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Curitiba, Brasile, la stagione 2009 del WTCC non poteva iniziare nel modo migliore sia per il campione del mondo in carica Yvan Muller, che per il suo team, la SEAT; dopo la pole del francese e le prime cinque posizioni in grigia per la casa spagnola, la gara ha visto il dominio delle auto in giallo, che hanno ceduto una sola posizione a favore di Nicola Larini. Il pilota della nuova Chevrolet Cruze, però, è stato retrocesso assieme a Tiago Monteiro per aver causato una situazione pericolosa in occasione del restart dopo il periodo di safety car.

Sfortunata, ma ottima la gara di Andy Priaulx; il pilota inglese è stato coinvolto in un incidente scatenato da Jorg Muller e che ha messo in mezzo anche Alain Menu, che lo ha spedito in fondo al gruppo, ma il quattro volte campione del WTCC è riuscito a recuperare fino al settimo posto. Delude, comunque la BMW in generale, che anche con Augusto Farfus non è riuscita ad andare oltre la quinta posizione.

La partenza lanciata sembra abbastanza regolare, ma alla prima curva iniziano i contatti e le spinte; come spesso gli accade J.Muller va un po’ troppo pesante con le botte, ma questa volta il massimo che riesce a ricavarne è un incidente a tre, che coinvolge anche gli incolpevoli Priaulx e Menu, che si sono trovati sulla traiettoria della BMW di Muller. Alla fine Menu è rimasto fermo nella ghiaia, mentre J.Muller è tornato ai box per le riparazioni, e Priaulx è stato costretto ad una rimonta faticosa.

Al secondo giro Larini, Hernandez e Farfus si trovano a stretto contatto per la settima posizione; l’italiano della Chevy sembra in difficoltà, con le due BMW alle spalle pronte a sfruttare ogni minima sbavatura; anche davanti Gabriele Tarquini appare decisamente più veloce del compagno Rickard Rydell, ma l’italiano non trova il varco per infilarsi.

Al terzo giro Robert Huff supera Felix Porteiro; lo spagnolo della BMW aveva appena infilato l’inglese della Chevy, ma quest’ultimo si è ripreso la posizione con una decisa tamponata che ha costretto Porteiro ad una divagazione nell’erba. Al quinto giro Stefano D’Aste sbaglia una staccata mettendo due ruote nell’erba umida; così facendo la sua BMW perde aderenza e finisce in testa coda per poi sbattere violentemente contro le barriere. Safety car in pista, mentre la Chevy di Huff si ferma a bordo pista per problemi meccanici.

La gara viene allungata di due giri, così si riparte al decimo giro. Farfus parte un po’ lento, ma alle sue spalle Monteiro e Larini lo attaccano un po’ troppo duramente sfiorando l’incidente soprattutto quando Larini tampona il brasiliano in pieno rettilineo. Monteiro e Larini passano Farfus, ma a fine gara verranno penalizzati per la mossa scorretta. Tarquini tenta in tutti i modi di passare Rydell, ma lo svedese resta aggrappato alla terza posizione fino al traguardo, mentre Monteiro è in difficoltà con le gomme e perde posizioni fino a scendere in ottava piazza, posizione che perderà a fine gara per la penalizzazione. Nell’ultimo giro Marin Colak e Kristian Poulsen, in lotta per la diciassettesima posizione, si toccano e finiscono entrambi fuori pista. La gara viene vinta da Y.Muller in quasi solitaria con Jordi Genè alle sue spalle e Rydell a chiudere il podio tutto SEAT.

L’ordine d’arrivo di gara :

1. Yvan Muller (Seat Leon Tdi) – Seat Sport – 16 giri in 26′ 45″799
2. Jordi Genè (Seat Leon Tdi)) – Seat Sport – a 2″098
3. Rickard Rydell (Seat Leon Tdi) – Seat Sport – a 2″880
4. Gabriele Tarquini (Seat Leon Tdi) – Seat Sport – a 3″501
5. Augusto Farfus (BMW 320si) – Bmw Team Germany – a 7″766
6. Sergio Hernadez (Bmw 320si) – Bmw Team Italy-Spain – a 8″152
7. Andy Priaulx (Bmw 320si) – Bmw Team Uk – a 12″128
8. Felix Porteiro (Bmw 320si) – Proteam – a 13″441
9. Tom Coronel (Seat Leon) – Sunred – a 15″971
10. Alessandro Zanardi (Bmw 320si) – Bmw Team Italy-Spain – a 16″105
11. Tom Boardman (Seat Leon) – Sunred – a 16″990
12. Franz Engstler (Bmw320si) – Engstler – a 20″829
13. Jaap Van Lagen (Lada 110) – Lada Sport – a 24″116
14. George Tanev (Bmw 320si) – Proteam – a 24″868
15. Viktor Shapovalov (Lada 110) – Lada Sport – a 26″339
16. Nicola Larini (Chevrolet Cruze) – Chevrolet – a 27″183
17. Kirill Ladygin (Lada 110) – Lada Sport – a 27″540
18. Tiago Monteiro (Seat Leon Tdi) – Seat Sport- a 28″767
19. Marin Colak (Seat Leon) – Colak – Ritirato
20. Kristian Poulsen (Bmw 320si) – Engstler – Ritirato
21. Robert Huff (Chevrolet Cruze) – Chevrolet – Ritirato
22. Stefano D’Aste (Bmw 320si) – Wiechers – Ritirato
23. Jorg Muller (BMW 320si) – Bmw Team Germany – Ritirato
24. Alain Menu (Chevrolet Cruze) – Chevrolet – Ritirato

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This entry was posted on Sunday, March 8th, 2009 at 22:15 and is filed under WTCC. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.