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Spa, Belgio, finale avvincente della 24 ore con la lotta serratissima tra l’Aston Martin di Piccini, Deletraz e Fassler e la Maserati di Van de Poele, Bartels e Bertolini. Van de Poele riesce a portare a termine la rincorsa alla berlinetta inglese quando mancavano poco meno di due ore alla fine della gara.

Le soste ai box finali sono state determinanti, infatti, la maserati era più veloce dell’Aston Martin e quando quest’ultima si è fermata per l’ultima sosta, la GT italiana è riuscita a prendere un distacco tale da poter rifornire e tornare in pista in testa. La gara dell’Aston Martin del Phoenix Racing è comunque stata incredibile; in testa per quasi tutta la gara ha conquistato i punti attribuiti dopo 6 e 12 ore di gara.

Grande prestazione soprattutto di Andrea Piccini, che ha guidato per quasi 8 ore di cui sei durante la notte. Anche nell’equipaggio della Maserati il nostro Bertolini ha corso una gara al top contribuendo a portare a termine la rincorsa alla prima posizione durata quasi tutta la gara.

Peccato per la Saleen del team Zakspeed, che si è dovuta ritirare a poco più di mezz’ora dalla fine per guai tecnici, mentre si è comportata bene la Corvette di Longin, Kumpen Hezemans e Mollekens, che ha chiuso la gara in terza posizione staccata di 10 giri.

In classe GT2 la gara ha vissuto sulla lotta interna tra i team Ferrari, che hanno monopolizzato le prime tre posizioni. A vincere è stato l’equipaggio Salo, Aguas e Scheider con la Ferrari F430GT. Male l’esordio della nuova Porsche 997 RSR, battuta anche dalla Spyker C8 di Bleekemolen, Kane e Crevels.

L’ordine d’arrivo:

1. Van de Poele-Bartels-Bertolini (Maserati MC12) - classe GT1 - 589 giri in 24h00′00"000
2. Lemeret-Deletraz-Piccini-Fassler (Aston Martin DBR9) - classe GT1 - a 1′41"452
3. Longin-Kumpen-Hezemans-Mollekens (Corvette C6-R) - classe GT1 - a 9 giri
4. Pescatori-Babini-Enge-Kox (Aston Martin DBR9) - classe GT1 - a 11 giri
5. Menten-Belloc-Bornhauser-Bouvy (Corvette C6-R) - classe GT1 - a 24 giri
6. Salo-Aguas-Scheider (Ferrari 430) - classe GT2 - a 29 giri
7. Bobbi-Melo-Ortelli (Ferrari 430) - classe GT2 - a 32 giri
8. Bert-Janis-Montermini-Charouz (Saleen S7-R) - classe GT1 - a 35 giri
9. Kinch-Kirkaldy-Franchitti (Ferrari 430) - classe GT2 - a 41 giri
10. Bleekemolen-Kane-Crevels (Spyker Spyker C8) - classe GT2 - a 48 giri
11. Kuismanen-Palttala-Dehez-Radermecker (Corvette C5-R) - classe GT1 - a 59 giri
12. ried-Felbermayr-Felbermayr (Porsche 996) - classe GT2 - a 59 giri
13. Niarchos-Mullen-Simonsen (Ferrari 430) - classe GT2 - a 65 giri
14. Luhr-Maassen-Tiemann (Porsche 997) - classe GT3 - a 71 giri
15. Bernhard-Lieb-Lamy (Porsche 997) - classe GT3 - a 77 giri
16. Lambert-Lefort-Goossens-Duez (Porsche 996) - classe GT2 - a 77 giri
17. Chaillet-Nef-Deman-Geoffroy (Dodge Viper) - classe GT4 - a 78 giri
18. Severin-Romero-Ligonnet-Sundberg (Ferrari 430) - classe GT2 - a 79 giri
19. De Castro-Premoli-Barbaro (Porsche 996) - classe GT2 - a 82 giri
20. Duval-Kerkhove-Kelders-Nelissen (Porsche 997) - classe GT4 - a 85 giri
21. De Radigues-De Pauw-Van den Hove (Ferrari 360) - classe GT3 - a 91 giri
22. Lichtner-Hoyer-Engelhorr (Bmw BMW M3) - classe GT3 - a 97 giri
23. Duqueine-Lesoudier-Rousselot-Lacroix (Dodge Viper) - classe GT4 - a 105 giri
24. Levy-Levy-Mitieus-Tremblay (Porsche 996) - classe GT4 - a 108 giri
25. Moccia-Busnelli-Mowlem (Porsche 996) - classe GT2 - a 121 giri
26. Penders-Lamot-Hemroulle (Porsche 996) - classe GT3 - a 125 giri
27. Yvon-Stepec-Knapick-Muytjens (Chrysler Viper) - classe GT3 - a 148 giri
28. Van Hover-Grouwels-Schell (Porsche 996) - classe GT4 - a 152 giri
29. Wendlinger-Bouchut-Peter-Lechner (Aston Martin DBR9) - classe GT1 - a 176 giri
30. Gardel-de Simone-Drudi-Cioci (Ferrari 430) - classe GT2 - a 199 giri
31. De Gastines-Haezebock-Cloet (Porsche 997) - classe GT4 - a 201 giri
32. Kaufmann-Moro-Jurasz-O’Young (Porsche 996) - classe GT2 - a 282 giri
33. Groppi-Seiler-Stancheris-Alessi (Aston Martin DBRS9) - classe GT4 - a 325 giri
34. Van Delm-Meert-Martin-Heymann (Porsche 996) - classe GT4 - a 357 giri
35. Gollin-Ramos-Lancieri-Malucelli (Aston Martin DBR9) - classe GT1 - a 410 giri
36. Gosse-Kutemann-Malcher (Ferrari 430) - classe GT2 - a 445 giri
37. Collard-Riccitelli-Dumas (Porsche 996) - classe GT2 - a 448 giri
38. Sugden-Alexander-Martin-Daoudi (Ferrari 430) - classe GT2 - a 456 giri
39. Reid-Khan-Van Splunteren-Dumarey (Dodge Viper) - classe GT4 - a 464 giri
40. Nozier-Brouard-Beau-Baron (Dodge Viper) - classe GT4 - a 534 giri
41. Soulet-Horion-Hart-Buncombe (Corvette C5-R) - classe GT1 - a 537 giri
42. Vosse-Davies-Biagi (Maserati MC12) - classe GT1 - a 545 giri
43. Leinders-Kuppens-D’Ambrosio (Gillet Vertigo) - classe GT3 - a 546 giri

La classifica piloti classe GT1:

1. Bartels/Bertolini, punti 43
2. Deletraz/Piccini, 35
3. Bert/Janis, 31
4. Babini, 24
5. Van de Poele/Lemeret/Fassler,18
6. Gollin, 17,5
7. Pescatori, 17
8. Davies/Biagi/Longin/Kumpen/Hezemans, 14
9. Mollekens, 12
10. Bouchut, 11,5
11. Kox/Menten, 11
12. Ramos, 10,5

La classifica piloti classe GT2:

1. Bobbi/Melo/Salo/Aguas, punti 36
2. Collard/Riccitelli/Kinch/Kirkaldy/Scheider, 20
3. Ortelli, 19
4. Sudgen, 15
5. Mullen, 14,5
6. ried C./Felbermayr Jr,13,5
7. Alexander/Franchitti/Bleekemolen/Kane/Crevels, 10
8. Niarchos, 9,5
9. Moccia/Busnelli, 9
10. Gardel/de Simone/Drudi/Cioci, 6
11. Felbermayr/Ried G., 5,5
12. Kaufmann/Moro/Bennet/Alexander-David, 5

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This entry was posted on Sunday, July 30th, 2006 at 15:33 and is filed under FIA GT. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.