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Oschersleben, Germania, ancora una pole position per la Chevrolet Lacetti grazie all’inglese Robert Huff che si mette dietro le tre SEAT Leon di Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro e Tom Coronel, e l’altra Chevy di Nicola Larini. La prima BMW è solo 6° grazie ad augusto Farfus, mentre il campione in carica del WTCC, Andy Priaulx, è solo 9°. Inizia dunque bene il weekend tedesco per il nostro Tarquini viste anche le pessime qualifiche dei suoi due compagni di marca e principali rivali in campionato Rickard Rydell e Yvan Muller solo 10° e 11° rispettivamente.

Gabriele puó dunque riconquistare il primato in classifica con due prove a punti mentre Rydell, Muller e Priaulx dovranno faticare molto per raccogliere qualche punticino comunque importante. Anche la BMW, che puó puntare alla vittoria domani con il solo Farfus, non è in una situazione facile e il brasiliano se non partirà bene potrebbe anche puntare a rimanere 6° per puntare al massimo risultato in gara 2. Si prospetta dunque un’altra lotta Chevy contro SEAT con una BMW che forse sta iniziando a pensare seriamente al passaggio in DTM.

La griglia di partenza:

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La BMW starebbe valutando la possibilità di lasciare il campionato WTCC e di approdare al DTM, andando a confrontarsi con gli altri due colossi dell’industria automobilistica tedesca: Audi e Mercedes. Ma perchè la casa di Monaco dovrebbe lasciare un campionato del mondo FIA in favore di un campionato europeo, sia pure molto famoso? In realtà le motivazioni sono molte: tanto per cominciare c’è la questione dell’immagine; la BMW nel WTCC si confronta con marchi non certo suoi concorrenti diretti sul mercato, poichè SEAT e Chevrolet non puntano al mercato di alta gamma come la casa dell’elica. Vincere contro questi rivali non è l’obiettivo primario della BMW, che resta comunque la Formula 1, ma addirittura prendere sonore batoste come accade quest’anno è diventete una questione inaccettabile per i vertici di Monaco.

L’idea di passare al DTM, oltre che essere un’idea per confrontarsi con marchi più blasonati, potrebbe essere anche semplicemente l’ennesima provocazione contro la FIA, da sempre in contrasto con la BMW, che da tempo punta ad arginare le prestazioni delle SEAT Leon TDI chiedendo a gran voce delle limitazioni regolamentari per le vetture diesel. La FIA non ha mai appoggiato queste idee, limitandosi a cercare di livellare le prestazioni con piccoli interventi, ma mai attivando le idee della BMW (giustamente) e quindi inimicandosi la casa tedesca.

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Brands Hatch, Inghilterra, seconda gara ricca di colpi di scena anche grazie alla partenza con le prime otto posizioni invertite rispetto all’arrivo della corsa precedente; Alain Menu porta a casa un’ottima vittoria conquistata dopo un bellissimo sorpasso su Felix Porteiro, bravissimo a bruciare tutti in partenza da fermo. Il pilota della BMW chiude al secondo posto, seguito dal compagno Alessandro Zanardi, anche lui bravissimo a resistere agli attacchi di Jorg Muller nel finale di gara. Dopo il tedesco, comunque in gran spolvero questo week end, troviamo Gabriele Tarquini, alle prese con problemi di guida per la sua Leon che dovranno essere risolti in fretta se non vuole perdere il treno dei migliori, anche se, grazie ai problemi avuti da Yvan Muller in questa gara 2, l’italiano può tirare il fiato.

Prestazione con la P maiuscola per Augusto Farfus, bravissimo a rimontare dall’ultima posizione fino alla sesta a suon di sorpassi, ma davvero ottima la prestazione dei due piloti de Proteam Motorsport, Stefano D’Aste e Sergio Hernandez, rispettivamente settimo e ottavo alla bandiera a scacchi; un vero trionfo per un team indipendente. Da dimenticare il week end di Nicola Larini, solo dodicesimo e di James Thompson, che pur correndo in casa e con 30 kg in meno rispetto alle altre vetture non è riuscito a prendere nemmeno un punto mondiale.

Alla paertenza scattano benissimo le BMW di Porteiro, che balza al comando e di Zanardi, subito terzo; nel gruppo si accende la lotta tra Genè e Thompson, ma il pilota spagnolo, dopo un contatto con Y.Muller procede con la sospensione posteriore destra strappata; la sua Leon sbanda e finisce contro la Honda di Thompson, che fa da leva e spedisce la SEAT di Genè violentemente contro le barriere. I commissari sono costretti a mandare in pista la safety car congelando la gara. Durante la caution Coronel deve fermarsi ai box per un problama all’anteriore destra.

Si riparte al sesto giro, il gruppo si sgrana; al settimo giro Menu attacca e supera Porteiro subito dopo il traguardo prendendo di sorpresa il pilota BMW e riportandosi in testa. Il giro seguente è J.Muller a superare Tarquini non in gran forma;il Cinghio prova a rifarsi sotto, ma ormai la quarta posizione è persa. Al nono giro si accende la bagarre tra Huff, Monteiro e Farfus in recupero. Il brasiliano attacca la SEAT, che a sua volta tenta di infilare la Chevy dell’inglese, ma ad avere la meglio è proprio Farfus, che guadagna l’undicesima posizione.

Davanti Y.Muller deve rallentare vistosamente per problemi meccanici passando dalla settima all’undicesima posizione. Intanto D’Aste si fa notare non solo per la splendida ottava posizone, ma anche per il fatto che la sua BMW incalza quella ufficiale di Priaulx; l’inglese appare in difficoltà e alla fine deve alzare bandiera bianca quando per un colpo di troppo sui cordoli buca l’anteriore destra. Farfus, intanto, è sempre più indemoniato e attacca e supera nello stesso giro sia Hernandez, che Rydell, portandosi in settima posizione.

Il brasiliano non molla e al quattordicesimo dei sedici giri in programma raggiunge e supera D’Aste, mentre Hernandez si libera di Rydell. Davanti Jorg Muller cerca di impensierire Zanardi per strappargli la terza posizione, ma il pilota bolognese resiste benissimo, anche Tarquini deve stringere i denti per tenere testa a Farfus, ma ormai la gara volge al termine e così Menu vince seguito da Porteiro, Zanardi, J.Muller, Tarquini, Farfus, D’Aste e Hernandez.

L’ordine d’arrivo di gara 2:

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Brands Hatch, Inghilterra, Jorg Muller torna alla vittoria dopo un periodaccio che lo aveva visto protagonista in negativo nelle scorse gare. Il tedesco della BMW sfrutta benissimo l’incidente iniziale tra Augusto Farfus e le Chevrolet di Alain Menu e Nicola Larini e poi i problemi di gomme della Chevy di Robert Huff. Seconda posizioneper Yvan Muller, bravissimo a difendersi per tutta la gara dagli attacchi di Andy Priaulx; la seconda posizione del pilota SEAT gli consente di superare in vetta alla classifica Gabriele Tarquini, bravo a recuperare fino alla settima posizione. Ottima prestazione anche per Alessandro Zanardi, quarto al traguardo. Spariti completamente i piloti Chevrolet, con solo Alain Menu in ottava posizione a causa di gravi problemi di gomme.

Alla partenza Farfus e Menu partono bene e il gruppo si sgrana bene; alla prima curva, però, Menu arriva scomposto in frenata andando a colpire il posteriore di Farfus. Il brasiliano controlla la sbandata,ma quando torna dritto viene colpito dalla Chevy di Larini, che lo sbatte violentemente contro le barriere. A questo punto davanti c’è Huff seguito da J.Muller , Y. Muller e Priaulx, mentre Menu segue in quinta posizione. Tarquini nelle retrovie parte bene e alla fine del primo giro si trova undicesimo.

Al secondo giro Monteiro finisce fuori pista, ma riesce a continuare anche se da decimo si ritrova diciannovesimo. Davanti Y.Muller fa da tappo e così dietro di lui si forma un trenino composto da Priaulx, Menu e Zanardi. All’undicesimo giro Dahlgren si insabbia con la sua Volvo C30 mentre era in lotta con Thompson, ma contemporaneamente iniziano i problemi di gomme per la Chevrolet: Larini è il primo a fermarsi ai box, poi clamorosamente è Huff a finire nella sabbia perdendo la leadership, costretto a fermarsi al pit perdendo tantissimo tempo e alla fine anche Menu perde la quarta posizione cadendo fino all’ottava; una vera e propria debacle. A questo punto j.Muller può involarsi tranquillo verso il traguardo, mentre Y.Muller risce a tenere dietro Priaulx e Tarquini guadagna la settima posizione grazie a Genè che si fa da parte.

L’ordine d’arrivo di gara 1:

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Brands Hatch, Inghilterra, seconda pole stagionale per Augusto Ferfus, che con la sua BMW riesce finalmente a tirare fuori una buona prestazione nella speranza di portare a casa punti importanti per la classifica. In seconda posizione, a soli due millesimi dal pilota brasiliano c’è Alain Menu, mentre Robert Huff piazza la Chevrolet dietro il compagno. In spolvero anche le altre due BMW ufficiali di Andy Priaulx e Jorg Muller; l’inglese vuole assolutamente ben figurare in casa anche per difendere il titolo, mentre il tedesco deve uscire dal momento negativo che sta attraversando. Non molto veloci le SEAT Leon; il miglior pilota della casa spagnola è Yvan Muller, sesto, in lotta con Gabriele Tarquini per il campionato, anche se il pilota italiano, nonostante non abbia più il massimo della zavorra in macchina, si è qualificato solo diciottesimo.

Ottima ottava posizione per Alessandro Zanardi, subito dietro Nicola Larini, ma è buona anche la decima posizione di Robert Dahlgren, con la Volvo C30 debuttante nel WTCC. Problemi per James Thompson, che nonostante giochi in casa e nonostante la Honda Accord abbia beneficiato di una diminuzione di 10 kg, portando lo sgravio a 30 kg rispetto alle altre auto, non riesce a far meglio della tredicesima posizione. In fine da notare la mancanza di Olivier Tielemans, per mancanza di sponsor e di Andrey Romanov per la mancanza del visto di ingresso per entrare in Inghilterra.

La griglia di partenza:

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