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Il team Rizla Suzuki ha presentato la nuova GSV-R che parteciperà al campionato 2010 di MotoGP. La moto giapponese si appresta ad affrontare un anno decisivo per la sua permanenza nel Motomondiale dato che dovrà dimostrare di saper competere con Ducati, Honda e Yamaha dopo anni difficili e magri di soddisfazioni. Ancora una volta Loris Capirossi è chiamato a dare il suo contributo nel portare in alto un marchio che attende da 10 anni di tornare a lottare per il titolo dopo il successo di Kenny Roberts jr nel 2000.

Alvaro Bautista, invece, potrebbe essere la giovane promessa che potrà dare continuità nel dopo Loris, ma a patto che il 2010 si chiuda con risultati promettenti e un forte recupero di competitività. Dopo la Kawasaki, infatti, è proprio la Suzuki ad essere vicina al ritiro se i risultati mancheranno ad arrivare anche quest’anno, perchè la crisi economica non perdona e non permette di spendere soldi nelle competizioni senza portare a casa risultati importanti.

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La FIA ha deciso, speriamo definitivamente, quale sarà il nuovo sistema punti della Formula 1. Rispetto a quello approvato nei mesis corsi verrà premiato maggiormente il vincitore con uno scarto di punti tra primo e secondo di ben 7 punti e non 5 come previsto nel sistema punti modificato dopo la stagione 2009. Come detto speriamo che la decisione sia definitiva, anche se non si sa ancora se la possibilità di dare punti per pole position e giro veloce in gara è stata del tutto accantonata o emergerà un nuovo aggiornamento del sistema di punteggio prima del via del mondiale a marzo.

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Valencia, Spagna, anche oggi Felipe Massa e la Ferrari si sono dimostrati i più veloci sulla pista spagnola dove si stanno disputando i primi test invernali della stagione 2010 di Formula 1. Il brasiliano ha ottenuto il miglior tempo in una giornata in cui ha effettuato molti long run compiendo ancora il maggior numero di giri, ben 124. Dietro di lui troviamo, come ieri, la Sauber Ferrari di Kamui Kobayashi, che ha preso il posto di Pedro de la Rosa. Anche il giapponese è andato forte considerando i tempi del compagno e dei piloti presenti oggi, e non sarebbe male per lo spettacolo se il team svizzero non stesse pensando solo ai tempi in cerca di una sponsorizzazione.

In terza posizione, invece, troviamo Lewis Hamilton, il primo pilota ufficiale della McLaren a scendere in pista con la nuova vettura. L’inglese ha fatto segnare ottimi tempi e anche lui, come Massa, ha effetuato dei long run senza concentrarsi sulla prestazione pura. Il campione del mondo 2008 ha così tolto i dubbi di ieri sulla possibile competitività della MP4-25. In 4° posizione risale anche Robert Kubica con la Renault, anche se il polacco si è dovuto fermare in mezzo alla pista proprio nei minuti finali.

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Con la partenza di Giancarlo Fisichella verso la Ferrari e la promozione di Vitantonio Liuzzi a pilota ufficiale, alla Force india mancava un terzo pilota, ma ora il sedile libero è stato occupato da Paul di Resta.

Lo scozzese gravita da tre anni nell’orbita Mercedes avendo corso con una Classe-C nel campionato DTM, ma ora ha la grande opportunità di entrare nel mondo della Formula 1 anche se il suo impegno sarà limitato a causa delle nuove regole, infatti di Resta parteciperà ancora al campionato DTM.

Daytona, Florida, inizio di stagione all’insegna delle sorprese per quanto riguarda le gare U.S.A.; la quarantottesima edizione della maratona americana si è conclusa con la vittoria della Porsche Riley del team Action Express dell’equipaggio Joao Barbosa, Terry Borcheller, Ryan Dalziel e Mike Rockenfeller.

L’impresa non era facile da ottenere non solo per le ovvie difficoltà di una gara di 24 ore, ma anche per il fatto che l’edizione di quest’anno contava numerosi pretendenti alla vittoria assoluta e, soprattutto, perchè il team è stato messo in piedi solamente nei mesi precedenti la gara.

Nonostante ciò il team di Bob Johnson ha battuto rivali del calibro di Ganassi, Krohn, Sun Trust e Shank, che potevano vantare piloti di livello altissimo come Scott Dixon, Dario Franchitti, Juan Pablo Montoya, Massimiliano Papis, Massimiliano Angelelli, Scott Pruett e Justin Wilson, per citarne alcuni.

In seconda posizione si piazza la Riley BMW del team Ganassi guidata da Papis / Pruett / Rojas / Wilson, tradita, a meno di due ore dalla fine, da una strana vibrazione avvertita da Justin Wilson che presumeva un guasto alla sospensione posteriore poi inesistente. La sosta cautelativa al garage è costata la perdita di un giro sugli inseguitori.

Ottima terza posizione della Riley BMW del team Level5 di Bouchut / Hunter-Reay / Luhr / Tucker / Westbrook, attardata da un problema alle cinture, che ad ogni cambio pilota rallentava le operazioni, mentre al quarto posto si piazza la Lola Ford del team Krohn di Braun / Jonsson / Krohn / Zonta.

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