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07 Settembre 2008, Spa-Francoshamps, GP del Belgio

La Formula 1 arriva in Belgio con Lewis Hamilton che, nonostante le difficoltà incontrate in agosto, è riuscito a incrementare di qualche punto il vantaggio sui rivali della Ferrari. A Spa, però, l’inglese conquista la pole position proprio davanti a Massa, mentre l’altra Ferrari è solo 4° dietro anche alla McLaren di Heikki Kovalainen. Robert Kubica, invece, è solo 8° con una BMW-Sauber che sembra andare forte solo con Nick Heidfeld. In gara succede di tutto, con la partenza a razzo di Raikkonen che stupisce tutti e supera sia Massa che Hamilton nei primissimi giri e si invola verso la vittoria, mentre l’inglese contiene il distacco e il brasiliano arranca in 3° piazza. A poche tornate dalla fine, però, un temporale rimescola le carte con i primi che non entrano ai box per cambiare gommme e si mettono a compiere numeri da rally in tutte le curve. In queste fasi Raikkonen e Hamilton si scambiano più volte la posizione. L’inglese, però, commette un taglio di chicane, ma per evitare penalizzazioni restituisce subito la posizione a Raikkonen anche se poi lo andrà a risuperare alla curva successiva. Il finlandese finirà poi a muro lasciando la vittoria a Hamilton che, a sorpresa di tutti, a fine gara verrà penalizzato con 25 secondi. Così la vittoria passa a Massa, che si porta a soli due punti dall’inglese per molti ingiustamente punito, e il 2° posto a Heidfeld.
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03 Agosto 2008, Hungaroring, GP di Ungheria

In Ungheria Ferrari e McLaren arrivano con la convinzione di poter dare una svolta decisiva al loro campionato. Il team di Woking parte alla grande il sabato conquistando la prima fila con Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen, mentre la Ferrari si accontenta del 3° posto di Felipe Massa e dell’ennesima prova negativa di Kimi Raikkonen 6° dietro anche a Robert Kubica e Timo Glock. In gara, però, le cose sembrano andare diversamente con Massa che scatta alla grande e dopo la prima curva è già primo, restituendo così a Hamilton il sorpasso subito a Hockenheim. Il brasiliano va in fuga con le McLaren che faticano a tenere il suo ritmo e, addirittura, Hamilton è costretto a perdere tempo prezioso per una foratura. Alla fine però a vincere è Kovalainen, che sfrutta al meglio il ritiro a tre giri dal termine di Massa per una rottura meccanica. Per il finlandese è il primo successo in Formula 1, mentre con lui sul podio salgono anche Glock e uno spento Raikkonen. Hamilton conclude 5° e porta via punti preziosissimi a Massa sfortunato dopo una gara perfetta. Kubica chiude 8°, anche lui dopo una prova opaca con una vettura inguidabile.
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06 Luglio 2008, Silverstone, GP di Gran Bretagna

Silverstone è un’altra delle piste favorevoli alla Ferrari dove le Rosse cercano l’allungo ai danni della McLaren e di Lewis Hamilton. Il sabato, però, a sorprendere tutti sono Heikki Kovalainen e Mark Webber, che conquistano la prima fila davanti a Kimi Raikkonen e a Hamilton. Felipe Massa è solo 9° a causa di un errore dei box durante la fase finale delle qualifiche. In gara, però, è la pioggia a mettere in difficoltà il team Rosso e ad esaltare la McLaren e Hamilton. L’inglese, davanti al suo pubblico, ha dominato nonostante il tempo abbia messo in difficoltà tutti come Massa, disperso nei numerosi testacoda con una vettura inguidabile assettata per l’asciutto. Anche Robert Kubica commette un errore sul bagnato quando la 2° posizione era alla sua portata e così sul podio salgono Hamilton, Nick Heidfeld e il sorprendente Rubens Barrichello con la Honda. L’inglese raggiunge in testa al mondiale Massa insieme a Raikkonen, solo 4° a causa dei troppi errori di strategia del muretto.
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08 Giugno 2008, Montreal, GP del Canada

Il Gran Premio del Canada è forse il più pazzo dei gran premi di Formula 1 dove i colpi di scena non mancano mai. Nemmeno l’edizione di quest’anno è stata da meno con il clamoroso tamponamento tra Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton dovuto al fatto che l’inglese, in uscita dai box sotto regime di safety car, non si è accorto del semaforo rosso e della Ferrari numero 1 ferma in attesa del verde. Il pilota della McLaren con questo stupidissimo errore butta via un vittoria ben preparata fin dal venerdì, con un ritmo imbarazzante per tutti, e con la pole position del sabato. Anche in gara, se non fosse stato per questo errore, molto probabilmente l’inglese avrebbe vinto ed invece la vittoria è andata a Robert Kubica, che centra il suo primo successo in Formula 1, e alla BMW-Sauber. Le Ferrari, oltre al ritiro forzato di Raikkonen, non vanno oltre la 5° posizione con Felipe Massa, nell’ennesimo weekend nord americano da dimenticare. Insieme a Kubica, portatosi al primo posto nel mondiale, salgono anche Nick Heidfeld, che completa la doppietta BMW-Sauber, e David Coulthard, con la Red Bull.
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I regolamenti del campionato di Formula 1 per la stagione 2009 prevedono non solo una vita più lunga da due a tre GP per i motori, regola introdotta da poco con il favore anche della FOTA per ridurre i costi, ma, e soprattutto, una rivoluzione aerodinamica che porterà alla sparizione di tutte le appendici aerodinamiche che eravamo abituati a vedere un po’ ovunque sulle monoposto. L’obiettivo, secondo gli esperti ancora lontano dal concretizzarsi, è quello di pulire il flusso aerodinamico per permettere a chi avvicina una monoposto da dietro di poterne sfruttare la scia per un sorpasso anzichè dover rallentare per le turbolenze create da questa. Oltre alle alette sulle monoposto 2009 verranno ridimensionati gli estrattori, saranno allargate le ali anteriori e spariranno i deviatori davanti alle pance, con eccezione di una piccola paratia ancora permessa.

Ma non finisce qui, ci sarà anche il KERS, ma la novità più visibile, oltre alle gomme slick, sarà l’ala posteriore; questa verrà ristretta, alzata e allungara longitudinalmente. Una vera e propria rivoluzione sia funzionale che estetica, tanto che Alonso Martinez, capo della filiale spagnola di Altran, compagnia consulente della Renault e incaricata dell’ingengerizzazione di alcune componenti della futura R29 ha dichiarato senza mezzi termini che a gennaio, quando le prime monoposto saranno svelate, gli appassionati di Formula 1 resteranno scioccati. Mesi fa la Williams testò con Kazuki Nakajima un prototipo di ala posteriore a Jerez, Spagna. Oltre alle foto della Williams vi proponiamo un’elaborazione della Ferrari F2008 in versione 2009.

Clicca sulle foto per ingrandirle:

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