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Al Sakhir, Bahrain, Fernando Alonso chiude davanti a tutti la terza e ultima sessione di libere prima delle qualifche di questo pomeriggio; lo spagnolo della Ferrari ha portato la F10 davanti grazie ad una simulazione di qualifica che ha dimostrato le doti velocistiche della monoposto di Maranello.

Anche Felipe Massa ha occupato per quasi tutta la sessione la seconda posizione a pochi decimi dal compagno di team, ma nel finale, quando tutti hanno provato il giro veloce secco, la Ferrari del brasiliano è rimasta attardata in sesta posizione a poco più di sei decimi dalla vetta.

Ottima prestazione per le Mercedes GP; Nico Rosberg ha chiuso in seconda posizione a quasi tre decimi da Alonso, ma il tedesco è stato sempre velocissimo con la sua W01. Michael Schumacher, invece, ha girato con tempi da gara per quasi tutta la sessione, per poi piazzare il giro veloce nel finale piazzandosi quarto dietro a Mark Webber, anche lui in ombra fino ai minuti finali della sessione.

La Red Bull, comunque, dimostra che la RB6 è certamente competitiva grazie al quinto posto di Sebastian Vettel. Un po’ in ombra le McLaren, con Jenson Button solo settimo e Lewis Hamilton addirittura dodicesimo. Il campione del mondo 2008 è rimasto fermo ai box per tutta la fase finale delle prove, quando in pista tutti, o quasi, miglioravano i tempi.

Grande lotte per le ultime posizioni della zona punti; Williams, Renault, e, soprattutto, Force India, sono più o meno sullo stesso livello, anche se Renault e Force India appaiono più in palla. Non convincono le Toro Rosso, piuttosto arretrate come la Williams di Rubens Barrichello, mentre Nico Hulkenberg si piazza ottimamente in decima posizione.

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Al Sakhir, Bahrain, l’eliminazione dei rifornimenti durante la gara ha reso, tatticamente, la vita difficile sia ai team sia a chi segue da fuori le prove libere. Infatti i piloti che provano i long run con tutto il serbatoio pieno sono nettamente più lenti di chi prova con la vettura più leggera e così è difficile capire il reale valore dei valori in pista. Nonostante questo la seconda sessione di prove del GP del Bahrain di Formula 1 è stata dominata dalle vetture con motore Mercedes, la McLaren e la stessa Mercedes GP.

Nico Rosberg, il migliore della sessione, e Michael Schumacher, in 3° posizione, sono apparsi più in forma di questa mattina, ma, soprattutto, hanno tenuto testa ai due piloti McLaren, Jenson Button, 4°, e Lewis Hamilton, 2°. Da fuori è sembrato che entrambi i team fossero nelle stesse condizioni, anche perchè uscivano praticamente negli stessi momenti e giravano per circa 6-7 giri prima di rientrare ai box. Inoltre sia i piloti della MP4-25 che della W01 alternavano tempi record con tempi molto più alti.

Quest’ultimi erano paragonabili a quelli delle due Ferrari, che fino a pochi minuti dalla fine, sono rimaste a circa 4 secondi dai leader. La F10 non è sembrata velocissima, ma guardando tutti i tempi della giornata si vede che sia Fernando Alonso, 9°, sia Felipe Massa, 7°, hanno girato costantemente sui tempi dei long run dei migliori. Probabilmente, e i tifosi della Rossa lo devono sperare, il team di Maranello non ha voluto provare in condizioni da qualifica.

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Al Sakhir, Bahrain, la stagione 2010 di Formula 1 inizia nel migliore dei modi per la Force India che piazza Adrian Sutil in prima posizione nelle prove libere del mattino del GP del Bahrain. Il tedesco con la VJM03 si è messo dietro il grande favorito, Fernando Alonso su Ferrari, e l’altra sorpresa della giornata, la Renault di Robert Kubica. Seguono poi Felipe Massa e il duo della McLaren, Jenson Button e Lewis Hamilton.

La prima sessione di prove libere, però, è stata poco significativa visti i tempi alti dovuti a condizioni non perfette della pista. Comunque sia la F10 e la MP4-25 si sono dimostrate le migliori tra i big team e questo in attesa delle repliche da parte di Red Bull e Mercedes GP leggermente indietro. In realtà Nico Rosberg, con la W01, e Mark Webber, con la RB6, hanno limitato i distacchi rispetto a Massa e al duo McLaren, ma Michael Schumacher e Sebastian Vettel hanno accumulato distacchi superiori al secondo.

Come detto, però, la pista andrà migliorandosi già da questo pomeriggio e vederemo se i pretendenti al titolo riusciranno ad avvicinarsi di più ad Alonso, sicuramente il più in forma in questo momento. Tra i tanti aspetti che c’erano da tenere d’occhio in questa prima sessione erano le velocità di punta soprattutto dopo che la rivoluzionaria ala posteriore della McLaren è stata ritenuta regolare. Al rilevamento della velocità nel punto più veloce del tracciato Hamilton e Button risultano i più veloci con 311 e 310 km/h, ma al pari del campione del mondo in carica troviamo anche Sutil e Vitaly Petrov.

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Al Sakhir, Bahrain, il delegato tecnico della FIA Charlie Whiting ha dato giudicato regolare il contestato alettone posteriore della McLaren MP4-25. La verifica era stata chiesta da Red Bull e Ferrari dopo che si era scoperto il vantaggio della soluzione introdotta dal team di Woking che permette di guadagnare dai 5 agli 8 km/h in velocità di punta. Ora, come abbiamo sospettato fin dall’inizio di questa strana vicenda, attendiamo le contromosse di Red Bull e Ferrari che potrebbero essere già pronte ad introdurre la stessa soluzione, forse già testata a Barcellona negli ultimi test invernali.

Ma cosa rende l’ala McLaren così particolare? E’ subito detto. Il cofano motore allungato fino all’alettone posteriore non è solo una pinna che canalizza i flussi esterni in modo più efficiente verso l’ala, ma all’interno contiene un doppio canale che porta l’aria sia al motore, come tutti i cofani delle Formula 1, sia all’ala. Questo canale sbocca sul retro dell’alettone e il flusso in uscita permette di ridurre il campo di depressione alle alte velocità e quindi la resistenza di avanzamento che si genera solitamente a causa dei vortici d’aria creati dall’ala stessa. In questo modo si incrementa la velocità di punta alle alte velocità senza per questo ridurre l’incidenza dell’ala indispensabile per la migliore aderenza nelle curve più lente.

Bernie Ecclestone e Maurizio Flammini ce l’hanno fatta. Roma potrà ospitare un Gran Premio di Formula 1 a partire dal 2013. Il boss del circus iridato ha confermato che i progetti per un gran premio tra le vie della città eterna si potrà fare già entro 3 anni e che questo non andrà ad intaccare Monza come sede del GP d’Italia. In realtà Ecclestone aveva dato il suo nulla osta già a fine dicembre scorso, ma si attendeva da parte della Regione Lazio l’ok per i fondi necessari a rendere possibile il tutto.

Naturalmente in Italia è già scoppiata la polemica politica tra Lega, sostenitrice del GP di Monza, e AN, che sostiene Roma forte dell’appoggio del sindaco Alemanno. Lo stesso sindaco ha chiarito la posizione di Roma dopo le polemiche arrivate nei giorni scorsi da Milano e dalla Lega, confermando che bisognerà trovare prima di tutto l’accordo con l’Autodromo di Monza per gestire due gran premi sul territorio nazionale. In realtà la polemica, più che sportiva ed economica, sembra più la solita questione tra la Lega e Roma visto che in passato in Formula 1 coesistevano alla grande due gran premi storici come quello di Imola e Monza.

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