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Daytona, Florida, inizio di stagione all’insegna delle sorprese per quanto riguarda le gare U.S.A.; la quarantottesima edizione della maratona americana si è conclusa con la vittoria della Porsche Riley del team Action Express dell’equipaggio Joao Barbosa, Terry Borcheller, Ryan Dalziel e Mike Rockenfeller.

L’impresa non era facile da ottenere non solo per le ovvie difficoltà di una gara di 24 ore, ma anche per il fatto che l’edizione di quest’anno contava numerosi pretendenti alla vittoria assoluta e, soprattutto, perchè il team è stato messo in piedi solamente nei mesi precedenti la gara.

Nonostante ciò il team di Bob Johnson ha battuto rivali del calibro di Ganassi, Krohn, Sun Trust e Shank, che potevano vantare piloti di livello altissimo come Scott Dixon, Dario Franchitti, Juan Pablo Montoya, Massimiliano Papis, Massimiliano Angelelli, Scott Pruett e Justin Wilson, per citarne alcuni.

In seconda posizione si piazza la Riley BMW del team Ganassi guidata da Papis / Pruett / Rojas / Wilson, tradita, a meno di due ore dalla fine, da una strana vibrazione avvertita da Justin Wilson che presumeva un guasto alla sospensione posteriore poi inesistente. La sosta cautelativa al garage è costata la perdita di un giro sugli inseguitori.

Ottima terza posizione della Riley BMW del team Level5 di Bouchut / Hunter-Reay / Luhr / Tucker / Westbrook, attardata da un problema alle cinture, che ad ogni cambio pilota rallentava le operazioni, mentre al quarto posto si piazza la Lola Ford del team Krohn di Braun / Jonsson / Krohn / Zonta.

Molto sfortunato l’equipaggio Allmendinger / Frisselle / Patterson / Valiante, terzo fino ad un’ora dalla fine, ma costretto al ritiro dalla rottura del motore Ford della sua Riley quando al volante si trovava Allmendinger impegnato nella rincorsa alla seconda posizione.

Durante la notte è arrivato anche il ritiro della vettura di punta del team Ganassi, quella di Dixon / Franchitti / McMurray / Montoya, costretti ad una lunga sosta per la rottura di una sospensione, prima, e poi al ritiro per la rottura del motore BMW.

Male anche la Chevrolet Riley del team Gainsco di Fogarty / Gurney / Johnson / Vasser; l’equipaggio, che vantava la presenza del recordman NASCAR Jimmie Johnson, si è ritirato a tre ore dalla fine per la rottura della pompa dell’olio.

Da dimenticare la gara per Fabrizio Gollin, confinato nelle retrovie dopo aver perso più di due ore nel garage per riparare il cambio della sua Dallara Ford. Migliore, ma meno di quanto ci si aspettasse, il risultato di Massimiliano Angelelli; oltre ad un incidente ad inizio gara di Pedro Lamy, infatti, la sua Dallara Ford è stata falcidiata dai guai tecnici, da quelli più banali, come l’antenna, a quelli più seri, il cambio. Alla fine l’italiano si piazza solo sesto dopo i sogni di gloria derivati dalla pole.

Non meno interessante la gara delle GT, la vittoria di classe va alla Mazda RX-8 del team SpeedSource, con la volante Sylvain Tremblay, David Haskell, Nick Ham e Jonathan Bomarito, risultati i più regolari, mentre gli avversari si autoeliminavano clamorosamente come, ad esempio, la Porsche 997 GT3 RSR del team TRG di Bernhard / Dumas / George Jr / Labonte / Pumpelly, rimasta senza benzina in pista quando al volante c’era il pilota NASCAR Bobby Labonte.

L’ordine d’arrivo:

1. Barbosa / Borcheller / Dalziel / Rockenfeller – Action – Porsche Riley – DP – 755 giri in 24h01:09.40
2. Papis / Pruett / Rojas / Wilson – Ganassi – BMW Riley – DP – a 52.303
3. Bouchut / Bourdais / Collard / Maassen / Tucker – Crown – BMW Riley – DP – a 4 giri
4. Braun / Jonsson / Krohn / Zonta – Krohn – Ford Lola – DP – a 20 giri
5. Frisselle / Negri / Pew / Wilkins – Shank – Ford Riley – DP – a 29 giri
6. Angelelli / Lamy / Taylor / Taylor – SunTrust – Ford Dallara – DP – a 44 giri
7. Allmendinger / Frisselle / Patterson / Valiante – Shank – Ford Riley – DP – a 48 giri
8. Bomarito / Ham / Haskell / Tremblay – SpeedSource – Mazda RX-8 – GT – a 48 giri
9. Bergmeister / Long / Neiman / van Overbeek – Flying – Porsche GT3 – GT – a 52 giri
10. Ballou / Collins / Flanagan / Henzler / Lally – TRG – Porsche GT3 – GT – a 64 giri
11. Davis / Liddell / Magnussen – Stevenson – Camaro GT.R – GT – a 72 giri
12. Bleekemolen / Lietz / Potter / Stanton – Magnu – Porsche GT3 -GT – a 72 giri
13. Dempsey / Espenlaub / Foster / Maxwell – Dempsey – Mazda RX-8 – GT – a 73 giri
14. Nonnamaker / Nonnamaker / Nonnamaker / Sahlen – Sahlen – Mazda RX-8 – GT – a 73 giri
15. Auberlen / Dalla Lana / Hand / Said – Turne – BMW M6 Riley – GT – a 80 giri
16. Bernhard / Dumas / George Jr / Labonte / Pumpelly – TRG – Porsche GT3 – GT – a 87 giri
17. Bell / Borkowski / Refenning / Schaldach – Stevenson – Camaro GT.R – GT – a 94 giri
18. Finlay / Hyatt / Merrill / Westphal – Corsa – BMW M6 – GT – a 98 giri
19. Baldwin / Burtin / Farnbacher / Pagerey / Ragginger – Job – Porsche GT3 – GT – a 99 giri
20. Bentley / McIntosh / Nierop / O’Young / Paquette – Bullet – Porsche GT3 – GT – a 123 giri
21. Fogarty / Gurney / Johnson / Vasser – GAINSCO – Chevrolet Riley – DP – a 125 giri
22. Gue / Keen / Kitch Jr / Lacey – Dempsey – Mazda RX-8 – GT – a 135 giri
23. Bouchut / Hunter-Reay / Luhr / Tucker / Westbrook – Crown – BMW Riley – DP – a 136 giri
24. Gidley / Gollin / Jaeger / Johnston – Doran – Ford Dallara – DP – a 143 giri
25. Friedman / Gatlin / Graeff / Thomas / Yarab Jr. – Autometrics – Porsche GT3 – GT – a 144 giri
26. Donohue / Haywood / Law / Leitzinger / Matos – Brumos – Porsche Riley – DP – a 173 giri
27. Forest / James / Lester / von Moltke – Starworks – BMW Riley – DP – a 206 giri
28. Assentato / Lazzaro / Longhi / Segal – SpeedSource – Mazda RX-8 – GT – a 267 giri
29. Baker / Cosmo / Mowlem / Papadopoulos / Willsey – Orbit – Porsche GT3 – GT – a 311 giri
30. Hines / Ludwig / Miller / Roush – Miller – Porsche GT3 – GT – a 344 giri
31. Doyle / Ledoux / Quinlan / Sheehan / Watkins – Guardian – Porsche GT3 – GT – a 369 giri
32. Garcia / Manning / Menard / Rice – Spirit – Porsche Coyote – DP – a 409 giri
33. Brown / Dean / Richard / Thomas / Villeneuve – TRG – Porsche GT3 – GT – a 420 giri
34. Lueders / Wagner / Beyer / Cameron / Kapudija – Beyer – Chevrolet Crawford – DP – a 436 giri
35. Breslin / Breslin / Romagnoli / Romanini / Vinkemulder – MCM – Corvette – GT – a 439 giri
36. Lapierre / Menten / Palttala / Slingerland – Connolly – Porsche GT3 – GT – a 479 giri
37. Dixon / Franchitti / McMurray / Montoya – Ganassi – BMW Riley – DP – a 506 giri
38. Edwards / Jones / McCutchen / Reese / Russell – Godstone – Corvette – GT – a 554 giri
39. Briody / Lassally / Rosa / Steuer / Trenery – Connolly – Pontiac GTO.R – GT – a 602 giri
40. Collins / Ianetta / Lewis / Zahn – Autohaus – Pontiac GXP.R – GT – a 630 giri
41. Schmidt / Michaelian / Michaelian / Safina / Castellano / Swartzbaugh – Wil Mar – Ferrari 430 Challenge – GT – a 643 giri
42. Lowe / Lux / Pace / Sugden / Walker – JLowe – Porsche GT3 – GT – a 655 giri
43. Bocchino / Buford / Edwards / Lamb / Taylor – Racers – Mazda RX-8 – GT – a 686 giri
44. Nonnamaker / Nonnamaker / Nonnamaker / Sahlen – Sahlen – Mazda RX-8 – GT – a 686 giri
45. Poordad / Sigal / West / Yasukawa – Sigalsport – Ferrari 430 Challenge – GT – Non partiti

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This entry was posted on Monday, February 1st, 2010 at 19:58 and is filed under VARIE. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.