Bucharest, gara 1, Corvette e Ferrari imprendibili, Maserati e Porsche ad inseguire
Bucharest, Romania, la prima gara del week-end romeno del FIA GT è stato contraddistinto dal dominio Corvette, con Deletraz-Fassler e Hezemans-Gollin in lotta per tutta la gara, ma che alla fine non si sono mai cambiati di posizione; un dominio facilitato dal forfait dell’Aston Martin di Wendlinger-Sharp, secondi in griglia. Alle spalle delle due Corvette si è accesa la battaglia tra le Maserati MC 12 di Bartels-Bertolini e Ramos-Negrao, la Saleen S7R di Kumpen-Longin e la Corvette di Bouchut-Maassen. il gruppetto è molto serrato, ma il pilota più veloce è Bouchut, che riesce a superare sia la Saleen, che la Maserati di Bertolini e si porta al terzo posto molto distaccato dalle due Corvette al comando.
In Classe GT2 la lotta iniziale vede coinvolte solo le Ferrari dei primi quattro classificati in qualifica: Vilander-Bruni, Kirkaldy-Bell, Davies-Babini e Perez Companc-Russo, ma la gara si è accesa dopo la sosta obbligatoria con cambio pilota che è avvenuta per tutti intorno alla mezz’ora di gara. Ai box il team Selleslagh perde un po’ di tempo e rimanda in pista Maassen solo quinto dietro le due Maserati MC 12, mentre in GT2 scoppia la lotta per la leadership tra Davies, Kirkaldy e Bruni, tutti e tre su Ferrari, mentre in testa alla gara Gollin recupera secondi su secondi nei confronti della vettura gemella di Deletraz. In pit lane attimi di tensione quando l’estintore della Ferrari di Del Monte parte inavvertitamente e inonda il pilota di schiuma, che finisce sugli occhi provocando un momentaneo bruciore.
La lotta tra le Ferrari è molto dura e i tre sono vicinissimi; al minuto 46 Kirkaldy attacca e supera Davies, mentre Bruni attende il momento buono per un attacco, in vetta Gollin riagguanta Deletraz. L’italiano si piazza incollato alle spalle dello svizzero, ma il sorpasso non avviene; alle loro spalle Maassen e Ramos sono in lotta per la quinta posizione assoluta; al minuto 51, a nove minuti dalla fine, il pilota della Corvette cerca di sfruttare il doppiaggio della Ferrari di Biagi per rimanere in scia della Maserati, ma l’olandese sbaglia completamente la frenata andando a sbattere contro la Ferrari dell’icolpevole Biagi.
Tutti e due ripartono, ma se Maassen non perde nemmeno una posizione, Biagi sprofonda dalla terza alla quinta di classe, un vero peccato per l’italiano, campione in carica della classe GT1, che era risalito in terza posizone dopo un errore di Davies, che da secondo è sprofondato in settima posizione. Di questa situazione se ne avvantaggia Collard, che riesce a spezzare il dominio Ferrari risalendo al terzo posto. Al comando non succede più nulla; le due Corvette vincono in solitaria seguite dalle due Maserati, che limitano i danni, mentre in GT2, prime due posizioni per le Ferrari di Kirkaldy-Bell e Vilander-Bruni, con questi ultimi non in grado di riconquistare la prima posizione anche a causa della loro zavorra (75 kg), mentre in terza posizione troviamo la Porsche di Collard-Westbrook.
L’ordine d’arrivo di gara 1:
- Deletraz-Fassler - GT1 - Corvette C6R - Phoenix - 1′15"348
- Hezemans-Gollin - GT1 - Corvette C6R - Phoenix - a 1"218
- Bartels-Bertolini - GT1 - Maserati MC12 - Team Vitaphone - a 1"000
- Ramos-Negrao - GT1 - Maserati MC12 - Team Vitaphone - a 1"297
- Bouchut-Maassen -GT1 - Selleslagh - a 1"663
- Kumpen-Longin - GT1 - Saleen S7R - PK Carsport - a 1"285
- Simonsen-Peter-Thompson - GT1 - Aston Martin DB9 - Gigawave - a 2"093
- Kox-Rusinov - GT1 - Lamborghini Murcielago - IPB - a 2"871
- Kirkaldy-Bell - GT2 - Ferrari F430 - CR Scuderia - a 3"782
- Vilander-Bruni - GT2 - Ferrari F430 - AF Corse - a 3"317
- Collard-Westbrook - GT2 - Porsche 997GT3 RSR - Prospeed - a 4"288
- Ruberti-Malucelli - GT2 - Ferrari F430 - BMS - a 5"464
- Biagi-Montanari - GT2 - Ferrari F430 - AF Corse - a 4"025
- Niarchos-Mullen - GT2 - Ferrari F430 - CR Scuderia - a 4"355
- Davies-Babini - GT2 - Ferrari F430 - Scuderia Ecosse - a 3"895
- Camathias-Rigon - GT2 - Ferrari F430 - BMS - a 4"521
- Lieb-Felbermayr jr - GT2 - Porsche 997GT3 RSR - Proton - a 4"313
- Lietz-Felbermayr - GT2 - Porsche 997GT3 RSR - Proton - a 3"955
- Leinders-Kuppens - G2 - Gillet Vertigo - Belgian - a 6"903
- Perez Companc-Russo - GT2 - Ferrari F430 - Advanced - a 3"948
- Moser-Del Monte - GT2 - Ferrari F430 - Kessel Racing - a 4"664
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