sulla monoposto, che sulle tute e sui caschi dei piloti ha perso interesse per la Formula 1 da quando Henry Richard, grande appassionato della massima serie e artefice dell’accordo tre la ditta americana e la Ferrari nel 2002, ha lasciato l’azienda. Certamente la Ferrari troverà un sostituto che possa coprire il buco di budget, ma comunque si tratta di una perdita non da poco.

La settimana scorsa la rivista tedesca Auto Motor Und Sport aveva pubblicato un articolo molto polemico contro la Ferrari rea, secondo l’autore dell’articolo, di aver aggirato la regola che impedisce ai team di Formula 1 di modificare i motori il cui progetto è stato congelato alla fine della scorsa stagione. Sul giornale si legge che il team di Maranello avrebbe ottenuto dalla FIA il permesso di intervenire sul motore per risolvere alcuni problemi di affidabilità, come è permesso fare dai regolamenti, ma il lavoro dei tecnici avrebbe aumentato la potenza del motore di circa 25 cavalli.

La Ferrari, naturalmente smentisce categoricamente ogni tipo di intervento illecito, spiegando che l’incremento di potenza di cui si parla è stato raggiunto grazie al miglioramento del sistema di circolo dell’olio all’interno del propulsore e non all’architettura di quest’ultimo. A gettare acqua sul fuoco sulle polemiche ci ha pensato proprio un tedesco: Mario Theissen, capo della BMW Motorsport, il quale ha dichiarato che è impossibile valutare se gli interventi sul motore Ferrari hanno violato le regole, inoltre, sempre secondo Theissen, le regole sono abbastanza permissive, quindi non è detto che ci sia stato un illecito. Theissen, quindi conclude dicendo che non ha comunque nessun sospetto contro la Ferrari.

Istanbul, Turchia, ecco le pagelle del Gran Premio di Turchia, nel quale la Ferrari di Massa ha vinto, ma solo dopo un lungo duello con la McLaren di Hamilton, che è riuscito a strappare la seconda posizione al campione del mondo in carica Raikkonen:

Felipe Massa 10 e lode: questa è la sua pista è lui lo sceicco di Istanbul e per tutto il weekend lo ha dimostrato con freddezza e bravura. Nelle libere ha saputo approfittare dei problemi meccanici di Kimi Raikkonen e ha sfruttato al meglio i momenti in cui la pista era asciutta preparandosi al meglio alle qualifiche dove ha conquistato la pole position con un giro perfetto che nemmeno i piloti McLaren, più leggeri, hanno saputo minacciare. In corsa ha tenuto il suo ritmo sicuro che Lewis Hamilton non sarebbe riuscito a conquistare il margine indispensabile per recuperare la sosta in più e non ha forzato un duello inutile quando lo stesso inglese lo ha attaccato dopo il primo pit stop. Se riuscirà a essere freddo e deciso su tutte le piste a fine stagione potrà anche strappare il titolo mondiale a Raikkonen.

Lewis Hamilton 10: quello che poteva e doveva fare lo ha fatto. E’ partito benissimo e subito ha messo pressione a Massa sapendo che avrebbe dovuto tentare il sorpasso prima di gara e così ha fatto. Pochi giri dopo il pit stop ha preso la scia del brasiliano e lo ha infilato mettendosi a girare 1 secondo più veloce del ferrarista. La sua fuga è durata poco e alla fine ha tenuto a bada Raikkonen ritrovatosi nella sua scia dopo l’ultima sosta. In prova ha lavorato bene, anche se poi in qualifica è stato battuto dal compagno di team, e dopo l’Australia questo è stato il primo weekend in cui ha saputo convincere come lo scorso anno. Ora gli serve solo una vettura vincente per poter tenere testa alle Ferrari e, visto il poco distacco in classifica piloti, non è ancora troppo tardi per puntare al mondiale.

Kimi Raikkonen 7: questa volta il campione del mondo in carica ha preso davvero paga dal compagno di team e come scuse non bastano il problema nelle libere e l’alettone rotto in partenza. Il Kimi di Barcellona non avrebbe avuto problemi nel recuperare il lavoro della mezza sessione persa di venerdì su una pista che lui e la Ferrari digeriscono al meglio. In corsa di sicuro il problema all’alettone è stato penalizzante, ma se avesse compromesso troppo le prestazioni lo avrebbero sostituito piuttosto che regalare il 2° posto a Hamilton. Il finlandese è dunque sembrato meno in forma del solito, ma alla fine ci sta una giornata no, che ha pur sempre fruttato un podio, in una stagione così lunga.

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Istanbul, Turchia, la Ferrari vince in modo molto più difficoltoso rispetto a quanto ci si aspettava, la McLaren di Lewis Hamilton ha volato per tutta la gara con il pilota inglese bravissimo a mantenere un ritmo forsennato per tutta la gara; l’unico modo per avvicinare le Ferrari era inventarsi qualcosa e al muretto box gli uomini McLaren hanno tirato fuori le tre soste, che hanno consentito a Hamilton di retare davanti a Kimi Raikkonen, imbottigliato in partenza e poi impegnatosi in un difficile recupero. Massa, dunque, vince per la terza volta consecutiva in Turchia, dimostrando di essere molto maturato e, soprattutto, ritornando in piena lotta per il mondiale.

Alla partenza scattano bene Massa, Hamilton, Raikkonen e Kubica, mentre Kovalainen è un po’ più lento; Raikkonen cerca di infilare il duo McLaren , ma alla prima staccata Kovalainen chiude decisamente la strada al connazionale. I due si toccano prima con le gomme, poi Kovalainen riesce ad avere la meglio toccando leggermente l’ala anteriore di Raikkonen, che deve alzare il piede facendosi passare sia da Kubica, che da Alonso.

Nelle retrovie, sempre alla prima curva, Fisichella viene stretto da Bourdais; l’italiano non ha più spazio e finisce per tamponare e saltare sopra la Williams di Nakajima. La Force India di Fisichella salta in aria e ricade pesantemente a terra nella via di fuga, mentre Nakajima riesce ad arrivare al pit, ma deve ritirarsi per i danni subiti. Safety car in pista e gruppo ricompattato. Si riparte al secondo giro e subito sparisce tra i primi Kovalainen, costretto a fermarsi per cambiare le gomme dopo la botta con Raikkonen.

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Istanbul, Turchia, il re di Turchia è lui nessuno da tre anni riesce a mettergli i bastoni tra le ruote e lui, Felipe Massa, per la terza volta consecutiva porta a casa pole position e vittoria, che significano rilancio in classifica di campionato in una giornata in cui Kimi Raikkonen ha avuto non poche difficoltà. Tre è il numero perfetto come il gran premio disputato da Felipe che è scattato al meglio e non si è lasciato innervosire da Lewis Hamilton, neppure dopo aver subito il sorpasso dal pilota della McLaren-Mercedes, dopo il primo pit stop.

Il tre non è stato il numero perfetto per il team di Woking, che ha scelto la tattica con una sosta in più rispetto a tutti per provare a fare la differenza sulle Ferrari. Alla fine, però, non è bastato il ritmo indiavolato sostenuto da Hamilton, per tre quarti della corsa, e il sorpasso su Massa per vincere il secondo GP stagionale. L’inglese ha anche rischiato di finire 3° dietro a Raikkonen, ma il finlandese oggi non era in forma e dopo aver recuperato bene dopo una brutta partenza ha potuto solo osservare Hamilton e Massa nella speranza che la McLaren conbinasse qualche pasticcio all’ultimo pit stop.

Con la seconda vittoria stagionale Massa si porta in seconda posizione in campionato a pari merito con Hamilton a 7 punti di distacco dal compagno Raikkonen e la leadership interna al team di Maranello non è più così saldamente nelle mani del finlandese. L’altro finnico, Heikki Kovalainen, che partiva in 2° posizione sullo schieramente di partenza è giunto solo 12° al traguardo dopo che in partenza ha bucato una gomma per un contatto alla prima curva con l’alettone anteriore di Raikkonen. Per il pilota McLaren il resto del GP è stato tutto all’inseguimento di una zona punti mai sfiorata e in questo caso probabilmente il team di Ron Dennis ha sbagliato a mantenere la tattica dei tre pit stop anzichè puntare a stint più lunghi.

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