SILVERSTONE, QUALIFICHE, PRIMA FILA TUTTA CORVETTE, MA IN SECONDA FILA C’E’ LA SALEEN G2
Silverstone, Inghilterra, il primo appuntamento della stagione 2008 del FIA GT ha visto protagonista la pioggia e grazie a questa anche la Saleen S7R G2 di Konopka-Edwards-Konrad che ha conquistato addirittura la seconda fila a poco più di due decimi dal tempo della pole position fatto segnare dalla Corvette C6R di Deletraz-Fassler. La prima fila è andata tutta alla Corvette che ha piazzato in 2° posizione anche Bouchut-Maassen a meno di un decimo dai polemen.
Anche la seconda fila poteva essere tutta a stelle e strisce se Wendlinger-Sharp non si fossero piazzati con l’Aston Martin in 4° posizione davanti alla terza Corvette di Hezemans-Gollin. La prima Maserati MC12 è quella di Ramos-Negrao in 8° posizione dietro anche alla Ferrari F430 GT2 di Kirkaldy-Bell mentre i favoriti al titolo Bartels-Bertolini sono solo 15° con la seconda delle vetture di Modena.
Dunque la pioggia ha stravolto le carte in tavola, almeno dalla seconda fila in poi, visto che questa mattina con la pista asciutta le Corvette di Deletraz-Fassler e Bouchut-Maassen erano state comunque le più veloci. Naturalmente domani se ci fosse ancora la pioggia le GT2/G2 sarebbero le favorite grazie alla minor potenza e quindi alla miglior guidabilità nelle situazioni limite, mentre se il tempo sarà bello i primi giri rischiano di essere molto pericolosi con le vetture GT1 che cercheranno subito di mettersi dietro quelle della classe minore per non perdere troppo tempo dai primi.
In GT2 oltre alla grande prestazione di Edwards con la Saleen troviamo nell’ordine i già citati Kirkaldy-Bell con la Ferrari, Collard-Westbrook, con la Porsche 997GT2 RSR, Vilander-Bruni, Ruberti-Malucelli e Biagi-Montanari con le Ferrari. E dai pronostini pre campionato saranno proprio questi gli equipaggi che si daranno battaglia per il titolo con ancora la Ferrari favorita sulla Porsche e una Saleen classe G2 che potrebbe raccogliere ottimi risultati in condizioni estreme, come quelle di oggi, e poi trovare maggiori difficoltà quando le prestazioni pure faranno la differenza.
La griglia di partenza:
- Deletraz-Fassler - GT1 - Corvette C6R - Phoenix - 1′55"220
- Bouchut-Maassen - GT1 - Corvette C6R - Selleslagh - 1′55"303
- Konopka-Edwards-Konrad - G2 - Saleen S7R - ARC Bratislava - 1′55"459
- Wendlinger-Sharp - GT1 - Aston Martin DB9 - Jetalliance - 1′55"525
- Hezemans-Gollin - GT1 - Corvette C6R - Phoenix - 1′55"734
- Simonsen-Peter - GT1 - Aston Martin DB9 - Gigawave - 1′55"934
- Kirkaldy-Bell - GT2 - Ferrari F430 - CR Scuderia - 1′56"632
- Ramos-Negrao - GT1 - Maserati MC12 - Team Vitaphone - 1′56"647
- Lichtner-Hoyer-Muller - GT1 - Aston Martin DB9 - Jetalliance - 1′56"877
- Collard-Westbrook - GT2 - Porsche 997GT2 RSR - Prospeed - 1′57"662
- Vilander-Bruni - GT2 - Ferrari F430 - AF Corse - 1′58"718
- Ruberti-Malucelli - GT2 - Ferrari F430 - BMS - 1′58"951
- Biagi-Montanari - GT2 - Ferrari F430 - AF Corse - 1′59"145
- Kox-Rusonov - GT1 - Lamborghini Murcielago - IPB - 1′59"592
- Bartels-Bertolini - GT1 - Maserati MC12 - Team Vitaphone - 2′00"005
- Palttala-Forsten - GT2 - Porsche 997GT2 RSR - Prospeed - 2′00"457
- Williams-Ashburn - GT2 - Porsche 997GT2 RSR - Trackspeed - 2′00"779
- Vosse-Franchi - GT1 - Saleen S7R - Labre - 2′00"790
- Companc-Russo - GT2 - Ferrari F430 - Advanced - 2′02"001
- Davies-Babini - GT2 - Ferrari F430 - Scuderia Ecosse - 2′02"068
- Piccini-Menten - GT1 - Saleen S7R - RBImmo - 2′04"352
- Tuero-Mazzacane - GT1 - Ferrari 550 Maranello - ACA Argentina - 2′06"481
- Niarchos-Mullen - GT2 - Ferrari F430 - CR Scuderia - 2′06"481
- Kutemann-Acoutt - GT1 - Maserati MC12 - JMB Racing - 2′06"683
- Talkanitsa-Kaufmann - GT1 - Corvette C5R - AT Racing - 2′07"084
- Kumpen-Longin - GT1 - Saleen S7R - PK Carsport - 2′07"304
- Camathias-Rigon - GT2 - Ferrari F430 - BMS - 2′07"824
- Moser-Del Monte - GT2 - Ferrari F430 - Kessel Racing - 2′10"052
