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Digione, Francia, prima vittoria per la coppia Thomas Biagi, Jamie Davis, con la Maserati MC12, che sfrutta la minore zavorra rispetto agli avversari e i problemi di Saleen S7R e Chevrolet Corvette. Sfortuna per Jarek Janis e Sascha Bert, che vengono toccati da Biagi dopo quasi un’ora di gara quando la Saleen era in testa e si stava per fermare ai box. Nel contatto la Saleen è finita fuori pista perdendo più di un giro dalla testa.

Molte le lotte in pista soprattutto nel finale di gara quando Peter, Bartels e Piccini con Aston Martin e Maserati hanno dato vita ad una lotta accesa, ma corretta e Janis ha recuperato dalla settima alla quarta posizione dopo essersi sdoppiato. In classe GT2 solito dominio delle Ferrari F430 GT2, che nonostante i problemi di affidabilità di Kirkaldy e Kinch, riescono a conquistare le prime tre posizioni con Melo-Bobbi in prima posizione di classe.

Ottima la prestazione dell’Aston Martin di Philipp Peter e Karl Wendlinger, che riesce a chiudere la gara in seconda posizione dopo aver lottato a lungo con la Maserati di Bartels e Bertolini e l’altra Aston Martin di Piccini e Deletraz.

La gara inizia subito con un colpo di scena: i vincitori della gara a Le Castellet, Kumpen, Longin e Hezemans, con la Chevrolet Corvette, si devono ritirare per problemi meccanici dopo appena tredici giri quando occupavano la quinta posizione. Intanto Janis e Davies staccano il gruppo guidato da Peter seguito da Piccini, Bartels e Babini, che sono in lotta continua.

Piccini è il più veloce del gruppo e riesce a superare Peter per la terza posizione, mentre la Maserati di Bartels soffre il peso della vettura. Prima delle soste ai box la Ferrari F430 GT2 di Sudgen si ferma in pista quando occupava la seconda posizione di classe GT2.

Le soste iniziano dopo 48′ dall’inizio della gara e il primo a fermarsi è Davies con la Maserati MC12. Dopo di lui si fermano tutti i primi tranne la Saleen di Janis, che intende ritardare la sosta. La Maserati di Biagi, subentrato a Davies, rientra in pista dietro la Saleen, ma la vettura italiana è più veloce e così tenta il sorpasso per sdoppiarsi. Le due vetture entrano in contatto e la Saleen finisce nella sabbia.

Prima di riuscire a tornare ai box, Janis perde quasi due giri, ritrovandosi settimo lasciando via libera alle due Maserati, che dopo le soste si ritrovano in prima e seconda posizione, con quella di Biagi ancora in testa nonostante un drive through. A questo punto la Saleen, guidata da Bert, inizia una rimonta a suon di sorpassi e giri veloci, mentre Wendlinger, salito al posto di Peter sull’Aston Martin, riesce a superare sia Deletraz, compagno di Piccini, che Bertolini salito sulla Maserati al posto di Bartels.

Il trio Wendlinger, Deletraz e Bertolini rimane in lotta per tutto lo stint e oltre, visto che le loro posizioni restano incerte fino a fine gara. Impressionante la rimonta della Saleen di Bert, che si avvicina sempre di più all’Aston Martin di Ramos in sesta posizione.

Le soste non cambiano i valori in campo e oltre ai cambi pilota non succede nulla, ma dalla seconda alla quinta posizione tutti sono vicini e in più la Saleen di Janis si avvicina minacciosa. Janis, infatti, supera Gollin per la sesta posizione e si lancia alla caccia di Babini per la quinta.

Bartels e Piccini intraprendono un duello spettacolare, lasciando a Peter la possibilità di staccarsi dal gruppo in seconda posione e consentendo a Janis di avvicinarsi ancora di più. La Maserati di Bartels è in difficoltà con le gomme e tenta di difendersi dagli attacchi di Piccini, ma dopo tre giri di lotta, il pilota italiano riesce a superare la Maserati.

A cinque giri dalla fine anche la Saleen di Janis riesce a raggiungere e superare Bartels, che può fare poco per difendersi; sbarazzatosi della Maserati, lo scatenato Janis cerca di raggiungere e superare anche Piccini, ma purtroppo per lui la gara è giunta al termine.

L’ordine d’arrivo:

1. Davies/Biagi (Maserati MC12 GT1) - classe GT1 - 132 giri in 2h55′10"533
2. Wendlinger/Peter (Aston Martin DBR9) - classe GT1 - a 19"933
3. Deletraz/Piccini (Aston Martin DBR9) - classe GT1 - a 23"622
4. Bert/Janis (Saleen S7R) - classe GT1 - a 23"754
5. Bartels/Bertolini (Maserati MC12 GT1) - classe GT1 - a 47"464
6. Pescatori/Babini (Aston Martin DBR9) - classe GT1 - a 56"021
7. Gollin/Ramos (Aston Martin DBR9) - classe GT1 - a 1 giro
8. Bouchut/Leuenberger (Lamborghini Murcielago) - classe GT1 - a 5 giri
9. Bobbi/Melo (Ferrari 430 GT2) - classe GT2 - a 5 giri
10. Niarchos/Mullen (Ferrari 430 GT2) - classe GT2 - a 7 giri
11. Salo/Aguas (Ferrari 430 GT2) - classe GT2 - a 7 giri
12. ried/Felbermayr Jr (Porsche 996 GT3 RSR) - classe GT2 - a 9 giri
13. Moccia/Busnelli (Porsche 996 GT3 RSR) - classe GT2 - a 9 giri
14. Kinch/Kirkaldy (Ferrari 430 GT2) - classe GT2 - a 10 giri
15. Konopka/Rosina (Porsche 996 GT3 RS) - classe GT2 - a 14 giri
16. Felbermayr/Ried (Porsche 996 GT3 RSR) - classe GT2 - 14 giri
17. Gosse/Kutemann (Ferrari 430 GT2) - classe GT2 - 16 giri
18. Leinders/Kuppens (Gillet Vertigo) - classe GT3 - 54 giri
19. Collard/Riccitelli (Porsche Porsche 996 GT3 RSR) - classe GT2 - ritirati
20. Sugden/Alexander (Ferrari 430 GT2) - classe GT2 - ritirati
21. Longin/Kumpen/Hezemans (Corvette C6R) - classe GT1 - ritirati
22. Taylor/Balfe (Saleen S7R) - classe GT1 - ritirati

La classifica piloti classe GT1:

1. Bartels/Bertolini, punti 49
2. Piccini/Deletraz, 44
3. Bert, 37
4. Janis, 36
5. Babini, 31
6. Biagi/Davies, 30
7. Hezemans/Kumpen/Longin, 24
8. Gollin, 23,5
9. Pescatori, 20

La classifica piloti classe GT2:

1. Bobbi/Melo, punti 51
2. Salo/Aguas, 46
3. Kinch/Kirkaldy, 33
4. Mullen, 30,5
5. Collard/Riccitelli/Sudgen/Alexander, 21
6. Scheider, 19
7. Felbermayr jr/Ried, 18,5
8. Franchitti, 18
9. Moccia/Busnelli, 13

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This entry was posted on Sunday, September 3rd, 2006 at 16:23 and is filed under FIA GT. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.