MACAO, GARA 2, JORG MULLER VINCE LA GARA, MA PER UN PUNTO ANDY PRIAULX SI RICONFERMA CAMPIONE INSIEME ALLA BMW
GARA 2:
Macao, Macao, è ancora Andy Priualx il campione del WTCC, per il secondo anno consecutivo, terzo se si considera anche il campionato ETCC del 2004. L’inglese ha conquistato il titolo in modo completamente diverso rispetto agli anni precedenti. Invece di portare a casa tanti piazzamenti e una o due vittorie, questa volta è stato lui ad aggiudicarsi il maggior numero di vittorie, ben cinque contro le quattro di Jorg Muller, ma anche una lunga serie di zeri.
Jorg Muller esce per l’ennesima volta sconfitto insieme al compagno Dirk Muller e a tutto il team Germany, il top team della BMW, incapace di conquistare il titolo. La casa tedesca può comunque festeggiare per la riconferma del titolo costruttori. In questa classifica l’unica rivale è stata la Seat, che dopo due anni di apprendistato, ha raggiunto un ottimo livello di competitività aggiudicandosi tre vittorie.
Augusto Farfus jr, e l’Alfa Romeo, si devono accontentare del terzo posto in entrambi i campionati, ma visto che la 156 è ferma allo scorso anno nello sviluppo, e a fiancheggiare il team N-Tecnology non c’è più un impegno ufficiale della Fiat, i risultati di quest’anno devono essere considerati eccellenti.
L’ultima gara della stagione ha fornito poche emozioni e un giallo generato dalla commissione gara. Alla partenza scattano benissimo, dalla seconda fila, Jorg Muller e Farfus jr con il tedesco in testa già dalla prima curva e il brasiliano in lotta per la conquista della prima posizione. L’alfista commette però un errore in uscita della seconda curva andando a sbattere contro il muro esterno; per lui la gara è finita e con essa le possibilità di vittoria del titolo.
Poche centinai di metri dopo, come nella prima manche, alla terza curva si ricrea un ingorgo, e questa volta a causarlo è Rickard Rydell, spinto a muro da una BMW. Il gruppo si spezza nuovamente, ma a far uscire la safety car è un incidente qualche curva dopo tra Gabriele Tarquini e Robert Huff. Al comando troviamo così Jorg Muller seguito da Peter Terting, Yvan Muller, Tom Coronel, James Thompson, Priaulx, Fabrizio Giovanardi e Andre Couto.
Con questa classifica Priaulx e Jorg Muller finirebbero a pari punti in classifica, ma il titolo andrebbe all’inglese per il maggior numero di vittorie. Il tedesco spera quindi in un aiuto indiretto da parte di Giovanardi, ma al momento della ripartenza Terting si sposta per lasciare spazio al resto del gruppo per problemi alla sua Seat. Grazie a questa manovra Jorg Muller guadagna circa sei secondi sugli inseguitori, ma a causa della posizione conquistata da Priaulx vede sempre più lontano il titolo.
Nello stesso giro viene dato un drive through a Yvan Muller, anche se non sembra esserci stata alcuna scorrettezza. È pensabile quindi che i commissari abbiano dato la colpa al francese per il ritiro di Terting. Tre tornate dopo, però, viene addirittura tolta la penalità al pilota Seat, dopo che il team manager di Yvan era passato dai commissari. La gara si conclude dopo undici giri, dopo una gara davvero noiosa, con la vittoria inutile di Jorg Muller, e con un Andy Priaulx in lacrime per il successo nel campionato.
L’ordine di arrivo di gara 2:
- Jorg Muller (BMW 320si) - 11 giri in 36′01"074
- Yvan Muller (Seat Leon) - a 2"102
- Tom Coronel (Seat Leon) - a 2"697
- James Thompson (Seat Leon) - a 4"473
- Andy Priaulx (BMW 320si) - a 5"273
- Fabrizio Giovanardi (Honda Accord Euro R) - a 6"124
- Andre Couto (SEAT Leon ) - a 10"344
- Dirk Muller (BMW 320si) - a 11"408
- Alessandro Zanardi (BMW 320si) - a 11"834
- Alain Menù (Chevrolet Lacetti) - a 19"376
- Stefano D’Aste (BMW 320i) - a 21"970
- Luca Rangoni (BMW 320si) - a 26"576
- Duncan Huisman (BMW 320si) - a 30"480
- Rickard Rydell (Seat Leon) - a 2 giri
- Diego Romanini (BMW 320i) - a 2 giri
- Ao Chi Hong (BMW 320i ) - ritirato
- Peter Terting (Seat Leon) - ritirato
- Salvatore Tavano (Alfa Romeo 156) - ritirato
- Jan Magussen (BMW 320si) - ritirato
- Rober Huff (Chevrolet Lacetti) - ritirato
- Gabriele Tarquini (SEAT Leon ) - ritirato
- Jordi Gene (SEAT Leon ) - ritirato
- Augusto Farfus (Alfa Romeo 156) - ritirato
- Maurizio Ceresoli (Seat Leon) - ritirato
La classifica di campionato:
- Andy Priaulx, punti 73
- Jorg Muller, 72
- Augusto Farfus Jr, 64
- Yvan Muller, 62
- Gabriele Tarquini, 57
- Dirk Muller, Rickard Rydell, James Thompson, 54
- Peter Terting, 49
- Jordi Gene, 36
- Alessandro Zanardi, 26
- Nicola Larini, 24
- Duncan Huisman, Gianni Morbidelli, 22
- Alain Menu, 21
- Robert Huff, Tom Coronel, 20
- Salvatore Tavano, 15
- Luca Rangoni, 14
- Fabrizio Giovanardi, 8
- Ryan Sharp, 6
- Alessandro Balzan, 5
- André Couto, 2
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