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Norimberga, Germania, prima vittoria stagionale per il canadese Bruno Spengler, a bordo della Mercedes Classe-C 2007, ma la sua vittoria è macchiata da un errore in pit lane del pilota stasso; Spengler si è fermato al 22° giro per il suo primo pit stop, ma proprio al momento di ritornare in pista la safety car faceva la sua comparsa. Mentre il pilota Mercedes passava davanti al semaforo, la luce di questo passava da verde a rossa.

Teoricamente la commissione gara avrebbe dovuto sanzionare l’irregolarità di Spengler, ma nulla è stato fatto. Stessa sorte per Mathias Lauda, reo di aver tamponato violentemente Vanina Ickx, finita poi a muro, alla staccata del tornantino.

In seconda posizione arriva l’ottimo Bernd Schneider, campione in carica, il quale balza in testa alla classifica a causa del ritiro ad inizio gara di Martin Tomczyk, ex capo classifica. Dietro il tedesco si classifica Mattias Ekstrom; lo svedese è stato protagonista di un’ottima partenza e di una corsa sempre tra i protagonisti.

Brutta gara, invece, per Paul di Resta e Mika Hakkinen; il giovane pilota inglese è stato coinvolto in un incidente ad inizio gara insieme a Tomczyk, poi la sua prestazione è stata macchiata da un errore in frenata che lo ha mandato in testa coda. Hakkinen, invece, ha avuto la possibilità di chiudere tra i primissimi, ma una tattica suicida ha rovinato la sua prestazione.

Allo start le vetture si muovono bene senza contatti particolari, ma già alla prima curva iniziano i contatti; Tomczyk, stretto all’interno in uscita dal tornantino, deve allargare, ma così facendo tocca la coda della Mercedes di di Resta, che finisce in testa coda. Tomczyk è costretto a fermarsi al pit e a ritirarsi con la sospensione anteriore destra piegata.

Al sesto giro Susie Stoddart tampona la Vanina Ickx, facendola girare di novanta gradi. L’audi della belga resta davanti alla Mercedes della britannica, che non alza il piede e scaraventa la collega a bordo pista. Nel rettilineo successivo, il cofano della Mercedes si stacca ricadendo pesantemente sulla pista e lasciando la Stoddart senza la carena anteriore.

Subito i commissari penalizzaano la pilotessa Mercedes con un drive through più che meritato. Al settimo giro iniziano le soste, con Schneider, Tom Kristensen, Alexandre Premat, Jamie Green, Christian Abt fermi in cinque giri.

Kristensen, tornato in forma, supera Abt con una sportellata guadagnando la 13° posizione; i pit continuano, con Spengler e Hakkinen in testa che ritardano la sosta. Al 20° giro Margaritis supera Premat al tornantino per la 14° posizione, mentre i due al comando trovano un folto gruppo di doppiati che li rallenta non poco.

Al tornante subito dopo la linea del traguardo, Lauda tampona violentemente e maldestramente Icks, mandandola in testa coda contro il guard rail. La pilotessa belga esce dalla vettura distrutta, mentre la pista è piena di detriti; la commissione gara manda in pista la safety car, ma questo avviene proprio mentre il leader Spengler sta uscendo dalla pit lane.

Il camera car del canadese non lascia dubbi: il semaforo era rosso. Tutti si aspettano una penalizzazione, ma questa non arriverà mai. Dopo il restart Green, Kristensen, Diresta, Schneider, Ekstrom, Premat, Paffett si fermano per il pit, alcuni addirittura per la seconda sosta.

Il testa rimane Hakkinen, senza nemmeno una sosta effettuata, neanche in regime di caution. Il finlandese, così, si è giocato il grande vantaggio accumulato nella prima parte di gara prima della safety car.
Intorno al 30° giro si scatena una lotta tra Schneider, Paffett, Ekstrom, Kristensen e di Resta per la terza posizione. Due giri dopo si ferma Hakkinen per il primo pit; il finlandese viene così assorbito dal gruppo.

Le posizioni di testa non cambiano e solo i pit rimescolano le posizioni nelle retrovie. Al 40° giro Abt rientra al pit per riparazioni a causa della gomma anteriore destra bucata; di Resta, dopo il pit, cerca di recuperare, ma nel tentativo di superare Carroll, finisce in testa coda, perdendo ancora tempo.

Al 50° giro Hakkinen si ferma per la seconda volta, lasciando, mentre nel gioco delle soste si ritrova in testa Margaritis, il quale ritarda moltissimo il secondo pit, già effettuato da tutti. Solo alla 51° tornata il greco si ferma lasciando la testa a Spengler.

A questo punto le posizioni vedono Spengler, Schneider, Ekstrom, Paffett, Kristensen, Green, Margaritis, Premat, la Rosa e Abt nei primi dieci. Hakkinen supera Abt con un sorpasso incredibile, effettuato dopo una frenata al limite e le gomme bloccate. L’ex campione del mondo di Formula 1 passa così in decima posizione.

Nello stesso istante la Rosa tampona Luhr buttandolo fuori pista mentre erano in lotta per la settima posizone con Premat e Margaritis. La Rosa verrà punito con un drive through, mentre Luhr riuscirà a tornare in corsa.

Margaritis supera Premat per la settima posizione, mentre davanti, Spengler, che aveva un discreto vantaggio, comincia a perdere decimi preziosi nei confronti di Schneider e Ekstrom.

I due inseguitori raggiungono il canadese quando ormai mancano cinque giri, ma Spengler è bravo a mantenere la posizione non dando mai la possibilità a Schneider di avvicinarsi troppo, riuscendo così a passare primo sotto la bandiera a scacchi.

L’ordine d’arrivo:

1. Bruno Spengler - (Mercedes Classe-C 2007) – 74 giri in 1h03’59”350
2. Bernd Schneider - (Mercedes Classe-C 2007) – a 1”805
3. Mattias Ekström - (Audi A4 2007) – a 2”501
4. Gary Paffett - (Mercedes Classe-C 2006) – a 9”160
5. Tom Kristensen - (Audi A4 2007) – a 13”750
6. Jamie Green - (Mercedes Classe-C 2007) – a 14”201
7. Alexandros Margaritis - (Mercedes Classe-C 2006) - a 19”477
8. Alexandre Premat - (Audi A4 2006) – a 20”928
9. Mika Häkkinen - (Mercedes Classe-C 2007) – a 21”699
10. Christian Abt - (Audi A4 2006) – a 36”059
11. Mathias Lauda - (Mercedes Classe-C 2006) – a 37”299
12. Daniel la Rosa - (Mercedes Classe-C 2006) – a 45”537
13. Mike Rockenfeller - (Audi A4 2006) – a 1 giro
14. Timo Scheider - (Audi A4 2007) – a 1 giro
15. Paul di Resta - (Mercedes Classe-C 2005) – a 1 giro
16. Susie Stoddart - (Mercedes Classe-C 2005) – a 2 giri
17. Adam Carroll - (Audi A4 2005) – ritirato
18. Lucas Luhr - (Audi A4 2006) – ritirato
19. Vanina Ickx - (Audi A4 2005) – ritirata
20. Martin Tomczyk - (Audi A4 2007) – ritirato

La classifica di campionato:

1. Schneider, punti 25,5
2. Ekstrom, 24
3. Tomczyk, 20
4. Spengler, 17
5. Paffett, 16,5
6. Di Resta, 16
7. Green, 10,5
8. Häkkinen, 10
9. Margaritis, 8
10. Scheder, 7
11. Rockenfeller, La Rosa, 6
12. Kristensen, 4
13. Prémat, 3
14. Lauda, Abt, 1

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This entry was posted on Monday, June 25th, 2007 at 0:27 and is filed under DTM. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.