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Nessuno avrebbe potuto immaginare che un team tra i più forti e importanti del palcoscenico del mondo delle corse americane potesse entrare in crisi economica ed essere costretto a ritirare una delle sue vetture dalla serie Nascar. Al team Ganassi, famoso in Italia anche per essere stato il team di Alessandro Zanardi ai tempi della CART, è invece accaduto dopo mesi di disperati tentativi di sistemare i conti, e così il proprietario del team, Chip Ganassi, e il co-proprietario, Felix Sabates, hanno dovuto rinunciare alla vettura numero 40 di Dario Franchitti, ritirandola dal campionato più importante in America. Ora il campione in carica della IRL rischia di perdere metà stagione con notevoli ripercussioni anche sulla stagione 2009. Il pilota italo-scozzese il prossimo anno potrebbe non trovare posto sia in IRL che in Nascar e l’unica chance di correre in un campionato competitivo sarebbe quella di passare in Grand Am sempre con il team Ganassi. Naturalmente, per uno dei piloti più veloci e vincenti degli ultimi anni in america, veder sfumare così la possibilità di correre in Nascar non è una bella prospettiva, ma siamo sicuri che Dario troverà un sedile competitivo per continuare a vincere tra i più grandi piloti americani, come ha sempre fatto.

Nel weekend più importante della propria carriera, Nicolò Piancastelli - studente di Ingegneria e membro del Team Universitario Uniracer - supera ogni aspettativa centrando subito la zona punti del Campionato di Formula 3, la competizione nazionale più rinomata per i futuri campioni di Formula 1. “Nessuno si aspettava da un debuttante questo risultato – commenta Nicolò - da parte nostra invece abbiamo lavorato sodo per ottenere un traguardo rilevante già alla prima gara”. Ad impreziosire la brillante prestazione infatti, è proprio il valore del traguardo raggiunto: dopo essere stato chiamato direttamente dal team Minardi Corbetta, Nicolò non ha potuto provare la vettura nelle consuete sessioni di test, e diversamente dagli altri piloti si è presentato sul tracciato di Magione a digiuno di chilometri sulla nuova Formula 3.

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Il prossimo 8 giugno la Porsche compirà sessanta anni; il traguardo raggiunto è molto importante per la casa tedesca, ma non è certo l’unico raggiunto. 24 ore di Le Mans, 24 ore di Daytona, 12 ore di Sebring, Formula 1, Rally e Parigi - Dakar, sono queste le conquiste della Porsche, vittorie e domini assoluti in ogni specialità motoristica, risultati incredibili, che spesso fanno impallidire quelli della Ferrari. Proprio la Ferrari è la grande antagonista; i due costruttori hanno insegnato al mondo come costruire vetture stradali eccellenti e come vincere dominando anche contro costruttori ben più ricchi e potenti. Le sfide tra la Porsche e la Ferrari non avranno mai fine, ma per ora, in attesa del prossimo duello (non ultimo quello di Monza la settimana scorsa), ecco la storia dei primi sessanta anni della Porsche.

Maranello, Italia, la Ferrari ha diramato le foto della nuova gran turismo spider con la quale rispolvera un nome importantissimo della sua storia: California. La 250 GT California è stato tra i modelli più importanti della Ferrari; costruita tra gli anni ‘50 e ‘60 divenne subito la spyder più di moda tra coloro potevano permettersi quel gioiello e oggi è un oggetto da collezione tra i più ricercati e costosi. Oggi la Ferrari ripropone una vettura coupè-cabriolet, con un tetto rigido ripieghevole dalla linea accattivante e ricercata per la massima efficienza aerodinamica, firmata Pininfarina, come da tradizione in Ferrari.

Dotata di un motore V8 di 90° da 4,3 litri, 4 valvole per cilindro, posizionato anteriormente e di un cambio semi-automatico a 7 rapporti capace di gestire i 460 CV a 7500 giri, la California rappresenta la chiusura del cerchio nel rinnovamento della gamma Ferrari iniziata con il lancio della 612 Scaglietti e proseguita con la 599 GTB Fiorano e la F430 Scuderia. Il motore è il più sofisticato mai concepito dalla Ferrari anche in ottica emissioni nocive, dato che è accreditato di 310g/km di CO2. Capace di spingere la vettura da 0 a 100km/h in meno di 4 secondi è stato necessario montare il sistema di controllo della trazione della sorella maggiore 599 GTB, di ispirazione Formula 1.

Ecco le foto diramate dalla Ferrari e la progenitrice 250 GT:

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Finiti i lavori di rinnovamento dell’autodromo Enzo e Dino Ferrari, la pista sarà teatro il 3 e il 4 maggio di una serie di eventi volti a festeggiare la rinnovata pista. Ospite d’onore sarà Thomas Biagi, pilota Ferrari nel campionato FIA GT e campione in carica del medesimo campionato con la Maserati MC12. Il pilota bolognese sarà in pista per innaugurare il tracciato e poi, dopo sei giri, sarà effettuata la dimostrazione di un pit stop con tutto il team AF Corse. A commentare l’evento ci saranno Ezio Zermiani e Carlo Costa, in più per radio 105 sarà presente anche DJ Ringo, grande amico di Biagi.

La manifestazione, che si chiama "Imola torna in pista", prevede l’esibizione di 50 vetture e moto storiche, che il pubblico potrà osservare in pista nei nuovi box, oltre ad una mostra fotografica intitolata "Autoscatti. Ritratti d’Autodromo". Non mancheranno le sfilate di auto e moto d’epoca e contemporanee, mentre nella serata del 3 ci sarà il concerto dei Phazee, mente il 4 sarè Francesco Renga ad esibirsi. Inoltre, sempre il 4, la pista sarà il palcoscenico speciale per il Cirque du Soleil.

La mattina di sabato 4, in occasione dell’anniversario della morte di Ayrton Senna e Roland Ratzenberger, sarà celebrata una messa in loro ricordo. Le manifestazioni e le esibizioni saranno molte altre e comprendono spettacoli con i pattini ed esibizioni di golf, oltre che tour speciali per mostrare le novità al pubblico.