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Daytona, Florida, le ultime nove ore sono trascorse all’insegna della lotta tra l’equipaggio Montoya, Pruett, Duran e quello Manning, Carpentier, Duno, Daziel. Le due vetture con telaio Riley si sono date battaglia fino alla bandiera a scacchi senza che nessun altro equipaggio, a parte quello di Angelelli, potesse inserirsi nel duello per la prima posizione.

Alle prime luci del mattino la pioggia ha fatto capolino su Daytona creando non pochi disagi ai piloti in gara da 18 ore e la bandiera gialla ha neutralizzato la gara quando la pioggia si è trasformata in nubifragio. Ottima la prestazione dei vincitori, tutti e tre al debutto nella Grand Am e alla 24 ore, ma altrettanto di valore è stata la prestazione dei secondi classificati, che hanno dato del filo da torcere ai vincitori fino a fine gara.

Grande sfortuna per Angelelli, in lotta fino alle battute finali dopo aver recuperato il tempo perso per le noie meccaniche di inizio gara, l’italiano ha dovuto cedere a causa di altri problemi meccanici sopraggiunti a fine gara quando alla guida c’era Magnussen, il quale è stato costretto a perdere 2 giri per le riparazioni. Ma tra gli italiani va registrato l’ottimo debutto per Christian Montanari, sesto assoluto al traguardo e la grande prestazione di Fabrizio Gollin settimo.

Peccato per Papis, afflitto da innumerevoli guai tecnici, non ha potuto fare meglio della 17° posizione; peccato anche per l’equipaggio tutto italiano Montermini, Drudi, Rosa, Ceccato, Massai, con la Ferrari 360 Modena ritiratisi dopo poco più di 80 giri.

L’ordine d’arrivo:

1. DP Pruett-Duran-Montoya (Lexus Riley), 668 giri in 24h04’23”
2. DP Duno-Carpentier-Manning-Dalziel (Pontiac Riley), 1’14”749
3. DP Taylor-Angelelli-Gordon-Magnussen (Pontiac Riley), 2 giri
4. DP Haywood- France-Barbosa-Moreno (Porsche Riley), 6 giri
5. DP Wilkins-Empringham-Frisselle-Frisselle (Lexus Riley), 11 giri
6. DP Yasukawa-Enge-Festa-Montanari (Pontiac Riley), 13 giri
7. DP Gidley-Gollin-Jourdain-Servia (Ford Doran), 13 giri
8. DP Morgan-Morgan-Bernhard-Zacharias (Porsche Riley), 32 giri
9. DP Patterson-Negri Jr-Castroneves-Hornish Jr (Lexus Riley), 40 giri
10. DP Finlay-Valiante-Labonte-McDowell (Ford Crawford), ritirato
11. GT de Quesada-Dumoulin-Gabel-Basseng (Porsche GT3 Cup), 42 giri
12. GT Edwards-Collins-Pilgrim (Pontiac GXP.R), 42 giri
13. GT Lowe-Pace-van Overbeek-Kelleners (Porsche GT3 Cup), 43 giri
14. GT Reese-Lewis Jr-O’Connell-Ed (Pontiac GXP), 44 giri
15. GT Haskell-Tremblay-Ham-Pobst (Mazda RX-8), 44 giri
16. GT Eric Nielsen-Quester-Martini-Peter (Porsche GT3 Cup), 51 giri
17. DP Braun-Papis-Lehto (Pontiac Riley), 53 giri
18. DP Long-Bergmeister-Dumas (Porsche Crawford), 53 giri
19. GT Assentato-Longhi-Segal-Plumb (Mazda RX-8), 56 giri
20. GT Lacey-Wilkins-Mowlem-Papadopoulos-Arnold (Porsche GT3 Cup), 57 giri
21. DP Krohn-Jonsson-Said (Pontiac Riley), 61 giri
22. GT Constantine-Borkowski-Murry-Prewitt (Porsche GT3 Cup), 62 giri
23. GT O’Connell-Speakman-Bowles-Roush-Pechnik (Porsche GT3 Cup), 63 giri
24. DP Fittipaldi-Cheever Jr-Collard-Maassen (Porsche Crawford), 67 giri
25. DP Robinson-Dallenbach-Dallenbach-Legge (Pontiac Riley), 72 giri
26. DP Zogaib-James-Tracy-Allmendinger (Lexus Riley), 73 giri
27. GT Johnson-Huisman-Westbrook-Lietz (Porsche GT3 Cup), 78 giri
28. GT Cloet-Bourque-Solley-Harris (Porsche GT3 Cup), 80 giri
29. DP Carpenter-Scheckter-George-Foyt-Gregoire (Porsche Crawford), ritirato
30. GT Marden-Milner-Peterson-Gomez (Porsche GT3 Cup), 85 giri
31. GT Keen-Ehret-Werner-Hardt (Porsche GT3 Cup), ritirato
32. DP Newton-Erdos-Brix-Cheever (Porsche Fabcar), 89 giri
33. GT Ballou-DeSimone II-Jaeger-Gleason (Porsche GT3 Cup), 90 giri
34. GT Patch-McGehee-Allen-Hamblin-Friedman (Porsche GT3 Cup), 96 giri
35. GT Valentine-Lally-Pumpelly-Greenberg-Buckler (Porsche GT3 Cup), 105 giri
36. DP Matthews-Goossens-Johnson-Hunter Reay (Pontiac Riley), ritirato
37. GT Davis-Swartzbaugh-Liddell-Muller-Tafel (Porsche GT3 Cup), 113 giri
38. GT Zugel-Burke-Jeannette-Eversley (Porsche GT3 Cup), 123 giri
39. GT Lux-Henzler-Farnbacher-Tafel (Porsche GT3 Cup), 126 giri
40. DP Donohue-Law-Rice-Sharp (Porsche Riley), ritirato
41. DP Dixon-Wheldon-Rojas (Lexus Riley), 138 giri
42. GT Sahlen-Nonnamaker-Nonnamaker-Nonnamaker (Corvette), 154 giri
43. GT Auriemma-Mayes-Kaemmer-Wilcox-Varsha (Porsche GT3 Cup), 156 giri
44. GT Ellis-Grande-Rossi-Wellon (Porsche GT3 Cup), 160 giri
45. GT Gaylord-Pickering-Hilton-McCrackin (Porsche GT3 Cup), ritirato
46. DP Fogarty-Gurney-Vasser-Stallings (Pontiac Riley), ritirato
47. DP Schramm-Baldwin-Lester-Bell (Pontiac Riley), ritirato
48. DP Wallace-Leitzinger-Stewart (Pontiac Crawford), 224 giri
49. GT Cicero II-Bunting-Gue-Stevenson-Gigliotti (Corvette), ritirato
50. GT Stanton-Miller-Charouz-Jackson-Pank (Porsche GT3 Cup), 254 giri
51. GT Rice-Riggins-Stevenson-Trenery-Gigliotti (Corvette), ritirato
52. DP Auberlen-Alhadeff-Sigal-Wendlinger (BMW Riley), ritirato
53. GT Aschenbach-Lofton-Smith-Pavan ( Pontiac GXP.R), ritirato
54. GT Brent-Malloy-Michaelian-Michaelian-Becker (Porsche GT3 Cup), ritirato
55. DP Dyson-Dyson-Smith-Gavin (Porsche Crawford), ritirato
56. GT Pickett-Cotter-Walker-Montg (BMW M3), ritirato
57. GT Kitch Jr-Pennington-Pallis-Bawcutt (Porsche GT3 Cup), ritirato
58. DP Alzen-Renauer-Borcheller-Mazzacane (Porsche Fabcar), ritirato
59. GT Nastasi-Tagliani-Cosmo-Limoges (Mustang Cobra GT), 436 giri
60. GT Bowman-Bell-Willsey-Price (Porsche GT3 Cup), ritirato
61. GT Wilson-Lewis-Sellers-Hand (Infiniti G35), ritirato
62. DP Lewis-Ruhlman-Rahal-Forbes Robinson (Lexus Riley), ritirato
63. GT Baas-Feinberg-McQuiston-Safina (Porsche GT3 Cup), ritirato
64. GT Baughman-Collyer-Connolly-Yeakle-Del Vecchio (Corvette), ritirato
65. GT Goldin-Goldin-Finger-Zitza (Mazda RX-8), ritirato
66. GT Connolly-Pecorari-Workman-M (BMW M3), ritirato
67. GT Hauser-Dubler-Magner-DeFontes (Corvette), ritirato
68. GT Drudi-Rosa-Montermini-Ceccato-Angelo Masselli (Ferrari 360GT), ritirato
69. GT Spencer-Spencer-Grupp-Drummond-Espenlaub (Mazda RX-8), ritirato
70. GT Sahlen-Nonnamaker-Nonnamaker-Nonnamaker (Corvette), ritirato

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This entry was posted on Tuesday, January 30th, 2007 at 13:44 and is filed under VARIE. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.