OSCERSLEBEN, GARA 2, PRIMA VITTORIA STAGIONALE PER JORG MULLER
Oschersleben, Germania, Terting, che partiva primo sulla griglia di partenza di gara due, parte male perdendo tre posizioni fin dalla prima curva, passa così davanti a tutti Jorg Muller seguito da Farfus jr e Dirk Muller, con quest’ultimo che recupera ben quattro posizioni alla prima curva.
Al passaggio del primo giro i primi dieci sono J. Muller, Farfus jr, D. Muller, Terting, Thompson, Rydell, Tarquini, Priaulx, Huff e Yvan Muller. Al secondo giro Priaulx viene scavalcato da Huff e Y. Muller, con quest’ultimo che passa in ottava posizione superando anche l’inglese della Chevrolet.
Al terzo giro Menu esce di pista e va a sbattere contro le protezioni esterne, mentre Farfus jr inizia a farsi vedere minaccioso negli specchietti retrovisori di J. Muller, che sembra il più lento dei primi tre. Il brasiliano dell’Alfa Romeo cerca di spingere all’errore il tedesco, mentre dietro di lui è D. Muller che, a sua volta, cerca un varco per passarlo. La lotta tra i tre va avanti per cinque giri, poi Farfus jr inizia ad avere problemi di gomme e J. Muller ne approfitta guadagnandogli un secondo e mezzo in un giro.
Intanto è battaglia anche nel gruppo delle Seat con Rydell che attacca e passa, di forza, Thompson, mettendosi, così, all’inseguimento di Terting. Il gruppo da Farfus jr, secondo, a Coronel, tredicesimo, è compatto ma nessuno sembra avere quel margine per sopravanzare chi lo precede.
Dopo quattordici giri è Jorg Muller a vincere, conquistando la prima vittoria stagionale, seguita da Farfus jr, D. Muller, Terting, Rydel, Thompson, Tarquini, Y. Muller, Huff e Priaulx. L’inglese della BMW, dopo la vittoria di gara uno, non prende nessun punto, permettendo così a Y. Muller di agganciarlo al primo posto nella classifica di campionato. Anche Jorg e Dirk Muller portano a casa due ottimi risultati, che permettono loro di tornare in piena lotta per il titolo.
L’ arrivo di gara 2:
- Jorg Muller (BMW 320si) – 14 giri in 22′11"321
- Augusto Farfus Jr (Alfa Romeo 156) – 1"399
- Dirk Muller (BMW 320si) – 1"707
- Peter Terting (Seat Leon) – 2"913
- Rickard Rydell (Seat Leon) – 5"729
- James Thompson (Seat Leon) – 6"473
- Gabriele Tarquini (Seat Leon) – 7"397
- Yvan Muller (Seat Leon) – 92487
- Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - 9"650
- Andy Priaulx (BMW 320si) – 9"851
- Gianni Morbidelli (Alfa Romeo 156) – 10"581
- Tom Coronel (Seat Leon) – 11"924
- Alessandro Zanardi (BMW 320si) – 11"926
- Jordi Gene (Seat Leon) – 12"198
- Florian Gruber (Seat Leon) – 12"710
- Marcel Costa (BMW 320si) – 13"744
- Salvatore Tavano (Alfa Romeo 156) – 17"644
- Ryan Sharp (Honda Accord euro R) – 21"538
- Stefano D’Aste (BMW 320i) – 27"813
- Jens Edman (Peugeot 407) – 29"269
- Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) – 38"154
- Maurizio Ceresoli (Seat Toledo) – 53"459
- Luca Rangoni (BMW 320si) – 54"027
- Emmet O’Brien (BMW 320i) – 59"628
- Diego Romanini (BMW 320si) – ritirato
- Alain Menu (Chevrolet Lacetti) – ritirato
- Pierre-Yves Corthals (Honda Accord euro R) – ritirato
Classifica piloti
- Andy Priaulx, Yvan Muller, punti 33
- Dirk Muller, James Thompson, 32
- Rickard Rydell, Gabriele Tarquini, 31
- Jorg Muller, 28
- Augusto Farfus Jr, 22
- Peter Terting, 21
- Alain Menu, 18
- Jordi Gene, 14
- Robert Huff, Alessandro Balzan, 5
- Nicola Larini, 3
- Gianni Morbidelli, Alessandro Zanardi, Salvatore Tavano, 2
Classifica indipendenti
- Tom Coronel, 60
- Stefano D’Aste, Ryan Sharp, 36
- Luca Rangoni, 31
- Luca Rangoni, 27
- Alessandro Balzan, Maurizio Ceresoli, 25
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