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San Paolo, Brasile, prima vittoria stagionale nel campionato IRL 2010 per Will Power; il pilota del team Penske ha battuto la concorrenza di Ryan Hunter Reay in un finale segnato dalla pista umida dopo un acquazzone che ha costretto i commissari a sospendere la gara per parecchi minuti.

La pista brasiliana, realizzata nel sambodromo della città paulista, ha mietuto vittime eccellenti fin dalla prima curva, quando Takuma Sato ha fatto strike coinvolgendo in un incidente Scott Dixon e Helio Castroneves dopo essere arrivato lunghissimo alla prima frenata, mentre Mario Moraes e Marco Andretti, si sono ritrovati uno sull’altro dopo un contatto sempre al via.

La carambola iniziale ha reso la vita dura ai big, costretti a rimontare dalle retrovie, mentre davanti Dario Franchitti e Hunter Reay si giocavano la testa della gara dopo che l’americano si è sbarazzato di Alex Tagliani, ottimo nella prima parte di gara.

Milka Duno rimescola le carte quando al 21° giro sbatte contro le protezioni facendo uscire per la seconda volta la safety car. In questa fase Simona de Silvestro riesce a balzare al comando essendo l’unica a non fermarsi ai box per il rifornimento, ma al restart del giro 26, Hunter Reay, scatenato, infila Franchitti e poi la stessa de Silvestro, sembrando lanciato verso la vittoria.

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San Paolo, Brasile, la prima pole stagionale va a Dario Franchitti, campione in carica del team Ganassi. L’italo scozzese riesce a battere Alex Tagliani, ottimo secondo con la Dallara Honda del team FAZZT.

Dopo le difficoltà riscontrate con il manto stradale del sambodromo e la conseguente cancellazione delle qualifiche di ieri, la sessione si è svolta oggi a poche ore dalla gara.

Franchitti e Tagliani hanno prevalso sul gruppetto di sei piloti che è andato a giocarsi la fast six per la pole position. In terza posizione troviamo l’ottimo Justin Wilson, del Dreyer & Raynbold; l’inglese aveva fatto già vedere buone prestazioni nelle ultime libere di ieri.

Quarta posizione per Ryan Hunter Reay, primo del team Andretti, mentre in quinta e sesta posizione troviamo Will Power, Penske, e Tony Kanaan. Arretrati Scott Dixon, settimo, Ryan Briscoe, ottavo, ed Helio Castroneves, nono davanti a Takuma Sato, ottimamente nelle top ten con la Dallara del team KV.

Prima tra le donne la Rookie Simona de Silvestro davvero impressionante in tredicesima posizione davanti di ben due posizioni alla veterane Danica Patrick.

La griglia di partenza:

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Settimana scorsa vi avevamo mostrato i prototipi di Swift e DeltaWing per la IRL 2012. Oggi, invece, vi proponiamo le immagini dei prototipi, meno futuristici e più realizzabili, della Lola e dell’italiana Dallara. Come detto questi progetti sono molto più concreti dal punto di vista della realizzazione e introducono il concetto chiave di protezione delle ruote per evitare i pericolosi agganci tra due vetture, molto pericolosi soprattutto sugli ovali.

La Lola, inoltre, propone un telaio che può essere usato sia per la IndyCar che per la IndyLight grazie alla sola sostituzione delle parti aerodinamiche. In più la vettura tiene conto anche dei problemi di budget dei team garantendo ampie zone dove collocare gli sponsor. Per quanto riguarda il disegno dell’aerodinamica non c’è molta differenza rispetto alle attuali monoposto con un’interessante soluzione per quanto rigurada i canali che convogliano l’aria sotto le pance, simili ai diffusori delle Formula 1.

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Chicago, Michigan, la IRL dopo l’unione con la Champ Car vuole ridare spazio anche alla competizione tra telaisti e motoristi dopo il monopolio di Dallara e Honda nato grazie ai successi conquistato dal binomio più vincente negli ultimi. Già tempo fa si sono sentite voci su un possibile ritorno della Toyota come motorista e della Lola come telaista, ma da qualche giorno arrivano dall’Autoshow di Chicago delle immagini rivoluzionarie sui progetti di Swift e DeltaWing per la stagione 2012.

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Allontanato dal comando delle operazioni sia della IRL, che dalle attività dell’Indianapolis Motor Speedway, Tony George ha deciso di chiudere ogni tipo di rapporto con il mondo delle corse di monoposto americane chiudendo il Vision Racing. Nato per aumentare il numero di partecipanti al campionato IRL all’inizio del secolo quando il campionato soffriva l’antagonismo della Champ Car, il team non ha trovato per il 2010 nessuno sponsor che potesse sostenere i costi dell’intera stagione ed è stato chiuso.