PRESENTATO IL CAMPIONATO DTM 2008, CON NUOVE REGOLE E NUOVE PENALIZZAZIONI
Duesseldorf, Germania, è stato presentato ieri il campionato DTM 2008, che scatterà questa domenica con il classico appuntamento di Hockenheim, con l’Audi pronta a difendere, con la nuova versione della sua A4, il titolo piloti conquistato da Mattias Ekstrom nel 2007 dopo un anno pieno di lotte, colpi di scena e tante polemiche. Lo svedese del team di Ingolstadt guarda con ottimismo e scaramanzia questa stagione, infatti, sia nel 2004 che nel 2007, quando ha vinto i suoi due titoli DTM, l’Audi aveva presentato una nuova vettura esattamente come quest’anno.
A parte le cabale il team capitanato dal campione in carica e dal sette volte campione della 24 ore di Le Mans, Tom Kristensen, ha dimostrato nei test invernali di essere competitivo al pari della rivale storica Mercedes. Il team di Stoccarda vuole rifarsi dalla delusione dello scorso anno quando l’Audi ha dimostrato una netta superiorità nella seconda metà del campionato e soprattutto dovrà dimostrare più sportività dopo le grandi polemiche degli ultimi anni.
Proprio per cercare di eliminare i giochi di squadra, che spesso vedono tutti i piloti di uno stesso marchio difendere un proprio compagno con atteggiamenti antisportivi, è stata introdotta una nuova regola che punirà severamente ogni tentativo di manipolazione delle posizioni dal muretto dei box. Inoltre è stato introdotto un nuovo tipo di penalizzazione in gara oltre al solito drive through che prevede uno stop&go al box. In questo caso, però, il pilota potrà anche sostituire le gomme dopo essere rimasto fermo per i secondi inflittigli dalla direzione gara.
Oltre a questa novità per scongiurare l’antisportività sono state cambiate altre tre regole riguardanti pit stop, warm up e numero di treni di gomme. Per quanto riguarda i pit stop non ci sarà più la possibilità per i team di decidere in quali giri effettuare le due soste obbligatorie, ma verranno introdotte due finestre nelle quali tutti saranno obbligati a fermarsi. In questo modo si eviterà anche di vedere un pilota in pista per molti giri a dare fastidio ai più veloci prima di rientrare per la sosta.
Per quanto rigurada il warm up della domenica mattina, questo verrà sostituito da 10 minuti in cui i team potranno mettere mano agli assetti delle vetture per gli ultimi ritocchi e per eventuali prove di pit stop da parte dei meccanici. I treni di gomme disponibili per ogni weekend, invece, verranno diminuiti costringendo così i team a conservare almeno tre treni per la gara oppure ad utilizzarne alcuni già usati la domenica. In questo modo i responsabili del campionato DTM sperano di aumentare lo spettacolo diminuendo le scorrettezze, cosa che noi appassionati ci auguriamo vivamente.
