OSCHERSLEBEN, GARA 1, VINCE ANDY PRIAULX DAVANTI A DIRK MULLER
Oschersleben, Germania, partenza regolare con la BMW di Andy Priaulx che parte bene seguito da Thompson. Nelle retrovie scatta bene Dirk Muller, che guadagna la quarta posizione dietro Rydell. Farfus jr, con l’Alfa Romeo, che ha ottenuto uno sgravio di peso dalla FIA per contrastare il dominio Seat, perde numerose posizioni e si ritrova a combattere con Yvan Muller per la quinta posizione.
Nei primi giri, Priaulx, Thompson, Rydell Dirk Muller prendono un certo margine, mentre Farfus segue Yvan Muller e subisce il ritorno di Jorg Muller. Al quinto giro Farfus riesce a superare Y. Muller, guadagnando la sesta posizione, mentre Dirk muller supera Rydell e passa terzo. Il giro successivo Jorg Muller passa Y.Muller conquistando la settima posizione e si lancia per attaccare Farfus jr.
Nelle primissime posizioni Thompson lotta duramente con D. Muller, che lo attaca in tutti i modi, ma senza riuscire a passare. Solo dopo due giri il tedesco della BMW riesce a prendere la seconda posizione a scapito di Thompson. Al nono giro, quindi, Priaulx, che si è avvantaggiato delle lotte dietro di lui portandosi a 1"8 di vantaggio sul gruppo, è seguito da D.Muller, Thompson, Rydell, Tarquini, Farfus jr, J.Muller, Y.Muller, Zanardi, Terting, Morbidelli e Coronel, primo degli indipendenti.
Farfus jr, intanto, deve difendersi da un arrembante J.Muller, mentre alle loro spalle Zanardi incalza Y.Muller. Al dodicesimo giro Zanardi arriva lungo, in un tentativo di sopparso colpendo Y. Muller; i due finiscono fuori pista e per l’italiano è ritiro, mentre il francese riparte undicesimo.
Poche curve più avanti Thompson viene superato da Rydell, che diventa terzo e Tarquini. Anche Farfus jr tenta l’attacco all’inglese, ma il pilota Seat da una sportellata al porta colori Alfa, che finisce fuori pista ma rientra senza perdere la sesta posizione. Dirk Muller si porta a ridosso di Priaulx, ma ormai non c’è più tempo per un attacco e l’inglese conquista la sua terza vittoria stagionale. Dietro alle prime due BMW si piazzano le Seat di Rydell, Tarquini e Thompson seguiti da Farfus jr, Jorg Muller, Terting, Morbidelli e Coronel.
L’arrivo di gara 1:
- Andy Priaulx (BMW 320si) – 14 giri in 22′12"805
- Dirk Muller (BMW 320si) – 0"469
- Rickard Rydell (Seat Leon) – 6"561
- Gabriele Tarquini (Seat Leon) – 7"537
- James Thompson (Seat Leon) – 11"242
- Augusto Farfus Jr (Alfa Romeo 156) – 11"597
- Jorg Muller (BMW 320si) – 11"925
- Peter Terting (Seat Leon) – 12"416
- Gianni Morbidelli (Alfa Romeo 156) – 13"061
- Tom Coronel (Seat Leon) – 13"443
- Yvan Muller (Seat Leon) – 17"355
- Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - 17"680
- Alain Menu (Chevrolet Lacetti) – 21"272
- Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) – 22"446
- Florian Gruber (Seat Leon) – 22"726
- Jordi Gene (Seat Leon) – 23"117
- Luca Rangoni (BMW 320si) – 24"168
- Marcel Costa (BMW 320si) – 25"188
- Stefano D’Aste (BMW 320i) – 31"992
- Jens Edman (Peugeot 407) – 35"855
- Maurizio Ceresoli (Seat Toledo) – 42"301
- Diego Romanini (BMW 320si) – 52"137
- Salvatore Tavano (Alfa Romeo 156) – 59"638
- Alessandro Zanardi (BMW 320si) – ritirato
- Ryan Sharp (Honda Accord euro R) – ritirato
- Emmet O’Brien (BMW 320i) – ritirato
- Pierre-Yves Corthals (Honda Accord euro R) – ritirato
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